昆明軌道鋼價(jià)格

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我公司產(chǎn)品主要用于機(jī)械制造、石油化工、交通、建筑等行業(yè)。本公司穿孔、熱軋與一體。生產(chǎn)工序緊湊，產(chǎn)品質(zhì)量高。聯(lián)系地址；云南省、昆明市、經(jīng)開(kāi)區(qū)、王家營(yíng)鐵路供應(yīng)站、王家營(yíng)昆鋼泛亞物流園。

 鋼軌的類(lèi)型是以每米長(zhǎng)的鋼軌質(zhì)量千克數(shù)表示的。我國(guó)鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，8kg/m、12kg/m、15kg/m，18kg/m、22kg/m，24kg/m，30kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。

 6日鋼材期貨品種止?jié)q明顯，鋼材綜合指數(shù)則是繼續(xù)一如既往地延續(xù)跌勢(shì)，下跌0.04點(diǎn)至92.6點(diǎn)，長(zhǎng)材指數(shù)較扁平材領(lǐng)跌。現(xiàn)貨方面，受供需兩弱大背景約束，全國(guó)鋼材報(bào)價(jià)大范圍持平前日，螺紋僅華東部分地區(qū)小幅下調(diào)10元/噸，天津地區(qū)熱軋繼續(xù)小幅上調(diào)10元。外盤(pán)方面，礦石指數(shù)繼續(xù)上漲，TSI指數(shù)和普氏指數(shù)先后站上60美元大關(guān)，受此影響港口礦報(bào)價(jià)跟漲5元/濕噸。
    基本面，節(jié)后鋼材現(xiàn)貨市場(chǎng)呈現(xiàn)供需兩弱的暫時(shí)平衡格局，由此決定了鋼材現(xiàn)貨價(jià)格難以有趨勢(shì)性的變動(dòng)，從全國(guó)數(shù)據(jù)看，較大范圍零波動(dòng)。昨日午后方坯價(jià)格小幅下調(diào)10元/噸至2060元/噸，對(duì)鋼材現(xiàn)貨價(jià)格的支撐力度變化不大。原材料方面，日前財(cái)政部發(fā)文降低礦山企業(yè)成本，以及昨日瑞銀預(yù)計(jì)全球礦石供給增加的分析，對(duì)下半年鐵礦價(jià)格形成空頭預(yù)期，今日需警惕價(jià)格反彈回落風(fēng)險(xiǎn)。
    期貨盤(pán)面，昨日鐵礦石主力合約在外盤(pán)站穩(wěn)60美元的帶動(dòng)下繼續(xù)上漲，盤(pán)中再現(xiàn)漲停，收盤(pán)前打開(kāi)，漲幅3%-4%。螺紋熱軋合約呈現(xiàn)出較為明顯的跟漲乏力，熱軋遠(yuǎn)月主力均出現(xiàn)小幅回落，螺紋遠(yuǎn)月漲幅回落到0.5%以下。日內(nèi)熱軋明顯回落，開(kāi)盤(pán)后快速震蕩下行，先后跌破2550和2540前期反彈點(diǎn)位，報(bào)收2535點(diǎn)。螺紋主力上午盤(pán)面震蕩2420-2430區(qū)間，下午在鐵礦漲停的帶動(dòng)下，沖高2450一線，收盤(pán)再度回落，報(bào)收2430點(diǎn)。夜盤(pán)時(shí)段，兩主力繼續(xù)行，螺紋跌至2410下方，熱軋則進(jìn)一步跌破2520點(diǎn)，兩主力跌幅在1%上下，熱軋較螺紋跌幅靠前。螺紋鋼總倉(cāng)單維穩(wěn)119899噸。持倉(cāng)結(jié)構(gòu)方面，多空主力繼續(xù)減持，空頭逢高離場(chǎng)更明顯，凈空持倉(cāng)下降到18萬(wàn)噸。其中空頭東證增持1.2萬(wàn)手，中信和銀河則有1.6和1.2萬(wàn)手減持。多頭廣發(fā)期貨增持6000手，光大、海通和國(guó)泰君安均有超過(guò)5000手減持。前期黑色金屬板塊持續(xù)反彈，逐漸與現(xiàn)貨市場(chǎng)脫離，此番回調(diào)是對(duì)前期過(guò)快上漲修復(fù)。礦石受供給增加和外礦反彈高位影響，預(yù)計(jì)當(dāng)前仍將維持回調(diào)，鋼材現(xiàn)貨市場(chǎng)供需兩弱也將引領(lǐng)期貨面向下做出調(diào)整，建議投資者短線逢高拋空，繼續(xù)緊隨鐵礦期價(jià)，以降低風(fēng)險(xiǎn)。

鋼軌簡(jiǎn)單介紹：
鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪前進(jìn)，承受車(chē)輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車(chē)輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面。在電氣化鐵道或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。

鋼軌分類(lèi)

我國(guó)鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車(chē)軌）、重軌與輕軌三種：

①起重機(jī)軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質(zhì)一般為錳鋼，單重最大的是QU120可達(dá)118kg/m。

②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數(shù)線路上的45kg軌，已計(jì)劃在運(yùn)量大和車(chē)速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規(guī)定了我國(guó)38～50kg/m鋼軌的技術(shù)條件，其尺寸和代號(hào)等如表6—7—10所示。

2007年我國(guó)頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。

國(guó)際上各個(gè)國(guó)家都有自己的生產(chǎn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)，分類(lèi)方式也不盡相同。

如：英標(biāo)：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

德標(biāo)：DIN系列吊車(chē)軌。

國(guó)際鐵路聯(lián)盟：UIC系列。

美標(biāo)：ASCE系列。

日標(biāo)：JIS系列。

③輕軌。品種在“8”的標(biāo)準(zhǔn)（5）中規(guī)定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類(lèi)別等如6-7-11所示。技術(shù)條件詳見(jiàn)“8”中標(biāo)準(zhǔn)（3）。