YT2-20KVA-YT2-20KVA-ATS盡量避免與其他管道交叉；
應避開規劃中要挖土的地方。
⑶ 電纜敷設的一般要求
敷設電纜，一定要遵守有關技術規程所規劃和設計要求。

① 在敷設條件許可的條件下，電纜長度可考慮1.5﹪~2﹪的余量，以作為檢修時的備用，直埋電纜應作波浪形埋設。

② 對于電纜引入或引出建筑物或構筑物、電纜穿過樓板及主要墻壁處、從電纜溝道引出至電桿，或沿墻壁敷設的電纜在地面上2m高度及埋入地下0.25m深的一段。電纜應穿鋼管保護，鋼管內徑不得小于電纜外徑的2倍。

③ 電纜與不同管道一期埋設時，不允許在敷設煤氣管、天然氣管及液體燃料管路的溝道中敷設電纜；少數電纜允許敷設在水管或通風道的明溝或隧道中，或者與這些溝交叉，在熱力管道的明溝或隧道中，一般不要敷設電纜；特殊情況下，如不致電纜過熱時，可允許少數電纜允許敷設在熱力管道的溝道中，但應分隔在不同側，或將電纜安裝在熱力管道的下面。

④直埋電纜埋地深度不得小于0.7m ,其壕溝離建筑物基礎不得0.6m。

⑤電纜溝的結構應考慮到防火和防水的問題。

⑥電纜的金屬外皮、金屬電纜頭及保護鋼管和金屬支架等，均應可靠的接地。
為方便及安全起見，建議客戶在進行機組至ATS堯配電盤及并車柜的電纜連接時，應將電纜預敷設于電纜槽，并作防滲透、防漏電處理，電氣聯接必須接觸可靠，防止震動而引起的松動，扭斷及絕緣的損傷。

YT2-20KVA-YT2-20KVA-ATS油管的安裝
1、油管應為黑鐵無縫鋼管而不能采用鍍鋅管，油管走向應盡可能避免燃油過度受發動機散熱的影響。噴油泵前的燃油允許溫度為60至70，視機型不同而定。建議在發動機和輸油管之間采用軟連接，并確保發動機與油箱之間的輸油管不會發生泄漏。

 【公司名稱】: 上海伊謄實業有限責任公司
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【聯 系 人】：劉俊生 （經理）
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YT2-20KVA-YT2-20KVA-ATS機組的啟封
機組出廠時，為了防止外部金屬件銹蝕，有的部位進行了油封處理。因此，新機組安裝完畢，并通過檢驗，在符合安裝要求以后，必須啟封才能起動。
清洗擦除機組外部防銹油；
將60℃的熱水加入冷卻系統，使其分別從水泵、機體和全損耗系統用油冷卻器放水開關流出，沖洗冷卻系統，并軟化曲軸連桿機構的防銹油。
用清洗柴油清洗油底殼，并加入清潔的柴油。

YT2-20KVA-YT2-20KVA-ATS機組的檢查
柴油機的檢查
檢查機組表面是否徹底清除干凈，地腳螺帽有無松動現象，發現問題，及時緊固；
檢查汽缸壓縮力、轉動曲軸檢聽各缸機件運轉有無異常響聲，曲軸轉動是否自如，同時將全損耗系統用油泵入各摩擦表面，人力撬動曲軸，感覺很費力和有反推力（彈力），表示壓縮正常；
檢查燃油供給系統的情況
檢查燃油箱上的通氣孔是否暢通，如有污物應清除干凈。加入的柴油是否符合要求的牌號，油量是否足夠，然后再打開油路開關；
旋松柴油濾清器或噴油泵的放氣螺釘，用手泵泵油，排除油路中的空氣；
檢查各油管接頭有無漏水現象，如有問題應及時處理。
檢查水冷卻系統的情況
檢查水箱，如水量不足，應加足清潔的軟水或防凍液；
檢查各水管接頭有無漏水現象，如有問題應及時處理；
檢查傳動帶的松緊度是否適當。其方法是用手壓傳動帶的中部，傳動帶
檢查潤滑系統的情況
a.檢查各全損耗系統用油管接頭有無漏油現象，如有問題應及時處理；
b.檢查油底殼的全損耗系統用油量，抽出全損耗系統用油尺，觀察全損耗系統c.用油的高度是否符合規定的要求,如不符合應進行調整。
a.檢查蓄電池電解液的密度，其正常值為1.24-1.28，當密度小于1.180時，b.表明電池量不足，應給電池充電；
c.檢查電路是否連接正確；
d.檢查蓄電池接線柱上有無積污和氧化現象，若有應清潔干凈；
e.檢查啟動電動機及電磁操作機構及其他電氣是否接觸良好。