菲斯特蓄電池NP12-10 12V10AH廠家直銷

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斯特prister蓄電池產(chǎn)品特性：

1、  免補(bǔ)水、維護(hù)簡單。采用特殊設(shè)計克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間完全無需補(bǔ)水，維護(hù)簡單。

2、  密封安全、安裝簡單。電池內(nèi)沒有流動的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，而無需另建專用電池房，降低工程造價。

3、  使用壽命長。采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。

4、  高功率，放電性能好。采用了內(nèi)阻值很小的--極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。

5、  安裝使用方便。電池出廠時已經(jīng)完全充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

菲斯特蓄電池NP38-12閥控式密封蓄電池 鉛酸免維護(hù)蓄電池 機(jī)房ups直流屏太陽能專用12V38AH質(zhì)保三年

菲斯特prister蓄電池性能的維護(hù)：

1）定期保養(yǎng)電池在使用一定時間后應(yīng)進(jìn)行定期檢查，如觀察其外觀是否異常、測量各電池的電壓是否平均等；如果長期不停電，電池會一直處于充電狀態(tài)這樣會使電池的活性變差,因此即使不停電，ups也需要定期進(jìn)行放電試驗以便電池保持活性。

雖然免維護(hù)電池在使用時不需要人工進(jìn)行專門的維護(hù)工作，但是在使用時還是有一定的要求，如果使用不當(dāng)會影響電池的使用壽命。影響電池使用壽命的因素有以下幾點：安裝、溫度、充放電電流、充電電壓、放電深度和長期充電等。2）保利時蓄電池安裝電池應(yīng)盡可能安裝在清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方，環(huán)境溫度環(huán)境溫度對電池的影響較大，環(huán)境溫度過高，會使電池過充電產(chǎn)生氣體，環(huán)境溫度過低，則會使電池充電不足，這都會響電池的使用壽命。因此一般要求環(huán)境溫度在25℃左右，山特ups浮充電壓值也是按此溫度來設(shè)定的。并要避免受到陽光的影響。電池應(yīng)正立放置,不可傾斜角度。每個電池間端子連接要牢固。

菲斯特prister蓄電池優(yōu)越性：

內(nèi)部為凝膠電解質(zhì)，無游離電解液存在。在強(qiáng)充情況下，不會出現(xiàn)滲漏電解液現(xiàn)象。電解質(zhì)約有20%容馀份量，因此在高溫操作或過量充電時仍極為可靠，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象。電池的高低溫度范圍較寬。采用高靈敏低壓單向氣閥，能保證及時排放過壓氣體。電池不會出現(xiàn)滲漏或鼓脹的現(xiàn)象。電池完成密封，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備。2V單體已達(dá)標(biāo)稱容量（2500Ah），所以電池均勻性很好，允許不同容量，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進(jìn)行串，并聯(lián)混合使用。電池組相互間不會產(chǎn)生“環(huán)流”現(xiàn)象。膠體電解質(zhì)上下濃度一致，不會產(chǎn)生酸分層現(xiàn)象。因此反應(yīng)均勻，在高倍率放電情況下，極板不會變型而導(dǎo)致內(nèi)部短路。因此可造成高柱狀型電池，占地面積小（如3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式 臥放式可供選擇。電解質(zhì)的濃度低，為1.24Kg/L，因此電池使用壽命較長，在常溫20℃下達(dá)18～20年。且電池容量恒定，在使用的初期，電池容量逐漸上升至標(biāo)稱值的110%。所以電池的實際使用容量相對較高。采用管式正極板，保證活性物質(zhì)在使用過程中不會剝落或脫離芯棒，因此特別適合循環(huán)深度放電，或須長期處虧電狀態(tài)的負(fù)載（如太陽能貯電系統(tǒng)）.

新聞?wù)f到電動車，最值錢的肯定就是那塊兒電池了，這也是為什么新能源汽車指導(dǎo)價要比同級別燃油車高出一大截的原因啊。

只是，電動車的電池對大部分車友來說還只是一個概念，它究竟有哪些分類、各自有怎樣的優(yōu)缺點、有哪些新興的電池技術(shù)等，你都門兒清嗎？今兒，小編就給各位深扒一下那些聽上去很牛逼的新能源汽車電池技術(shù)，到底像不像他們所宣傳的那樣令人期待呢？

目前，市面上使用的電池主要有兩大類，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池（這兩者都屬于蓄電池）。很多車友的固有觀念中都認(rèn)為前者要比后者安全，到底是不是這么回事兒呢？往下看。

磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，其不含貴重金屬元素（比如鈷等）。由于不含貴重金屬材料，磷酸鐵鋰電池的原材料成本就能被壓縮的很低廉。而且，它的安全穩(wěn)定性也很高，其分解溫度高達(dá)700-800度，且不會釋放氧分子。

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此外，它的循環(huán)壽命在2000次以上，所以很多廠商都會選擇磷酸鐵鋰電池作為電動汽車電池。客觀上講，新能源汽車的興起，確實也和磷酸鐵鋰電池有著密不可分的關(guān)系。

但是，這種電池也有一個致命缺點，那就是低溫性能較差，即使將其納米化和碳包覆也沒能解決這個問題。有研究表明，將一塊容量為3500mAh的磷酸鐵鋰電池放到-10℃的環(huán)境中工作，結(jié)果經(jīng)過不到100次的充放電循環(huán)，它的電量就急劇衰減至500mAh，基本上報廢。