南宮市LNG撬用增壓器廠家技術(shù)要求

⑴    用LNG，通過成套設(shè)備給LNG汽車提供動力燃料；

⑵    設(shè)備為室外安裝，整體采用撬裝結(jié)構(gòu)，便于現(xiàn)場安裝，設(shè)備在生產(chǎn)廠內(nèi)整體組裝、調(diào)試；

⑶加氣能力達(dá)到112500Nm³/d以上；

5.    產(chǎn)品優(yōu)勢

⑴   LNG氣源廣泛，我公司可幫助協(xié)調(diào)氣源問題；

⑵   技術(shù)成熟，LNG站運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)豐富，售后服務(wù)先進(jìn)；

⑶   運(yùn)營成本低，設(shè)備工作功率約為30KW;

⑷   占地面積小，投資少。

聯(lián)系人：魏 廣 平    電話：13831929240 二、設(shè)備描述

1.    設(shè)備原理

LNG加液站的主要工作過程是將LNG低溫儲罐內(nèi)的液體經(jīng)低溫潛液泵加壓后，通過管線輸送至LNG加液機(jī)，經(jīng)過計(jì)量后加注至以LNG為燃料的車輛內(nèi)。

本設(shè)計(jì)采用撬裝式，即將低溫儲罐、增壓汽化器、管道、控制閥門、低溫潛液泵、泵池以及加注系統(tǒng)等集中安裝在撬裝上。該站具有以下特點(diǎn)：

⑴   高度集中、一體化設(shè)計(jì)，占地面積小：現(xiàn)場安裝量小，投入使用快；

⑵   撬裝設(shè)計(jì)，便于運(yùn)輸和轉(zhuǎn)移，具有良好的機(jī)動性；

⑶   關(guān)鍵部件采用進(jìn)口原裝件，電氣儀表系統(tǒng)按防爆設(shè)計(jì)，安全可靠；

⑷   工藝管線短，預(yù)冷時(shí)間短，加注速度快；

⑸   PLC全自動控制，人機(jī)界面良好，操作方便。

為了系統(tǒng)安全，保證減少防爆電氣件的使用，降低成本，控制柜獨(dú)立于撬塊外，安裝在安全區(qū)域的控制房中，符合國家規(guī)范要求。

2.    主要技術(shù)參數(shù)及指標(biāo)

三、加液能力介紹

    設(shè)備（連續(xù)運(yùn)行）每小時(shí)輸出LNG量不小于2×12m³，以每輛車LNG汽車的車載LNG單瓶容積按450L計(jì)算，每臺車2個(gè)瓶共900L,本站加注一輛車需要的時(shí)間約為4分半，輔助時(shí)間約為1分半。每小時(shí)可完成對10輛LNG汽車的加注，每天工作按10小時(shí)計(jì)算，每天可完成100車次的加注。

    加氣量=0.625×900×10×10×2=112500Nm³天然氣

    以上數(shù)據(jù)按本站連續(xù)工作測算加注能力

四、LNG撬塊

本加注站的主要工藝設(shè)備都安裝在撬塊上，撬塊整體尺寸為18000×2800mm。

LNG撬裝包括以下主要工藝設(shè)備：

1.   儲存設(shè)備

LNG儲罐一臺，工作壓力1.2Mpa，容積60m³。采用臥式高真空多層纏繞絕熱，雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)筒為06Cr19Ni10奧氏體不銹鋼，外筒為Q345R容器板材制造，內(nèi)外筒之間采用纏繞并抽高真空絕熱。最大的危險(xiǎn)性在于真空破壞，絕熱性能下降。從而使低溫深冷儲存的LNG因受熱而氣化，儲罐內(nèi)壓力劇增，此時(shí)安全放散閥自動開啟，通過集中放散管釋放壓力；其次可能的危險(xiǎn)性還有儲罐根部閥門之前產(chǎn)生泄漏，如儲罐進(jìn)出液管道或內(nèi)罐泄漏，若內(nèi)罐泄漏，此時(shí)爆破片就會打開，從而降低內(nèi)外的壓力，不會引發(fā)儲罐爆裂，且這些事故發(fā)生概率很小。

