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我公司產品主要用于機械制造、石油化工、交通、建筑等行業。本公司穿孔、熱軋與一體。生產工序緊湊，產品質量高。聯系地址；云南省、昆明市、經開區、王家營鐵路供應站、王家營昆鋼泛亞物流園。

 鋼軌的類型是以每米長的鋼軌質量千克數表示的。我國鐵路上使用的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m，8kg/m、12kg/m、15kg/m，18kg/m、22kg/m，24kg/m，30kg/m，43kg/m和38kg/m等幾種。

 6日鋼材期貨品種止漲明顯，鋼材綜合指數則是繼續一如既往地延續跌勢，下跌0.04點至92.6點，長材指數較扁平材領跌。現貨方面，受供需兩弱大背景約束，全國鋼材報價大范圍持平前日，螺紋僅華東部分地區小幅下調10元/噸，天津地區熱軋繼續小幅上調10元。外盤方面，礦石指數繼續上漲，TSI指數和普氏指數先后站上60美元大關，受此影響港口礦報價跟漲5元/濕噸。
    基本面，節后鋼材現貨市場呈現供需兩弱的暫時平衡格局，由此決定了鋼材現貨價格難以有趨勢性的變動，從全國數據看，較大范圍零波動。昨日午后方坯價格小幅下調10元/噸至2060元/噸，對鋼材現貨價格的支撐力度變化不大。原材料方面，日前財政部發文降低礦山企業成本，以及昨日瑞銀預計全球礦石供給增加的分析，對下半年鐵礦價格形成空頭預期，今日需警惕價格反彈回落風險。
    期貨盤面，昨日鐵礦石主力合約在外盤站穩60美元的帶動下繼續上漲，盤中再現漲停，收盤前打開，漲幅3%-4%。螺紋熱軋合約呈現出較為明顯的跟漲乏力，熱軋遠月主力均出現小幅回落，螺紋遠月漲幅回落到0.5%以下。日內熱軋明顯回落，開盤后快速震蕩下行，先后跌破2550和2540前期反彈點位，報收2535點。螺紋主力上午盤面震蕩2420-2430區間，下午在鐵礦漲停的帶動下，沖高2450一線，收盤再度回落，報收2430點。夜盤時段，兩主力繼續行，螺紋跌至2410下方，熱軋則進一步跌破2520點，兩主力跌幅在1%上下，熱軋較螺紋跌幅靠前。螺紋鋼總倉單維穩119899噸。持倉結構方面，多空主力繼續減持，空頭逢高離場更明顯，凈空持倉下降到18萬噸。其中空頭東證增持1.2萬手，中信和銀河則有1.6和1.2萬手減持。多頭廣發期貨增持6000手，光大、海通和國泰君安均有超過5000手減持。前期黑色金屬板塊持續反彈，逐漸與現貨市場脫離，此番回調是對前期過快上漲修復。礦石受供給增加和外礦反彈高位影響，預計當前仍將維持回調，鋼材現貨市場供需兩弱也將引領期貨面向下做出調整，建議投資者短線逢高拋空，繼續緊隨鐵礦期價，以降低風險。

鋼軌簡單介紹：
鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。

鋼軌分類

我國鋼軌以每米大致重量的公斤數，可分為起重機軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種：

①起重機軌分為 QU120,QU100,QU80,QU70四種，材質一般為錳鋼，單重最大的是QU120可達118kg/m。

②重軌。按所用鋼材鋼種分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高硅含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、硅軌等。主要有38、43、50kg 三種。此外還有用于少數線路上的45kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的60kg軌。GB2585— 81規定了我國38～50kg/m鋼軌的技術條件，其尺寸和代號等如表6—7—10所示。

2007年我國頒布了新標準 GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機軌。

國際上各個國家都有自己的生產鋼軌的標準，分類方式也不盡相同。

如：英標：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）

德標：DIN系列吊車軌。

國際鐵路聯盟：UIC系列。

美標：ASCE系列。

日標：JIS系列。

③輕軌。品種在“8”的標準（5）中規定。主要有9、12、15、22、30kg/m 等不同軌型，其斷面尺寸和軌型類別等如6-7-11所示。技術條件詳見“8”中標準（3）。