4m3大坡度側(cè)卸式礦車

4m3大坡度側(cè)卸式礦車洞身段鋪設(shè)兩道軌距為 900mm、24kg/m 的重型軌道負(fù)責(zé)斜井的運(yùn)輸軌道，由于斜井的大坡度、長(zhǎng)距離的特點(diǎn)，斜井的安全而穩(wěn)定的運(yùn)行是尤為重要的，故選用穩(wěn)定性好、運(yùn)行安全、易養(yǎng)護(hù)的重型軌道；每隔50m向隧道地板打4根3. 5m長(zhǎng)的砂漿錨桿焊接在軌道上防止軌道因重力和拉力的作用下滑。在井身段每股道中間每隔 20m 安設(shè)地滾，保證鋼絲繩在地滾上滑動(dòng)而不至與地面產(chǎn)生摩擦從而導(dǎo)致鋼絲繩的破壞。

4m3大坡度側(cè)卸式礦車井底車場(chǎng)段，由井底曲軌翻碴坑、井底車場(chǎng)軌道組成。

(1) 在車場(chǎng)斷面擴(kuò)寬段，開(kāi)挖長(zhǎng)13m、寬3. 5m、最大深度4.1m 的楔型翻碴坑。用厚度Ⅰ16 工字鋼焊接框架后用8mm的鋼板焊接成漏斗型用作翻碴擋板，保證翻碴時(shí)沒(méi)有碴落到翻碴坑內(nèi)(類似于洞外翻碴臺(tái)漏斗)。

(2) 井底車場(chǎng)鋪設(shè)四線軌道，其中斜井兩線負(fù)責(zé)斜井的運(yùn)輸出碴，在XDK0 +055. 5 處鋪設(shè)左開(kāi)和右開(kāi)道岔各一組，用作斜井向正洞運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備、材料物質(zhì)等使用或正洞機(jī)械設(shè)備的向外運(yùn)輸修理等，對(duì)實(shí)現(xiàn)斜井和正洞之間實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)換有著重要作用。

(3) 在井底車場(chǎng)曲軌翻碴場(chǎng)處，用曲軌作為卸載( 注：由于斜井施工中使用的是 6m3大坡度側(cè)卸式礦車，這使得在正洞運(yùn)輸和斜井運(yùn)輸中轉(zhuǎn)換中沒(méi)有了局限性，使用曲軌達(dá)到大坡度側(cè)卸式礦車的翻碴)。

技術(shù)關(guān)鍵，整個(gè)斜井段的運(yùn)輸系統(tǒng)根據(jù)斜井施工中的實(shí)際情況和各種安全、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)因素而制定，整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到了很好的協(xié)調(diào)性、良好的經(jīng)濟(jì)效益，很好的解決了斜井運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題。整個(gè)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行，已經(jīng)很好的體現(xiàn)出它的優(yōu)越性。

(1) JDK -2.5 型礦用變頻提升機(jī)成功運(yùn)用于斜井的運(yùn)輸提升；它以4. 8m /s 的速度運(yùn)行很好的解決了斜井運(yùn)輸提升速度瓶頸問(wèn)題，且提升機(jī)系統(tǒng)安裝各種制動(dòng)和限位裝置提高了提升機(jī)運(yùn)行的安全系數(shù)。使用的32 直徑的高強(qiáng)度鋼絲繩，很好的解決了斜井有軌運(yùn)輸中4m3大坡度側(cè)卸式礦車行駛的安全、速度問(wèn)題。

(2) 洞口曲軌翻碴臺(tái)：洞口曲軌翻碴臺(tái)設(shè)計(jì)、 施工的成功很大程度上的提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，節(jié)約了機(jī)械設(shè)備使用成本、提高了勞動(dòng)者勞動(dòng)效率。斜井提升使用的礦車為6m3大坡度側(cè)卸式礦車，根據(jù)其運(yùn)行特點(diǎn)在翻碴臺(tái)處設(shè)計(jì)一翻碴副軌道（就是我們專業(yè)叫的卸載曲軌），充分利用其有利特點(diǎn)，很好的解決了斜井翻碴的困難。施工一漏斗狀的基坑翻碴臺(tái)，以前需二次倒碴的工序省去。既解決了工序所浪費(fèi)的時(shí)間，也解放了翻碴二次倒運(yùn)所使用的勞動(dòng)力、裝載機(jī)使用。

