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柴油發電機組增加自啟動功能

中國柴油發電機組網報道：無人值守局型柴油發電機組出現市電缺相后，油機不能啟動故障該怎么處理？下面我們列舉一款全自動柴油發電機組304ｋＷ帕金斯，可實現市電—油機自動轉換的例子。

我們對ＡＴＳ（自動切換開關）控制屏電路（見圖1）進行分析，當市電停電或故障后，ＡＴＳ控制系統檢測到市電失電或故障信號時，控制系統驅動控制馬達將負載觸點分到零擋位，通過Ｋ2繼電器的常閉觸點（失電后閉合）向機組發出啟動指令，當檢測到機組側有電信號后，控制馬達將負載觸點合到機組側。從工作原理可知，機組的啟動命令是通過Ｋ2繼電器的常閉觸點構成回路傳達的。如果市電缺相，假設是Ｃ1或Ａ1相，則Ｋ2繼電器不會失電，雖然ＡＴＳ控制系統驅動控制馬達將負載觸點分到零擋位，但啟動指令無法傳達給機組，機組無法啟動。經向廠家詢問得知，此機組為老型號，不具備市電缺相自啟動功能。

從以上分析看出，解決機組不能實現市電缺相后自啟動的關鍵是如何解決Ｋ2繼電器的問題。經研究，決定利用目前比較常用的斷相與相序保護繼電器來解決。改造后的ＡＴＳ電路如圖2所示。圖中的ＸＪ3-Ｇ為斷相與相序保護繼電器，5—6為常開觸點（失電后斷開）。改造后ＡＴＳ的工作原理為當市電正常時，ＸＪ3-Ｇ繼電器的常開觸點5—6閉合，從而保證Ｋ2繼電器有電；當市電停電或缺相后，ＸＪ3-Ｇ繼電器就會動作，斷開常開觸點5—6，進而使Ｋ2繼電器失電斷開，從而保證機組接到啟動命令，正常啟動。

本電路經過多次實驗，機組自動性能良好，機組在市電缺相后不能自啟動的問題得到了解決，提高了通信設備運行的穩定性和可靠性，且費用較低。

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