由于軌道下山掘進(jìn)坡度達(dá)25°，若采用TD1-14D的的斜井下山掏槽眼鑿巖鉆車打眼施工，普通鑿巖臺(tái)車在大坡度下山前進(jìn)與后退操作較為頻繁，普通鑿巖臺(tái)車的自重控制較困難，并且不便于對(duì)掘進(jìn)炮眼和支護(hù)眼的定位與鉆進(jìn)，其不適用于大坡度下山的掘進(jìn)；而巖巷綜掘機(jī)也由于掘進(jìn)工序與自重等原因，一般僅能適應(yīng)上下山巷道在±14°范圍的坡度，綜掘機(jī)的使用也受到限制。因此選用TD1-14D的斜井下山掏槽眼鑿巖鉆車廠家在液壓技術(shù)行業(yè)20年的積累經(jīng)驗(yàn)和在斜井施工設(shè)備制造技術(shù)掌握成熟，在大傾角斜井設(shè)備配重設(shè)計(jì)，底盤特殊設(shè)計(jì)，輪胎底盤能在25度傾角工作，而履帶式底盤能在28度傾角工作。

過去我處在斜井施工中，通常采用淺孔曝破，企圖增加班循環(huán)個(gè)數(shù)來提高進(jìn)尺，但由于輔助時(shí)間占用過多，設(shè)備的效能無法充分發(fā)揮，同時(shí)在組織多工序平行交叉作業(yè)中，極易打破正規(guī)循環(huán)，給工序銜接造成矛盾，掘進(jìn)速度也難以提高，由于淺孔曝破存在上述諸多弊端，因此，在云主斜井硬巖施工中采用TD1-14D的斜井下山掏槽眼鑿巖鉆車眼深的中深孔光面曝破。加大了循環(huán)進(jìn)尺，增加了一次爆破出砰量，減少了放炮后的安全檢查和臨時(shí)支護(hù)、工作面找平、定眼位、定炮眼、裝藥、放炮通風(fēng)等輔助時(shí)間，提高了工時(shí)利用率，充分發(fā)揮了TD1-14D斜井下山掏槽眼液壓鉆車采掘進(jìn)機(jī)械化配套設(shè)備的生產(chǎn)能力。

改進(jìn)曝破構(gòu)糟技術(shù)，采用中深孔曝破時(shí)，曝破效果取決于掏槽效果。我們?cè)谥餍本┕ぶ谐槍?duì)不同的地質(zhì)條件及時(shí)調(diào)整曝破圖表外，重點(diǎn)是改進(jìn)掏槽眼布置方式，以提高曝破效率。

傳統(tǒng)的楔形掏槽方式，由于受到巷道斷面的限制而難以加深炮眼，而且這種掏槽方式曝破后炮眼深部槽腔狹窄，眼底抵抗線加大，不易形成第二自由面，故炮眼利用率低。我們?cè)谥餍本┕ぶ校捎萌侵脚淇湛椎闹毖厶筒鄯绞剑褂脦r石乍藥，多段毫秒蕾管，使炮眼利用率由80%提高到88.9%。當(dāng)f=7~10的巖層，掘進(jìn)斷面為的斜井，每循環(huán)進(jìn)尺，單位巖體炸藥耗量為1.47kg/m3,蕾管耗量為2.05個(gè)/m3，達(dá)到了預(yù)期的效果。