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缸體與氣缸蓋出現(xiàn)裂紋的原因有 : ( 1) 發(fā)動機(jī)功率大,轉(zhuǎn)速高 ,在高轉(zhuǎn)速時(shí) ,慣性力 大 ,底板應(yīng)力大 ,易出現(xiàn)裂紋 。 ( 2) 氣缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜 ,各處壁厚不均衡 ,在一些 薄弱部位 ,剛度低易出現(xiàn)裂紋 。 ( 3) 在高轉(zhuǎn)速時(shí) ,曲軸產(chǎn)生振動 ,增加了缸體的 負(fù)荷 ,在薄弱部位發(fā)生裂紋 。 ( 4) 加工部位與未加工部位 ,壁厚不同部位的過 渡處都將產(chǎn)生應(yīng)力集中。當(dāng)應(yīng)力集中與鑄造時(shí)的殘 余內(nèi)應(yīng)力疊加時(shí) ,易產(chǎn)生裂紋 。 ( 5) 使用不當(dāng) ,如發(fā)動機(jī)長時(shí)間在超負(fù)荷條件下 工作 ,則缸體內(nèi)應(yīng)力過大 ,造成汽缸體裂紋比率大 。 ( 6) 在發(fā)動機(jī)處于高溫狀態(tài)下突然加入冷水 ,造 成氣缸體熱應(yīng)力過大 ,使氣缸體產(chǎn)生變形和裂紋 。 ( 7) 水套中水垢過厚 ,減小了冷卻水的通過 ,同 時(shí)由于水垢傳熱性差 ,降低了發(fā)動機(jī)的散熱性能 ,特 別是氣缸之間 、氣門之間的水道阻塞后 ,嚴(yán)重影響它 的散熱 ,使局部工作溫度升高 ,熱應(yīng)力過大 ,易出現(xiàn) 在嚴(yán)冬季節(jié) ,驟加高溫?zé)崴?。 ( 9) 在修理作業(yè)中未能嚴(yán)格執(zhí)行工藝要求 ,如氣 缸蓋螺栓未能按規(guī)定的順序和扭矩緊固, 緊固力不均勻等 ,從而導(dǎo)致氣缸變形和螺栓孔附近產(chǎn)生裂紋 。

削片機(jī)用濰坊ZH4100P柴油機(jī)