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首先檢查變頻器各接播口是否已正確連接，連接是否有松動，連接異常有時可能導致變頻器出現(xiàn)故障，嚴重時會出現(xiàn)炸機等情況。上電后檢測故障顯示內(nèi)容，并初步斷定故障及原因。如未顯示故障，首先檢查參數(shù)是否有異常，并將參數(shù)復歸后，進行空載（不接電機）情況下啟動變頻器，并測試U、V、W三相輸出電壓值。如出現(xiàn)缺相、三相不平衡等情況，則模塊或驅(qū)動板等有故障。在輸出電壓正常（無缺相、三相平衡）的情況下，帶載測試。測試時，是滿負載測試。

變頻器的分類方法有多種，按照主電路工作方式分類，可以分為電壓型變頻器和電流型變頻器；按照開關(guān)方式分類，可以分為PAM控制變頻器、PWM控制變頻器和高載頻PWM控制變頻器；按照工作原理分類，可以分為V/f控制變頻器、轉(zhuǎn)差頻率控制變頻器和矢量控制變頻器等。

變頻器損壞一般是由于電網(wǎng)電壓或內(nèi)部短路引起。在排除內(nèi)部短路情況下，更換整流橋。在現(xiàn)場處理故障時，應重點檢查用戶電網(wǎng)情況，如電網(wǎng)電壓，有無電焊機等對電網(wǎng)有污染的設備等。器件的更新促進了電力電子變換技術(shù)的不斷發(fā)展。20世紀70年始，脈寬調(diào)制變壓變頻(PWM－VVVF)調(diào)速研究引起了人們的高度重視。20世紀80年代，作為變頻技術(shù)核心的PWM模式優(yōu)化問題吸引著人們的濃厚興趣，并得出諸多優(yōu)化模式，其中以鞍形波PWM模式效果。20世紀80年代后半期開始，美、日、德、英等發(fā)達國家的VVVF變頻器已投入市場并獲得了廣泛應用。

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那么，到底是什么原因?qū)е伦冾l器過載跳閘的呢？一部分是由于負載過重：電動機所帶的負載太重，或生產(chǎn)機械的阻轉(zhuǎn)矩超過了電動機的額定轉(zhuǎn)矩，這是常見的過載現(xiàn)象，因此，當西門子變頻器的跳閘代碼顯示為‘OL’時。并將鋼管外殼或者電纜屏蔽層與大地可靠連接。請注意，在不添加交流輸出電抗器L3時，如果采用鋼管穿線或者屏蔽電纜的方法，增大了輸出對地的分布電容，容易出現(xiàn)過流。當然在實際中一般只采取其中的一種或者幾種方法。模擬傳感器檢測輸入和模擬控制信號進行電氣屏蔽和隔離。

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在變頻器組成的控制系統(tǒng)設計過程中，建議盡量不要采用模擬控制，特別是控制距離大于1M，跨控制柜安裝的情況下。因為變頻器一般都有多段速設定、開關(guān)頻率量輸入輸出，可以滿足要求。如果非要用模擬量控制時，建議一定采用屏蔽電纜，并在傳感器側(cè)或者變頻器側(cè)實現(xiàn)遠端一點接地。如果干擾仍舊嚴重，需要實現(xiàn)DC/DC隔離措施。可以采用標準的DC/DC模塊，或者采用V/F轉(zhuǎn)換。

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