地鐵簾布橡膠板分別有圓環型和矩形兩種，直徑尺寸從4米到12米均有，常用的為72孔橡膠板越大的簾布橡膠板加工難度越大，因此價格也相對較高。簾布橡膠板是用在地鐵洞口密封的，使用量也非常的大，尤其是近幾年各地大力發展的地鐵工程，更是得到了極大的推廣。
地鐵簾布橡膠板基本原理：
盾構出洞設備包含簾布橡膠板、圓環板、扇形翻版及相應的銜接螺栓和墊圈，設備次序為簾布橡膠板、圓形板、扇形翻版。設備完成后，圓形板經過銜接螺栓迫使簾布橡膠板緊貼洞口，盾構推動過程中，簾布橡膠板隨盾構外壁，構成密封止水。此時，扇形翻版翻轉后會頂住簾布橡膠板，避免呈現前方因水土壓力過大而導致簾布橡膠板逆向翻轉的狀況呈現；橡膠板在前方水土壓力的作用下還會緊靠扇形翻版，這種密封狀況是較為牢靠的。
為了防止盾構始發掘進時泥土、地下水等從盾殼與洞門的間隙處流失,在盾構始發時需安裝洞門臨時密封裝置,密封由簾布橡膠、扇形壓板、折葉板、墊片和螺栓等組成。施工分兩步進行,第1步在始發端墻施工過程中,埋設好始發洞門預埋鋼環;第二步在盾構始發前,安裝洞口密封鉸接壓板及橡膠簾布板。
盾構機進入預留洞門前在刀盤外圍和簾布橡膠板外側涂潤滑油脂防止盾構機刀盤磨損洞門簾布橡膠板影響密封效果。
盾構簾布橡膠板施工方法：
1、洞門防水密封施工前，先檢查材料的完好性，尤其是簾布橡膠是否完好，徑向尼龍線密集排列和螺栓孔是否完好。
2、安裝前清理完洞口的渣土和疏通預埋鋼板的孔并涂黃油。
3、將雙頭螺栓旋入預先埋設的井圈周邊的螺母內。
4、安裝簾布橡膠板及圓環板，并用薄螺母固定在井壁上。
5、將扇形翻板套在裝有薄螺母的螺栓上。
6、根據盾構穿越洞圈時及始發的兩個階段，注意調整扇形鋼的位置。
