濰坊4100發(fā)電機組用柴油機

曲軸箱通風(fēng)實現(xiàn)形式 1.自然式曲軸箱通風(fēng)裝置 在許多柴油機中，一般釆用自然通風(fēng)方式，即在曲軸箱上設(shè) 置通風(fēng)管，也是機汕加油管，在管蓋上裝有空氣濾網(wǎng)。當(dāng)曲軸箱 內(nèi)壓力大時，漏入曲軸箱中的氣體由通風(fēng)管排出。 2.強制性曲軸箱通風(fēng)裝置 但隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，為了控制曲軸箱竄缸混合氣的 排放量，須釆取控制系統(tǒng)，將曲軸箱內(nèi)的混合氣通過連接管導(dǎo)向 進氣管的適當(dāng)位置，返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣污 染，又提高發(fā)動機的經(jīng)濟性。 H前車用汽油機都釆用強制性通風(fēng)，汽車用柴油機也逐漸采 用強制性通風(fēng)。 強制性通風(fēng)可分為開式和閉式兩種。 開式強制性曲軸箱通風(fēng)裝置 在發(fā)動機處于全負(fù)荷低轉(zhuǎn)速時，產(chǎn)生的串氣量大，但流量控制閥開度卻減小，過量的竄缸混合氣會通過開 式通風(fēng)蓋散入大氣，其凈化率只有75%左右。 為完全控制曲軸箱的排放，就需釆用閉式強制曲軸箱通風(fēng)裝置。它 用閉式通風(fēng)蓋或用單向閥的通風(fēng)蓋，阻止泄漏氣體