水工隧洞專用梭式礦車

水工隧洞專用梭式礦車（簡稱梭車）是地下礦山、鐵路隧道、水工涵洞、國防地下工程等平巷掘進的新型高效出碴運輸設備。水工隧洞專用梭式礦車包括ST及SD兩種類型，主要區別在于SD型車箱前高后低，前一臺梭車的卸載端可以伸入到后一臺梭車的裝載端，中間通過伸縮牽引桿連接，將多臺梭車搭接成梭式列車，因此它即能單臺使用，又能多臺搭接使用，能把一次曝破崩落下來的碴石全部一次最多3次運輸裝完。水工隧洞專用梭式礦車大、小規格齊全，能分別適用于小、中、大型斷面的平巷掘進使用。ST及SD都有防爆型梭式礦車、非防爆型梭式礦車兩種機型，多與履帶式裝巖機（也叫礦用挖掘式裝載機）結合裝載與運輸，是目前最先進最快速最佳組合滿足各自生產能力的搭配工藝。

水工隧洞專用梭式礦車是我國自行設計的系列化定型產品，車箱體通過上、下心盤，由兩個轉向架支承，使全車的重量傳到道軌上。車箱的底板上裝有刮板運輸機，挖掘式裝載機可以不停地向梭車的裝載端裝碴，碴石由刮板運輸機輸送裝滿整個車箱，梭車裝滿碴后，由牽引機車牽引到卸碴場地，再由刮板運輸機帶動碴石實現自動卸碴。在道軌和岔道在鋪設牢固可靠的條件下，梭車就能正常平穩地運行，梭車的軌距是根據國內所采用600mm、762mm、900mm軌距設計而成。刮板運輸機由電動機驅動，電氣系統分為防爆型（STB、SDB）和非防爆型（ST、SD）兩種，可供用戶選擇，滿足用戶的需要。單臺使用操作簡便，適用于多頭平巷掘進，目前在全國得到了廣泛的應用。

水工隧洞專用梭式礦車的使用方法用戶應根據具體條件加以選擇，如使用單位要求搭接使用，請在訂貨時加以注明。SD型梭式礦車搭接使用方式是搭接轉載，脫開運動，最小轉變半徑與單臺使用時相同，在長距離的獨頭快速掘進中，能實現一次出碴，或者2到3次除完炮渣，提高效率，搭接轉載只能在直道上進行。由于梭車裝卸速度快，在選用裝巖設備時，要盡量選用國內大廠家生產的高效率的履帶式裝巖機。如選用履帶式裝巖機與梭車配套使用，出碴工效與使用時小礦車相比，可提高5倍以上。與梭車配套的牽引機車可采用架線式電機車、蓄電池電機車和內燃機車。當梭車的載重量減少時，機車牽引力可適當減小，當一臺牽引機車的牽引力不夠時，可將牽引機車串連使用。

使用梭車可大大減輕工人的體力勞動強度，提高掘進速度，降低掘進成本，成倍地提高掘進工效，它是我國平巷和隧道掘進組成現代化作業線高效率的先進設備之一。通過多年來的生產實踐證明，梭車在使用中不易卡碴、不易斷鏈、不易脫軌，裝滿系數高，裝卸速度快，結構簡單，維修方便，堅固耐用，造型美觀，深受用戶歡迎。

在礦山方面：由于該礦井下沒有矸石倉，使用帶式輸送機機頭接車，因帶式輸送機儲矸能力較小，經常會造成運輸矸石時間長，在一定程度上制約了掘進進尺的提高。如今采用這種新型梭式礦車，具有斗車和廂式礦車的靈活性、結構簡單性、容積大、能連續轉載、自動卸碴等優點，因此，礦上如果采用水工隧洞專用梭式礦車作為儲矸設備，能起大幅度提高掘進速度，提高生產效率。

例如：在豐源煤業的煤礦井下163南翼運輸巷購買了一種新型ST-16（B）型水工隧洞專用梭式礦車并投入使用，極大改善了掘進運輸環節。該礦在帶式輸送機前端安裝了水工隧洞專用梭式礦車作為儲矸設備，起到了較好的緩沖作用，大大提高了掘進進度。又如：冀中能源章村煤礦2014年年初引進了水工隧洞專用梭式礦車（SD-25/9B）二臺，利用水工隧洞專用梭式礦車強大的儲矸功能作用，使曝破后的煤矸石能夠連續、快速的進行裝渣、排渣，大大的改善了井下各工序間的平衡作業，使生產效益得到很大的提高，取得單月進尺369米創記錄的好成績。