柴油發(fā)電機(jī)組FT221型充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的工作原理

柴油發(fā)電機(jī)組充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器應(yīng)與相應(yīng)型號(hào)的硅整流充電發(fā)電機(jī)配合工作，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過1000r/min時(shí)開始建壓并向蓄電池充電，由充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器保持輸出電壓在一定范圍內(nèi)。根據(jù)柴油機(jī)的機(jī)型配用不同規(guī)格的調(diào)節(jié)器。見下表。

FT221型觸點(diǎn)振動(dòng)式充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器與硅整充電發(fā)電機(jī)共同工作，由電壓調(diào)節(jié)器和截流器兩部分組成，其工作原理如下：

當(dāng)按下柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)起動(dòng)按鈕KC，截流器線圈W1通電，觸頭閉合接通蓄電池與發(fā)電機(jī)L的激磁回路，使發(fā)電機(jī)建立電壓。柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后，按鈕KC斷開，線圈W1失電，與此同時(shí)靠發(fā)電機(jī)的一相電壓接通截流器線圈W2，使觸頭仍保持閉合與激磁回路接通。這時(shí)發(fā)電機(jī)通過電流表A，開始向蓄電池充電。充電電流的大小，由電壓調(diào)節(jié)器線圈W3自動(dòng)控制。

當(dāng)發(fā)電機(jī)因高速或輕載其電壓大于規(guī)定值時(shí)，線圈W3產(chǎn)生的電磁吸力增加，當(dāng)吸力大于彈簧的拉力時(shí)，使常閉的振動(dòng)式觸頭脫開，附加電阻R1和R3被接入激磁回路，激磁電流減小，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓下降。

當(dāng)發(fā)電機(jī)因轉(zhuǎn)速減低或負(fù)載增大其電壓低于規(guī)定值時(shí)，使線圈W3所產(chǎn)生的電磁吸力減弱，當(dāng)吸力小于彈簧拉力時(shí)觸頭閉合，將附加電阻R1和R3短路，激磁電流增大，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓上升。電壓調(diào)節(jié)的角頭就是這樣周而復(fù)始地作周期性的振動(dòng)，就可調(diào)節(jié)輸出電壓在規(guī)定范圍內(nèi)。

柴油發(fā)電機(jī)組停車后，由于發(fā)電機(jī)失壓，截流器線圈W2失電，使常開觸頭脫開，能自動(dòng)切斷蓄電池與發(fā)電機(jī)激磁繞組回路，以防蓄電池電流倒流。

調(diào)節(jié)器觸頭和銜鐵與鐵芯間的間隙，應(yīng)在上圖所示的范圍內(nèi)。當(dāng)確認(rèn)調(diào)節(jié)器發(fā)生故障時(shí)，一般應(yīng)首先檢查觸頭有否污染不通。彈簧是起調(diào)節(jié)電壓數(shù)據(jù)的加減作用，拉長(zhǎng)彈簧數(shù)據(jù)上升，反之下降。

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