根據(jù)《原材料工業(yè)兩化深度融合推進計劃(2015-2018年)》總體安排，今年工信部將著力推進厚壁鋼管行業(yè)兩化融合，開展智能工廠應(yīng)用示范，推動并制修訂一批兩化融合標(biāo)準(zhǔn)，支持大型厚壁鋼管企業(yè)自有電子商務(wù)平臺向行業(yè)開放平臺轉(zhuǎn)化，推動汽車板、造船板等個性化訂單加工配送。

還有其他多種結(jié)構(gòu)形式的管件，用以滿足各種不同工況條件、特別是特殊工況的要求。在工程設(shè)計或選用時，管件的強度等級越高，安全性越高，但工程的費用成本也越大，會造成不必要的浪費。

從經(jīng)濟效益上考慮，在滿足工程設(shè)計要求的同時，盡可能降低成本，卻往往容易形成選用的管件總體上出現(xiàn)少量多品種的結(jié)果，從而不利于現(xiàn)場施工材料的管理、調(diào)控以及設(shè)計變更需要的材料代用等。 因此，管件的選用，應(yīng)綜合安全性和經(jīng)濟性，盡可能減少管件的品種為宜。此外，現(xiàn)場施工的條件、施工的水平，管件的采購周期等因素，也應(yīng)在管件選用中引起必要的重視。具體情況下，也應(yīng)考慮采用加強管接頭、斜接彎管以及小口徑管子的現(xiàn)場彎曲加工等的可能性。   http://www.xfbxg.com

繼續(xù)推進高強鋼筋、高性能電工鋼、船舶和海工用鋼的推廣應(yīng)用，促進標(biāo)準(zhǔn)制修訂，推動船用鋼材加工配送。推動解決國產(chǎn)高端耐磨鋼等鋼材產(chǎn)品推廣過程中遇到的政策障礙及市場瓶頸問題。厚壁鋼管

工信部有關(guān)部門還與中國厚壁鋼管工業(yè)協(xié)會進行了會商，結(jié)合國家“一帶一路”戰(zhàn)略，研究厚壁鋼管行業(yè)“走出去”問題。合理堆碼、先進先放堆碼的原則要求是在碼垛穩(wěn)固、確保安全的條件下，做到按品種、規(guī)格碼垛，不同品種的材料要分別碼垛，防止混淆和相互腐蝕,禁止在垛位附近存放對厚壁鋼管有腐蝕作用的物品,原則.露天堆放的型鋼，下面必須有木墊或條石，垛面略有傾斜，以利排水，并注意材料安放平直，防止造成彎曲變形.堆垛高度，人工作業(yè)的不超過1.2m，機械作業(yè)的不超過1.5m，垛寬不超過2.5m.垛與垛之間應(yīng)留有一定的通道，檢查道一般為O.5m，出入通道視材料大小和運輸機械而定，一般為1.5～2.Om.垛底墊高，若倉庫為朝陽的水泥地面，墊高O.1m即可;若為泥地，須墊高O.2～0.5m。若為露天場地，水泥地面墊高O·3～O·5m，沙泥面墊高0.5～O.7m.露天堆放角鋼和槽鋼應(yīng)俯放，即口朝下，工字鋼應(yīng)立放，厚壁鋼管的I槽面不能朝上，以免積水生銹。   http://www.xfbxg.com

工信部昨日發(fā)布《2014年厚壁鋼管行業(yè)運行情況和2015年展望》報告。報告顯示，2014年重點統(tǒng)計厚壁鋼管企業(yè)實現(xiàn)利潤304億元，但行業(yè)銷售利潤率只有0.9%，仍處于工業(yè)行業(yè)最低水平。

值得一提的是，2014年厚壁鋼管企業(yè)盈利出現(xiàn)了明顯的分化。其中，重點大中型企業(yè)中實現(xiàn)利潤前20名企業(yè)總體盈利280億元，占行業(yè)利潤總額的92%;虧損企業(yè)19家，累計虧損116億元。

由于銀行提高了厚壁鋼管企業(yè)的貸款利率，2014年鋼企的財務(wù)成本大幅增加。數(shù)據(jù)顯示，2014年重點大中型厚壁鋼管企業(yè)財務(wù)費用共計938.3億元，同比增長20.6%，是企業(yè)實現(xiàn)利潤的3倍多。

報告稱，由于近年來厚壁鋼管行業(yè)效益不佳，企業(yè)的兼并重組意愿下降。除了低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩之外，一些大型厚壁鋼管企業(yè)的汽車板、電工鋼等高端產(chǎn)品也已出現(xiàn)過剩跡象，低牌號取向電工鋼、無取向電工鋼及普通質(zhì)量汽車板市場壓力進一步加大，高端產(chǎn)品同質(zhì)化競爭日趨加劇。

2015年，環(huán)保將成為懸在鋼企頭上的“一把刀”。報告稱，新環(huán)保法實施，要達到國家新排放標(biāo)準(zhǔn)，鋼廠噸鋼環(huán)保投資需增加13%，噸鋼運營費用約增加200元，較實施前增加40%左右。http://www.xfbxg.com
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