價格8噸四驅(qū)四不像運輸車

為了再選尾礦，從原生產(chǎn)系統(tǒng)一直到尾礦壩干坡段，建立了6個尾礦再選回收點，年產(chǎn)精礦13萬t，東鞍山磁鐵礦不易被塔爾油和氧化石蠟皂吸附上來，造成磁鐵礦大部分留在尾礦中，現(xiàn)已投資2萬元，建立了2個尾礦再選加收點，年產(chǎn)精礦3萬t，其工藝流程見圖12。鞍鋼齊大山選礦廠尾礦再選廠齊大山鐵礦以假象和半假象赤鐵礦為主，與大孤山.東鞍山鐵礦石對比，其鐵礦物嵌布粒度較粗，尾礦品味為1%--13%.齊大山選礦廠至今已投資8萬元，建立了6個尾礦再選回收點，全部采用在尾礦輸送管道下部旁接支管截流尾礦，采用一段粗選.二段精選的重選工藝，獲得終精礦。

當(dāng)?shù)厣夏甓仍趰徛毠ぴ缕骄べY計算基礎(chǔ)養(yǎng)老金和過渡性養(yǎng)老金使用的當(dāng)?shù)厣夏甓仍趰徛毠ぴ缕骄べY，以統(tǒng)計部門公布的盟市上年度在崗職工月平均工資為準。參加自治區(qū)統(tǒng)籌的原養(yǎng)老行業(yè)統(tǒng)籌鋼管企業(yè)、電力鋼管企業(yè)，以統(tǒng)計部門公布的自治區(qū)上年度在崗職工月平均工資為準，其他鋼管企業(yè)要逐步過渡到自治區(qū)在崗職工平均工資。指數(shù)化月平均繳費工資指數(shù)化月平均繳費工資=25年當(dāng)?shù)芈毠ぴ缕骄べY×平均繳費工資指數(shù)新辦法中的指數(shù)化月平均繳費工資，以實行個人繳費制度至職工退休前的繳費工資、繳費年限和盟市在崗職工平均工資為依據(jù)（1998年以前以職工平均工資為依據(jù)），按下列公式計算：指數(shù)化月平均繳費工資=退休時當(dāng)?shù)厣夏甓仍趰徛毠ぴ缕骄べY×平均繳費工資指數(shù)上式中，平均繳費工資指數(shù)按下列公式計算：平均繳費工資指數(shù)=---職工退休當(dāng)年、前一年,二年...n-1年的年繳費工資基數(shù)，年繳費工資基數(shù)等于每個月的繳費工資基數(shù)之和。

造成四不像車亂擋的原因

造成四不像車亂擋的原因，四不像車出現(xiàn)亂檔時，車輛既不能前進也不能后退，發(fā)動機自動熄滅，嚴重時則會無法啟動，令駕駛員頭疼不已。為此我公司的技術(shù)人員為您分析了一下導(dǎo)致其出現(xiàn)亂檔的原因，然后又憑借多年的實踐經(jīng)驗給您總結(jié)了一些預(yù)防其出現(xiàn)亂檔的措施，希望對您的使用有所幫助。

造成四不像車亂擋的原因：
1、變速定位導(dǎo)板變形
設(shè)備的變速定位導(dǎo)板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形，一般小型設(shè)備大都采用“王”字形，由于長期頻繁使用和駕駛員技術(shù)生疏，操作不當(dāng)會引起經(jīng)常碰撞變速定位導(dǎo)板，導(dǎo)致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導(dǎo)槽變寬、變長等現(xiàn)象。在變速換擋時，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時撥動，這樣就造成同時掛上兩個擋位(也叫掛雙擋)。

2、變速桿變形

由于平時操作不當(dāng)和不注意防護變速桿，變速桿發(fā)生變形后，在操作撥桿時，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動兩個撥叉，造成同時掛上兩個擋。
3、變速操作聯(lián)動系統(tǒng)磨損
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時，如果過急、過快會使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個擋位，導(dǎo)致前一個擋齒輪還沒有脫離，又掛人另一個擋位。
4、花鍵和齒輪花鍵過度磨損
花鍵軸過度磨損后，導(dǎo)致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內(nèi)。致使變速齒輪向一側(cè)自動滑移，形成自動掛擋。
5、變速箱上蓋與箱體沒有完全壓緊

這是在檢查或修理變速箱后。沒有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導(dǎo)板安裝后，有翹曲不平現(xiàn)象等，導(dǎo)致主變速桿沒有到達規(guī)定位置，使主變速桿頭向上抬起。換擋時，同時撥動兩對齒輪，這樣也就掛上兩個擋位

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