菲斯特蓄電池NP12-100 12V100AH渠道價格

菲斯特蓄電池NP12-100 12V100AH渠道價格

菲斯特蓄電池NP12-100 12V100AH渠道價格

產品特點:

(1)粗壯的極板使電池具有更長的壽命.采用先進的工藝技術(合金工藝.鉛膏工藝.電解液配方.封結工藝).確保產品良好性能.

(2)阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命.內置 先進防爆慮酸片安全閥.具有 的開閉閥壓力及防爆.過濾酸霧功能.一旦過充.可釋放出多余氣體.不會使電池脹裂.酸霧逸出.

(3)持久耐用的聚丙烯(PP)電池槽蓋.2.自放電率低:采用 合金板柵.超純電解液.自放電率小.失水少.

側面

使用特殊鉛鈣合金制成的板珊，將自放電量限制到少

采用特殊配方，電池充放電能力較強

比鉛酸蓄電池體積小，重量輕,比能量高

菲特斯蓄電池產品性能：

1、電池安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。 電池放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。

2、電池耐震動性好：完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7hz的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

4、耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1ca放電要求的電阻），恢復容 量在75%以上.

6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1ca充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

7、耐大電流性好：完全充電狀態的電池2ca放電5分鐘或10ca放電5秒鐘1、電池安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。 電池放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。

2、電池耐震動性好：完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7hz的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

4、耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1ca放電要求的電阻），恢復容 量在75%以上.

6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1ca充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

7、耐大電流性好：完全充電狀態的電池2ca放電5分鐘或10ca放電5秒鐘

產品特性

使用特殊鉛鈣合金制成的板珊，將自放電量限制到少

采用特殊配方，電池充放電能力較強

比鉛酸蓄電池體積小，重量輕,比能量高電壓等級：12V；

設計浮充壽命：在25℃±5℃環境下，2、持液性高 12V系列為15年；

循環壽命：在標準使用條件下，A400-12V系列25%DOD循環2950次；

自放電率≤2%/月；

充電接受能力高，節時節能；

工作溫度范圍寬：-20℃～55℃

擱置壽命：充足電后，在25℃環境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，

菲斯特蓄電池代理商采用耐腐蝕性高的獨特板柵合金配方和活性物質配方，同時采用先進生產工藝及特殊的結構設計、獨特的氣體再化合技術和特殊隔板及緊裝配結構，嚴

格的生產過程工藝控制、品質保障軟件技術使蓄電池具有以下特點：

1、免維護：由于充電時蓄電池內部產生的氣體基本被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液養活現象，不需要象一般蓄電池那種補水和均等充電，不需要維護。

新聞918年汽車引入了蓄電池，隨著起動機的誕生，1920年蓄電池獲得了廣泛應用，當時蓄電池的電壓等級是6V，并且正極接地。由于內燃機排量的增加以及高壓縮比內燃機的出現，6V蓄電池已經不能滿足功率需求，1950年電壓等級開始向12V進化，一直到現在，12V電壓系統已經統治了60多年。

1988年，SAE（Society of Automotive Engineers）提議把標準電壓提高至42V。由于當時的技術水平，以及電氣零部件替換的高昂費用，汽車企業并沒有積極推進實施，最終夭折，至今汽車依然是12V系統。

而目前面對5升/百公里的油耗限值12V怠速啟停等技術的節油潛力已經達到瓶頸了，怠速啟停和制動回收都是有效的節能技術手段，但是在12V系統中，由于電壓較低，得不到很好的發揮，增加技術成本的同時節能效果有限。

2011年，Audi, BMW, Daimler, Porsche, Volkswagen聯合推出48V系統，以滿足日益增長的車載負載需求，更重要的是為了滿足2020年嚴格的排放法規。并在隨后發布了48V系統規范LV148。

48V輕混系統優缺點

純電動化是汽車的目標，但是由于續航問題，充電問題，以及成本問題，無法在短期內大量普及。而60V是安全電壓，也就是說只要低于60V的電壓不需要采取額外的安全防護措施，48V電池的充電電壓56V，已經很接近60V，即48V電池電壓是安全電壓下的電壓等級了。

48V輕混系統相比高壓混動系統而言，成本更低，卻可以達到高壓混動系統（電池電壓>100V）大部分節能效果，按照德爾福的測算，48V輕混系統是高壓輕混系統成本的30%，能達到高壓輕混系統70%的節能效果。