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柴油發(fā)電機(jī)組增加自啟動(dòng)功能

中國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組網(wǎng)報(bào)道：無(wú)人值守局型柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)市電缺相后，油機(jī)不能啟動(dòng)故障該怎么處理？下面我們列舉一款全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組304ｋＷ帕金斯，可實(shí)現(xiàn)市電—油機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)換的例子。

我們對(duì)ＡＴＳ（自動(dòng)切換開(kāi)關(guān)）控制屏電路（見(jiàn)圖1）進(jìn)行分析，當(dāng)市電停電或故障后，ＡＴＳ控制系統(tǒng)檢測(cè)到市電失電或故障信號(hào)時(shí)，控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)控制馬達(dá)將負(fù)載觸點(diǎn)分到零擋位，通過(guò)Ｋ2繼電器的常閉觸點(diǎn)（失電后閉合）向機(jī)組發(fā)出啟動(dòng)指令，當(dāng)檢測(cè)到機(jī)組側(cè)有電信號(hào)后，控制馬達(dá)將負(fù)載觸點(diǎn)合到機(jī)組側(cè)。從工作原理可知，機(jī)組的啟動(dòng)命令是通過(guò)Ｋ2繼電器的常閉觸點(diǎn)構(gòu)成回路傳達(dá)的。如果市電缺相，假設(shè)是Ｃ1或Ａ1相，則Ｋ2繼電器不會(huì)失電，雖然ＡＴＳ控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)控制馬達(dá)將負(fù)載觸點(diǎn)分到零擋位，但啟動(dòng)指令無(wú)法傳達(dá)給機(jī)組，機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)。經(jīng)向廠家詢問(wèn)得知，此機(jī)組為老型號(hào)，不具備市電缺相自啟動(dòng)功能。

從以上分析看出，解決機(jī)組不能實(shí)現(xiàn)市電缺相后自啟動(dòng)的關(guān)鍵是如何解決Ｋ2繼電器的問(wèn)題。經(jīng)研究，決定利用目前比較常用的斷相與相序保護(hù)繼電器來(lái)解決。改造后的ＡＴＳ電路如圖2所示。圖中的ＸＪ3-Ｇ為斷相與相序保護(hù)繼電器，5—6為常開(kāi)觸點(diǎn)（失電后斷開(kāi)）。改造后ＡＴＳ的工作原理為當(dāng)市電正常時(shí)，ＸＪ3-Ｇ繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)5—6閉合，從而保證Ｋ2繼電器有電；當(dāng)市電停電或缺相后，ＸＪ3-Ｇ繼電器就會(huì)動(dòng)作，斷開(kāi)常開(kāi)觸點(diǎn)5—6，進(jìn)而使Ｋ2繼電器失電斷開(kāi)，從而保證機(jī)組接到啟動(dòng)命令，正常啟動(dòng)。

本電路經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn)，機(jī)組自動(dòng)性能良好，機(jī)組在市電缺相后不能自啟動(dòng)的問(wèn)題得到了解決，提高了通信設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性，且費(fèi)用較低。

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