鋼坯供應缺口、高成本等基本面帶來的底部支撐較強，然目前下游產銷交投氣氛不佳以及宏觀偏空消息增加等帶來的銷售壓力，在淡季顯現的背景下，預計短期內鋼坯價格保持窄幅震蕩。 早間開盤期鋼高位震蕩，鋼坯累漲20元，現普碳方坯含稅格3350元。限產影響持續發酵，市場低價資源成交小幅放量。廠家庫存有所下降，目前型鋼市場供需雙弱的局面商家挺價心理較強。在與江蘇泰州H型鋼協作的時分發作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個細說一定說個很多天也說不完，其中有一個與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當然由于我們是零售公司每天都會有上百余噸的半掛車來我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個都是依據本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。

       我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時也和很多的司機打交道。有一類司機來我們裝貨的時分他是一個車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實就有一個司機是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫存5萬余噸，是江蘇省內泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。

       平常 這個司機來裝貨，上午和半夜的時分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會特別焦急。半夜的車子過去的，一個客戶的很多規格 的貨裝到下午2點左右，又一個客戶的電話打給他，司機又來我們公司拿單子，幾個規格，排排隊普通裝完就要等到下午4點多了，這樣的話司機就常常會在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機走，要不然來不及了。但是關于我們公司來說作爲以零售爲主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數都是款到發貨，也就是必需要等到司機裝好貨，過磅的達好磅當前，把總金額通知客戶，客戶就會把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點多，尤其是臨近5點的時分就會在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關于公司來說的確也是沒有查到款子車子是不能走的。然后司機就會對我們財務吵，司機還會對客戶吵，還會對我們銷售員吵。屢屢呈現這種成績的時分，我總是覺得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒有辦好就對我生氣，假如設身處地爲司機想想的話，就不難領會司機事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機心里當然會很焦急。 我覺得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過去，并且把司機的狀況和客戶說清楚，由于司機同時還有裝很多家的貨，司機裝好貨了再打款，普通司機都沒有工夫等您辦款。

       而且我們都是款到 發貨的，這個您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過磅的貨的話，把就后面的整數辦過去吧，也就是后面的幾萬幾千辦過去多退少補就好了。 這個就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機之間的協作的故事。其實屢屢遇到一些事情，大家不應應當做是一種爲難，應應當做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個機遇，一個協作方式的 改良，公司在一步一步的生長，我們也應該合適公司的開展，合適社會的需求，做一個爲公司效勞和為客戶效勞的好員工。

       多數商家反饋成交整體較為疲軟。庫存方面，目前多數地區建筑鋼材市場庫存開始累積，導致市場看空情緒蔓延。目前來看，鐵礦焦炭等價格面臨回調，成本支撐作用減弱，同時建筑鋼材市場淡季供需矛盾開始顯現。綜上，預計短期國內建筑鋼材價格或弱勢運行。 相對來看符合當前行情，不過原料方面的高位支撐仍不可忽視，所以夜盤還是有反復的可能；熱卷午后震蕩走低，終收3735跌29，減倉2萬多手；

       其中北京地區因消息擴散影響，貿易商反饋工地有停工情況，個別訂單有退貨或叫停影響，日均成交量占5月份的60%-70%。長江以南地區因梅雨季節的影響市場看空預期明細，大戶庫存由原來的3000噸降至1500噸左右。 受期鋼上行提振，唐山鋼坯漲10至3310元/噸。多家鋼廠聞風上調出廠格，柳鋼板材上調30元/噸，長江鋼鐵、方大特鋼、江蘇南鋼、雨花上調20元/噸，山西立恒、山西高義線盤上調20元/噸，僅黎城太行和首鋼長治下調，分別降20元/噸和30元/噸。市場商家心態謹慎，主流報價穩中小幅漲跌。