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20kw三相柴油發(fā)電機(jī)380V現(xiàn)在的小規(guī)模天然氣發(fā)電主要是在油田、氣田以及機(jī)場(chǎng)、酒店、醫(yī)院等。可以預(yù)計(jì)，隨著天然氣供應(yīng)的愈加充足、供應(yīng)范圍的不斷擴(kuò)大，近幾年天然氣發(fā)電將會(huì)得到一個(gè)飛速的發(fā)展。如何使IT為其提供發(fā)展的源動(dòng)力，已經(jīng)成為關(guān)鍵的因素。對(duì)于數(shù)據(jù)中心的建設(shè)，可以有以下幾種方式，選擇自己建設(shè)、選擇廠商提供的整體解決方案、IDC提供的機(jī)房空間租用、現(xiàn)在新興的云計(jì)算方式。根據(jù)業(yè)務(wù)需求、技術(shù)人員配備、資金等來(lái)選擇合適的方案，我們今天對(duì)機(jī)房空間租用這種方案進(jìn)行介紹。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能更加穩(wěn)定。永磁發(fā)電機(jī)在轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)上只有軸、爪極、薄片式釹鐵硼、磁鋼，簡(jiǎn)化了加工工序。與同功率發(fā)電機(jī)相比，重量也減少25%，延長(zhǎng)了軸承的使用壽命，并有效的降低了電刷與集電環(huán)摩擦產(chǎn)生的無(wú)線電干擾，省去了由于電刷磨損而更換的煩惱；永磁發(fā)電機(jī)避免了電勵(lì)磁發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組易燒毀、斷線及碳刷、滑環(huán)易磨損等問(wèn)題。電子穩(wěn)壓器與發(fā)電機(jī)聯(lián)為一體，使發(fā)電機(jī)整體實(shí)現(xiàn)直流輸出，體積小、重量輕，使用維護(hù)方便。
20kw三相柴油發(fā)電機(jī)380V
| 機(jī)組型號(hào) | YT2-25KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) | 4100D |
| 動(dòng)力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA |
| 功率 | 22KW / 27.5KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 37 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量(L) | 3.26 |
| 啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級(jí) | H |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 770 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 2000× 850× 1070 |
20kw三相柴油發(fā)電機(jī)380V作為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁。作為軍事通信用柴油發(fā)電機(jī)組，必須達(dá)到有關(guān)GB2820-1997、GJB相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和部隊(duì)有關(guān)部門制定的《通信電源設(shè)備的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，并要通過(guò)有關(guān)組織部門對(duì)設(shè)備質(zhì)量的嚴(yán)格檢驗(yàn)。采用可控硅整流穩(wěn)壓技術(shù)。整流和控制系統(tǒng)采用可控硅與脈沖式開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器，由于車用發(fā)電機(jī)功率大，額定輸出電壓為14V或28V，因此輸出電流大，電流越大，發(fā)熱越多。經(jīng)檢驗(yàn)證明它的穩(wěn)壓精度、負(fù)載特性及轉(zhuǎn)速特性已達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，可控硅整流穩(wěn)壓電路的耗電量要比整流橋電路的耗電量低，減少發(fā)熱量，提高子輸出功率，而且該電路集穩(wěn)壓、整流于一體，大大降低了成本。由于此時(shí)小型柴油發(fā)電機(jī)氣缸內(nèi)壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當(dāng)活塞上行，氣缸內(nèi)達(dá)到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。２）供油提前角過(guò)小，噴入汽缸內(nèi)的燃油過(guò)遲，一部分燃料來(lái)不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就形成黑煙。
