氣液增壓缸系-使用一般氣壓即能達(dá)成油壓缸之高出力，不需要液壓?jiǎn)卧Ｆ浣Y(jié)構(gòu)為 氣缸+油缸+空油轉(zhuǎn)換筒
特點(diǎn):
1. 速度較快，且出力穩(wěn)定。
2.裝置簡(jiǎn)單，調(diào)整容易，保養(yǎng)方便。
3.出力大，可達(dá)到油壓之高出力。
4.動(dòng)力來源取得方便。
5.做動(dòng)噪音小。
6無油壓系統(tǒng)升溫之?dāng)_。
缺點(diǎn):
1.氣液增壓缸之行程有一定范圍的限制。
2.噸位一般最大不超過100噸 (理論上來說，行程、出力之大小一般直接影響增壓缸的大小、動(dòng)作頻率、能耗大小等)

發(fā)展歷程

   早期增壓缸技術(shù)源于德國(guó)，重要技術(shù)是防補(bǔ)油過滿裝置消除了增壓缸的補(bǔ)油問題。增壓缸內(nèi)的卡環(huán)限制了儲(chǔ)油活塞移動(dòng)，當(dāng)增壓缸加油過滿，多余的油會(huì)從減壓閥排放出去。同時(shí)德國(guó)TOX的缸，彈簧具有雙重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使儲(chǔ)油腔產(chǎn)生預(yù)壓力，從而在增壓缸氣路關(guān)閉時(shí)，儲(chǔ)油腔中的油也能保證一定的預(yù)壓，保證了缸在任何安裝方向和位置都能可靠地工作。這種彈簧裝置，對(duì)降低氣液增壓缸在工作時(shí)的空氣消耗做出了非常杰出的貢獻(xiàn)。它的缺點(diǎn)是缸非常的重，安裝、維修和操作也不太方便，價(jià)格也非常昂貴。 后期，國(guó)內(nèi)自主品牌逐漸以油氣結(jié)合式代替了TOX的大部分運(yùn)用領(lǐng)域，但對(duì)于動(dòng)作頻率要求極高的場(chǎng)所，油氣混合式的氣液增壓缸扔無法代替油壓機(jī)和TOX的油氣隔離型增壓缸。 2006年后相繼出現(xiàn)各類品牌增壓缸。各大廠商的研發(fā)實(shí)力均為氣液增壓、氣氣增壓，作出了杰出的貢獻(xiàn)。從普通的油氣混合增壓缸每分鐘30次左右的動(dòng)作頻率提升至每分鐘70次!更有甚者已開發(fā)出低成本的油氣隔離型增壓缸，從而達(dá)到工作頻率突破70次，壽命較長(zhǎng)，支持任意角度安裝的增壓缸。

注意事項(xiàng)

由于增壓缸經(jīng)常處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，容易造成機(jī)器磨損，所以應(yīng)按操作說明書來作業(yè)，增壓缸的工作溫度在-5℃~60℃左右，操作速度50~1000mm/s ，為了保證增壓缸的正常工作，使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

1 .保持清潔 在將增壓缸接入氣路前，敬請(qǐng)先將管路及元件內(nèi)的灰塵等雜物清除，以免降低增壓缸的使用壽命。

2.正常氣壓范圍內(nèi)使用 缸在正常使用時(shí)工作氣壓必須要按照檢驗(yàn)報(bào)告中規(guī)定的工作氣壓范圍內(nèi)工作，不得超過規(guī)定的工作壓力.。

3 .注意增壓缸的工作環(huán)境 缸在設(shè)計(jì)時(shí)工作環(huán)境內(nèi)的溫度已定，若因工作需要變換工作環(huán)境超過溫度需與增壓缸技術(shù)相關(guān)人員聯(lián)系處。 由于缸中的部分元件為鐵質(zhì)，所以請(qǐng)不要將其置于工況環(huán)境特為復(fù)雜的環(huán)境內(nèi)使用(如有化學(xué)物質(zhì)的接觸環(huán)境)，另請(qǐng)?jiān)诟浊岸思友b有效的空氣處理元件(三點(diǎn)組合)并接時(shí)加油潤(rùn)滑及排水處理。

4.不可擅改加其它液壓油 增壓缸在設(shè)計(jì)時(shí)所選用的液壓油價(jià)質(zhì)為 VG68#抗磨液壓油，不可撤擅自改用其它液體介質(zhì)(如機(jī)油.水等)。

5.一定要按程序操作 動(dòng)作程序一定要按照氣路配裝圖的動(dòng)作程序工作即預(yù)壓動(dòng)作-增壓動(dòng)作增壓釋壓-預(yù)壓復(fù)位