耐老化O型圈

普瑞斯橡膠工業有限公司是專業生產高端進口O型圈的優秀廠家，生產所用的原材料全部為100%進口膠料，有NBR、FKM、HNBR、VITON、SIL、EPDM、PU、PTFE等。雄厚的資金力量和先進的CNC加工技術力量，使得本公司能滿足客戶的不同要求，包括開模、加工各種不同類型、不同型號的O型橡膠密封圈，本公司歡迎新老客戶的咨詢和購買，我們的服務理念就是：以質量為生命，服務為靈魂，專業嚴謹為特色，為客戶提供最滿意的服務，請堅信：普瑞斯一直就在您身邊。

一、關于進口丁晴O型圈，進口硅膠O型圈，進口氟膠O型圈，進口三元乙丙O型圈橡膠材質的老化：

隨著時間的流逝，橡膠也會慢慢老化，使得橡膠制品業會失去原有的良好性能。因此，研究的老化及防護方法有著極為重要的實用和經濟意義。由于橡膠的老化是一種復雜的綜合化學反應過程，而且要絕對防止橡膠老化的發生是不可能的。因此，只有認真的研究導致橡膠發生老化的各種原因，并根據這些原因對癥下藥，采取適當的措施，延緩橡膠老化的速度，才能達到延長橡膠使用壽命的目的。由于導致橡膠制品老化的因素各不相同，因而應根據不同的老化機理采取相應的防老化措施，主要有物理防護及化學防護法。物理防護法是指盡量避免橡膠與各種老化因素相互作用，如采用橡塑共混、表面鍍層或處理、加光屏蔽劑、加石蠟等。化學防護法是指主動加入物質來防止或延緩橡膠老化反應繼續進行，如加入胺類或酚類化學防老劑。那么，如何防護橡膠老化呢？普寧波瑞斯橡膠工業有限公司提示您：橡膠老化的研究方法具體的主要有以下三種方法：

1、減少硫化橡膠的高分子鏈上的不飽和雙鍵為主，比如：用一些支鏈改性，利用特殊的化學反應，使不飽和鍵飽和，從而使分子結構的層面予以提高耐老化能力，延緩老化并延長其使用壽命。

2、在橡膠，塑料等加工過程中添加防老劑，比如：在硫化橡膠的配方中添加紫外線穩定劑，防霉劑，熱穩定劑等，添加防止臭氧或氧氣引起老化的抗氧劑。

3、還可用增加涂層和防護膜的物理防護方法，如浸凃防老化劑溶液，涂漆，鍍金屬等。

二、真空專用、減速機專用、電磁閥專用、閥門專用、空壓機專用、軸承專用、油缸專用、液壓專用，孔用專用、減震專用O型圈生產過程中的硫化以及二次硫化

1、硫化

橡膠大分子在加熱下與交聯劑硫磺發生化學反應，交聯成為立體網狀結構的過程。經過硫化后的橡膠稱硫化膠。硫化是O型圈加工中的最后一個工序，可以得到定型的具有實用價值的高品質O型圈。

按硫化條件可分為冷硫化、室溫硫化和熱硫化三類。冷硫化可用于薄膜制品的硫化，制品在含有2%～5%氯化硫的二硫化碳溶液中浸漬，然后洗凈、干燥即可。室溫硫化時，硫化過程在室溫和常壓下進行，如使用室溫硫化膠漿（混煉膠溶液）進行自行車內胎接頭、修補等。熱硫化是O型圈硫化的主要方法。根據硫化介質及硫化方式的不同，熱硫化又可分為直接硫化、間接硫化和混氣硫化三種方法。①直接硫化，將制品直接置入熱水或蒸汽介質中硫化。②間接硫化，制品置于熱空氣中硫化，此法一般用于某些外觀要求嚴格的制品，如膠鞋等。③混氣硫化，先采用空氣硫化，而后再改用直接蒸汽硫化。此法既可以克服蒸汽硫化影響制品外觀的缺點，也可以克服由于熱空氣傳熱慢，而硫化時間長和易老化的缺點。

上述硫化方法均屬于間歇生產，有些長度不限的橡膠制品可以連續硫化，如壓出制品的鹽浴硫化、沸騰床硫化、微波或高頻硫化、膠帶及膠板的鼓式硫化機硫化等。除硫磺硫化外，橡膠制品還可采用無硫硫化、高能射線硫化等，但其應用面有限。

2、二次硫化

二次硫化也叫后硫化或二段硫化：是指O型圈達到一定硫化程度，除去熱源繼續進行加熱硫化的工藝。從廣義上講，O型圈硫化到一定程度，即使不加熱，它仍可在余熱的作用下，或在制品儲存過程中，繼續加深硫化程序，或在動態作用下產生繼續交聯現象。當然也包括繼續加熱進行二段硫化的加工工藝；二次硫化目的是O型圈進一步交聯，改善O型圈的力學性能和壓縮永久變形性能等；二次硫化的方法是烘箱熱空氣硫化或者采用硫化罐熱空氣二次硫化；目前很多橡膠密封件或橡膠制品生產單位采用二次硫化技術制作O型圈，普瑞斯橡膠工業有限公司的技術隨著時代變遷，不斷研究，不斷更新，不斷優化，不斷超越，走在科技發展的前端，是您購買O型圈的最佳選擇。

三、內裝式機械密封與外裝式機械密封的區別

O型圈是機械密封的輔助密封件，O型圈有良好的密封性能，既可用于靜密封，也可用于動密封中；不僅可單獨使用，更是許多組合式密封裝置中的基本輔助工具。它的使用范圍很寬，如果材料選擇得當，可以滿足各種介質和各種運動條件的要求。O型密封圈是一種擠壓型密封，擠壓型密封的基本工作原理是依靠密封件發生彈性變形，在密封接觸面上造成接觸壓力，接觸壓力大于被密封介質的內壓，則不發生泄漏，反之則發生泄漏。內裝式是彈簧置于工作介質之內，外裝式機械密封是彈簧置于工作介質之外。

外裝式的特點，一般來說大部分機械密封零件不與介質接觸且暴露在設備外，便于觀察及維修安裝。但是由于外裝式結構的介質作用力與彈簧力相反（指常用結構，一般用全平衡型較多），當介質壓力有波動或升高的情況下，彈簧力余量又不大時，會出現密封不穩定以致于產生泄漏。而當介質壓力降低時，因彈簧力不變，在摩擦面上受負荷增大，特別在低壓啟動時，摩擦副的表面間尚未構成液膜，此時比壓又是大，容易擦傷端面。外裝式結構僅適用在下列情況：1.密封零件、彈簧材料不耐介質腐蝕2.介質易結晶，影響彈簧機能（應選外裝內流式結構）3.粘稠介質（彈簧在介質中不能很好工作）4.安裝上的要求5.壓力較低的場合。

內裝式受力情況較好，剛開車時介質壓力較低，用不太大的彈簧力即可對摩擦面構成初始的密封，此時因端面比壓較小，容易形成液膜。內裝式端面比壓隨介質壓力增大而增大，因而增加了密封的可靠性。一般情況下內裝式的介質泄漏方向與離心力方向相反，泄漏情況較好外裝式為好。所以在介質無腐蝕以及不影響彈簧機能時，應盡可能采用內裝式結構。

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