    2.  LNG低溫泵及泵池

LNG低溫泵包括泵體和泵池兩部分，泵體為浸沒式兩級離心泵，整體浸入泵池中，無密封件，所有運(yùn)動部件由低溫液體冷卻和潤滑。LNG低溫泵由一臺變頻器控制。根據(jù)LNG燃料加注泵的性能曲線對LNG 低溫泵進(jìn)行選型為美國ACD公司生產(chǎn)的浸沒式兩級離心泵，這是一種LNG加氣站通用的低溫液體泵，利用低溫液體實(shí)現(xiàn)自身潤滑，所以結(jié)構(gòu)簡單，易于維護(hù)，其突出特點(diǎn)：一是變頻設(shè)計(jì)，適合于加氣站這樣的多工況條件使用，二是其技術(shù)參數(shù)易于滿足LNG加氣站的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)參數(shù)，因此在LNG汽車加氣站的設(shè)計(jì)中被廣泛采用。進(jìn)口壓頭小、具有防氣蝕功能、穩(wěn)定性好、安全性能高，節(jié)能效果顯著、檢修維護(hù)簡便等特點(diǎn)。聯(lián)系人：魏廣 平    電話：13831929240   網(wǎng)址：www.nx21cn.net

1.  卸車流程

卸車流程采用汽化器卸車和LNG潛液泵卸車兩種卸車方式。

⑴  汽化器卸車

   采用300m³/h增壓汽化器卸車：LNG通過槽車的增壓口進(jìn)入增壓汽化器，增壓汽化器將LNG汽化，在將汽化后的氣態(tài)天然氣通過LNG槽車氣相口進(jìn)入車內(nèi)給槽車增壓，使LNG槽車的壓力升高，與加氣站內(nèi)的低溫儲罐形成壓差，在壓力作用下，使LNG進(jìn)入撬內(nèi)的低溫儲罐，完成自增壓卸車過程。

⑵  潛液泵卸車

    將LNG槽車的出液口和氣相口與儲罐的進(jìn)液口和氣相口相連，對潛液泵和管道充分完全預(yù)冷后，按下卸車啟動按鈕，潛液泵開始運(yùn)行，通過LNG潛液泵系統(tǒng)自動卸車，將槽車內(nèi)的LNG卸入撬內(nèi)的低溫儲罐，完成潛液泵卸車過程。

2.  調(diào)壓過程

以LNG為燃料的汽車發(fā)動機(jī)需要車載氣瓶內(nèi)的飽和液體壓力較高，而運(yùn)輸和儲存需要LNG飽和液體壓力越低越好。所以在給汽車加注之前須對儲罐中的LNG進(jìn)行升壓升溫。加注站儲罐升壓得目的是得到一定壓力的飽和液體，在升壓的同時(shí)飽和溫度相應(yīng)升高。增壓過程中低溫儲罐的LNG從儲罐出液口流出，經(jīng)過工藝管線流到增壓汽化器中，通過汽化器與大氣換熱。升溫氣化后的天然氣在經(jīng)過儲罐的下進(jìn)液口進(jìn)入儲罐。在此過程中升溫后的天然氣與儲罐中LNG充分混合達(dá)到對LNG增壓升溫的目的。

3.  加氣過程

潛液泵和管道充分完全預(yù)冷后，儲罐中的LNG通過潛液泵將液體打入LNG加注機(jī)，經(jīng)計(jì)量后加注到以LNG為燃料的車載瓶中。

加注時(shí)，將加液槍和回氣槍連接到汽車加液口和回氣口上，介質(zhì)通過加氣管路進(jìn)入汽車儲罐，流量計(jì)將脈沖信號傳輸給微機(jī)控制器，微機(jī)控制器進(jìn)行處理后，通過顯示器顯示總量和金額。

4.  放散系統(tǒng)

天然氣加注站配有一套放散系統(tǒng)。當(dāng)站內(nèi)儲罐長期存放LNG時(shí)，因系統(tǒng)漏冷得影響，LNG將緩慢的蒸發(fā)使儲罐內(nèi)的壓力不斷升高，當(dāng)儲罐內(nèi)氣相區(qū)壓力升高到超出儲罐安全閥設(shè)定壓力值時(shí)，安全閥將自動打開排空泄放。

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一、主要設(shè)備明細(xì)

二、設(shè)計(jì)制造引用標(biāo)準(zhǔn)

NB/T1001-2011 《液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》

GB50156-2006《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》；

  GB50028-2006《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》；

  GB18047-2000《車用壓縮天然氣》；

  GB150-1998《鋼制壓力容器》；

GB50058-92《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》；

GB3836.1-2000《爆炸性氣體環(huán)境用電器設(shè)備  第1部分  通用要求》；

GB3836.2-2000《爆炸性氣體環(huán)境用電器設(shè)備  第2部分  隔爆型“d” 》；

GB18442-2001《低溫絕熱壓力容器》；

JB/T9072-1999《固定式真空粉末絕熱低溫液體儲槽》；

GB/T18443.1-5-2001《低溫絕熱壓力容器試驗(yàn)方法》；

NFPA57《LNG汽車燃料系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)》（參考）；

GB/T 20368-2006《液化天然氣（LNG）生產(chǎn)、儲存和裝運(yùn)》；

JB/T6897-2000《低溫液體運(yùn)輸車》。

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