(3) 斜井運(yùn)輸軌道的合理選用：斜井選用的24kg/m的重型軌道，即節(jié)約施工設(shè)備成本又提高了6m3大坡度側(cè)卸式礦車在斜井段運(yùn)行的安全系數(shù)。運(yùn)輸過(guò)程對(duì)礦車的有效控制防止因礦車運(yùn)行過(guò)快而掉道等情況。

(4) 根據(jù)斜井運(yùn)輸?shù)奶厥庑院途窒扌裕瑸楸ＷC施工生產(chǎn)安全和產(chǎn)生最大化的施工能力，對(duì)斜井井底車場(chǎng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，把原設(shè)計(jì)院的摘掛鉤運(yùn)輸出碴變更為井底曲軌翻碴，把以前設(shè)計(jì)的翻碴方案進(jìn)行合理的調(diào)整。設(shè)計(jì)出基坑型的曲軌翻碴坑道，使用斜井提升的6m3大坡度側(cè)卸式礦車下放到基坑直接接料渣，很好的解決了井底翻碴時(shí)間的瓶頸和斜井運(yùn)輸安全、 技術(shù)問(wèn)題。

4m3大坡度側(cè)卸式礦車經(jīng)濟(jì)、技術(shù)評(píng)價(jià)：

(1) 整個(gè)斜井運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成，很大程度提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，節(jié)約了勞動(dòng)成本。原需要機(jī)械設(shè)備：鋼絲繩耙斗機(jī)1 臺(tái)(6萬(wàn)元) 、司機(jī)6名、換摘鉤8人、值班2人，摘、掛鉤需2min 左右；現(xiàn)在需要機(jī)械設(shè)備：斜井履帶式裝渣機(jī) 1臺(tái)(39萬(wàn)元)、操作1人，翻碴坑2 座(8萬(wàn)元) ，整個(gè)翻碴時(shí)間縮短為8s 左右；直接節(jié)約生產(chǎn)成本30萬(wàn)元，每趟直接縮短整個(gè)出碴運(yùn)行時(shí)間1min50s 創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益5萬(wàn)元/月；由以上對(duì)比可見(jiàn)，現(xiàn)在運(yùn)行的斜井運(yùn)輸系統(tǒng)即經(jīng)濟(jì)又高效，對(duì)斜井施工產(chǎn)生了重大的作用。

(2) 斜井鋪設(shè)的兩道軌道直接鋪進(jìn)井底曲軌翻碴坑道里，現(xiàn)行的施工方案解決了原設(shè)計(jì)中人員頻繁摘掛鉤中引起的安全隱患；曲軌翻碴坑道的設(shè)計(jì)很好的解決了斜井運(yùn)行中的安全問(wèn)題，對(duì)井底車場(chǎng)中施工的人員有了很好的安全保證。

(3) 此種運(yùn)輸系統(tǒng)適用于：①大坡度大傾角斜井運(yùn)輸、長(zhǎng)距離；②對(duì)工期要求比較緊，同時(shí)負(fù)責(zé)正洞或其它工程任務(wù)；③井底車場(chǎng)靜空尺寸10m×5m；⑤斜井、正洞運(yùn)輸段礦車必須使用側(cè)卸式礦車。

重新設(shè)計(jì)后的斜井6m3大坡度側(cè)卸式礦車運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)過(guò) 6 個(gè)多月的運(yùn)行情況反映，其運(yùn)行情況良好，對(duì)斜井的安全、效率有了很大的提高。從開(kāi)工到現(xiàn)在 9 個(gè)多月的施工中，斜井未發(fā)生任何重大的施工安全問(wèn)題，斜井的出碴記錄最大可達(dá) 13車/h 即25m3/h，為完成緊張的施工任務(wù)提供了可靠的保證并創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益；為斜井發(fā)揮其最大作用起到了重要作用。