菲斯特蓄電池NP12-17 12V17AH技術(shù)參數(shù)

菲斯特蓄電池NP12-17 12V17AH技術(shù)參數(shù)

菲斯特蓄電池NP12-17 12V17AH技術(shù)參數(shù)

使用特殊鉛鈣合金制成的板珊，將自放電量限制到少

采用特殊配方，電池充放電能力較強

比鉛酸蓄電池體積小，重量輕,比能量高

菲特斯蓄電池產(chǎn)品性能：

1、電池安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。 電池放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。

2、電池耐震動性好：完全充電狀態(tài)的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7hz的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

4、耐沖擊性好：完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1ca放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上.

6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1ca充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

7、耐大電流性好：完全充電狀態(tài)的電池2ca放電5分鐘或10ca放電5秒鐘

產(chǎn)品特性

高可靠的工業(yè)保障，從內(nèi)至外的優(yōu)良設(shè)計

ABS外殼，體積小，重量輕，能量密度高，輸出功率大

精密技術(shù)生產(chǎn)，使用壽命長，自放電率極低（小于2%每月）

特殊配方的鉛鈣合金及電解液，品質(zhì)穩(wěn)定，不污染環(huán)境

超音波密封外殼，免維護，免加水，使用可靠性高

內(nèi)阻極小，回充容易，大電流放電性能優(yōu)越

全自動流水線制造，一致性好，可任意成組使用

高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術(shù)

內(nèi)藏防爆裝置，采用超聲波焊接技術(shù)加強蓄電池的密閉性

鉛－錫－鈣－銀正極合金，有極強大電流放電后回充性及抗侵蝕能力

內(nèi)藏式接電端子，連接牢固不易受損

置放時不受方向、位置之限制，環(huán)境溫度廣泛

適用在高功率的精密機械及高性能的UPS不斷電系統(tǒng)

使用特殊鉛鈣合金制成的板珊，將自放電量限制到少

采用特殊配方，電池充放電能力較強

比鉛酸蓄電池體積小，重量輕,比能量高

菲斯特蓄電池主要用途 ：

通信用電源

變電所操作用及其他直流電源

應(yīng)急照明燈等直流應(yīng)急預(yù)備電源（防災(zāi)用電源）

消防設(shè)備用電源

發(fā)電機起動電源

不間斷電源（UPS）

維護及保養(yǎng)：

月度保養(yǎng)

測量和記錄電池房內(nèi)環(huán)境溫度，電池外殼溫度和極柱溫度。逐個檢查電池的清潔度、端子的損傷及溫度、外殼及蓋的損壞或溫度。測量和記錄電池系統(tǒng)的總電壓、浮充電流。

季度保養(yǎng)

重復(fù)各項月度檢查。測量和記錄各在線電池的浮充電壓。

年度保養(yǎng)

重復(fù)季度所有保養(yǎng)、檢查、每年檢查連接部分是否有松動。

每年電池組以實際負荷進行一次核對性放電試驗，放出額定容量的30%～40%。

新聞三元鋰電池

不過多分析，讓我們先來看一張三元鋰電池&磷酸鐵鋰電池的對比表。

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通過這張表，你可以很清楚的看到，相比于磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池在低溫狀態(tài)下的表現(xiàn)更加穩(wěn)定。

此外，以鎳鈷錳酸鋰作為正極材料、石墨作為負極材料的鋰電池，其電壓平臺很高，這就意味著在相同的體積或重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。

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那為什么效率如此之高的三元鋰電池會備受爭議呢？那是因為三元鋰材料的熱穩(wěn)定性較差，會在200度左右發(fā)生分解，且化學(xué)反映劇烈，在高溫作用下電解液迅速燃燒，發(fā)生連鎖反應(yīng)。說人話就是，三元鋰材料比磷酸鐵鋰材料更容易著火。

P：需要注意的是，我們提到的是材料，而不是已成為成品的電池。

接下來，我們再來關(guān)注一組數(shù)據(jù)，對比一下兩種電池在新能源汽車中的使用情況。

去年11月，磷酸鐵鋰電池的電動大巴裝機量占到64.9%，三元鋰電池裝機量只有27.6%；相反，在純電動乘用車市場，三元鋰電池在去年11月的裝機量已超76%（下面小編還會重點介紹對三元鋰電池一往情深的特斯拉）。

既然三元鋰電池這么危險，為什么還要繼續(xù)使用呢？這當然是因為這種危險是可以通過技術(shù)手段得到避免的。根據(jù)三元鋰材料容易熱解的特性，新能源汽車廠商在過充保護（OVP）、過放保護（UVP）、過溫保護（OTP）、過流保護（OCP）這幾個環(huán)節(jié)上都會深入研究，而電動汽車是否會自燃也是重點考量這幾個環(huán)節(jié)的功能是否落實到位