- 產品
- 供應
- 公司
- 新聞
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
YTF-400Ⅱ型液壓軌縫調整器 --------------------錦州雙興 ▪ 二十年專業制造---------------------------------- 聯系人：張女士 地 址：遼 寧 省 錦 州 市 凌 河 區 松 坡 路 辦 公：0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6 傳 真：0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6 客戶咨詢：1 5 6 4 0 6 5 7 2 3 4 -----------------------------爭創行業領先品牌 ▪ 錦州雙興---------------------------------- YTF-400Ⅱ型液壓軌縫調整器 作為遼寧最早的鐵路養護設備的生產單位，也在鐵路科技發展的潮流下產品不斷的更新，服務不斷的完善，軌縫調整器作為一種新型的鋼軌調整設備，整體采用鍛造合金鋼，行走為尼龍絕緣輪，手動進口液壓泵，總體性價比很高，分為單向、雙向、25噸和40噸，整體鑄鋼的液壓油缸，讓性能提升數倍，在鋼軌調整器材中占主導位置，主要分為以下幾種型號： YTF-400Ⅱ型液壓軌縫調整器 1.額定拉、推軌力 400kN 2.油缸活塞工作行程 140mm 3.額定壓力 52MPa 4.空載效率 ≥2.0mm/次 5.手柄操作力矩 ≤450N·m 6.整機質量(含液壓油) ≤133kgYTF-400Ⅱ型液壓軌縫調整器適用于各型鋼軌的線路調整軌縫作業。該機具有推大和拉小軌縫兩種功能，推軌、拉軌均可，操作簡便，工作效率高，具有防“卡死”功能，使用安全等特點。 YTF-400Ⅱ型液壓軌縫調整器 ㈠產品結構：主要由行走輪、斜鐵、夾具體、安全銷、復位彈簧、安全下道裝置、油箱、油缸、油泵、溢流閥、回油閥、拉桿等部分組成。 主要結構如圖：1前夾具體、2活塞桿、3油缸、4回油閥(另一側為備用回油閥)、5中夾具體、6拉桿、7斜鐵(6塊)、8后夾具體、9大安全銷、10扳把、11油泵搖桿、12油箱、13復位彈簧、14小安全銷(2個)。 ㈡工作原理： 1、增大軌縫時(即推軌)：使用前夾具體1與中夾具體5，后夾具體8不參與工作，通過四個柱塞泵將液壓油壓入雙油缸中，活塞2向外伸出，前、中夾具體中的斜鐵夾住兩條鋼軌后，推動鋼軌使兩條鋼軌間的縫隙增大，從而達到調整軌縫的目的。 2、縮小軌縫時(即拉軌)：使用中夾具體5與后夾具體8，前夾具體1不參與工作。通過四個柱塞泵將液壓油壓入雙油缸中，活塞向外伸出，經拉桿6使中夾具體和后夾具體內的斜鐵夾住兩條鋼軌后，拉動鋼軌使兩條鋼軌間的縫隙縮小，從而達到調整軌縫的目的。 YTF-400Ⅱ型液壓軌縫調整器 使用軌縫調整器調整軌縫時，由于鋼軌肥邊太大，使用操作不當等原因，可能出現斜鐵卡在鋼軌上，使整機無法下道，危機行車安全。 本機設有安全下道裝置，操作方法如下： ㈠推軌調整軌縫時(即增大軌縫)： 當回油閥已打開，向上扳動前、中夾具體上的扳把，斜鐵不能順利脫開，活塞在復位彈簧13的作用下不能復位，即發生“卡死”現象，分下述兩種情況進行操作下道： 1、如果拆除后夾具體8及拉桿6進行作業，當發生“卡死”現象時，拔下前夾具體1上的兩個小安全銷14，前夾具體與整機脫開，活塞在復位彈簧的拉動下復位，然后向上扳動前、中夾具體上的扳把斜鐵即可脫開，如斜鐵仍不能脫開，可在前、中夾具體安裝扳把一側分別沿鋼軌水平軸線敲打(注意：不得敲打斜鐵，否則斜鐵越打越夾緊)。斜鐵即能脫開，這時迅速將分為兩體的軌調器搬移下道。 2、如不拆除后夾具體8及拉桿6進行作業，當發生“卡死”現象時，按上述方法進行操作，所不同的是，搬移下道時，需先搬移中夾具體下道，然后將前夾具體通過拉桿和后夾具體一塊下道。 ㈡拉軌調整軌縫時(即縮小軌縫)： 當回油閥已打開，向上扳動中、后夾具體上的扳把，斜鐵不能順利脫開，活塞不能復位而發生“卡死”現象時，拔下前、后夾具體上的四個大安全銷，拆除兩根拉桿，活塞復位，向上扳動中、后夾具體上的扳把或用上述方法敲打中、后夾具體，斜鐵即能脫開，然后迅速將后夾具體及其余部分搬移下道。 YTF-400Ⅱ型液壓軌縫調整器-雙興鐵路 AFT-400A型安全液壓鋼軌軌縫調整器、 AFT-400B型安全液壓鋼軌軌縫調整器、 GFT-40型液壓軌縫調整器 、 YFT-400型液壓軌縫調整器 、 YTF-250型液壓軌縫調整器 我廠最近推出了很多款式的養路機械，比同行業價格低，質量好，在售后方面實行定期回訪，主要有搗固機系列。軌枕扳手系列，起撥道機系列，鋼軌鉆孔機系列，鋼軌打磨機系列，軌縫調整器系列，方枕器系列，液壓拉軌器系列，手動工具系列、線路扣件系列等鐵路機械產品，歡迎使用單位，經銷單位關注! |
