盾構(gòu)機(jī)進(jìn)口報(bào)關(guān)流程難點(diǎn)和詳細(xì)流程

盾構(gòu)機(jī)進(jìn)口報(bào)關(guān)流程難點(diǎn)和詳細(xì)流程

 萬(wàn)享供應(yīng)鏈管理（武漢）有限公司
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二手盾構(gòu)機(jī)進(jìn)口費(fèi)用，二手盾構(gòu)機(jī)進(jìn)口流程，二手盾構(gòu)機(jī)進(jìn)口關(guān)稅是多少，請(qǐng)聯(lián)系萬(wàn)享進(jìn)口清關(guān)有限公司，萬(wàn)享進(jìn)口清關(guān)有限公司服務(wù)平臺(tái) 580名進(jìn)口物流師 專(zhuān)注為全球企業(yè)和個(gè)人提供新舊二手盾構(gòu)機(jī)進(jìn)口服務(wù)，國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)一般都是日本，美國(guó)，韓國(guó)，德國(guó)，臺(tái)灣生產(chǎn)的，新的一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)一般貨值都上了2000萬(wàn)以上，像日本川崎重工生產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)，國(guó)內(nèi)就有很多，盾構(gòu)機(jī)主要是由盾構(gòu)機(jī)主體，刀盤(pán)，刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)用裝機(jī)，管片拼裝機(jī)，油壓千斤頂，油壓機(jī)器，螺旋輸送機(jī)，環(huán)片起重設(shè)備，真圓保持器，后方臺(tái)車(chē)搭載機(jī)器，操作箱等組成，體積很大，重量很重，一般進(jìn)口都是用散貨船來(lái)運(yùn)輸，盾構(gòu)機(jī)在國(guó)內(nèi)的專(zhuān)用術(shù)語(yǔ)是（自推進(jìn)隧道掘進(jìn)機(jī)）專(zhuān)門(mén)用來(lái)打隧道用的！這么大的機(jī)器，貨值那么高的機(jī)器，到底是如何進(jìn)口的，進(jìn)口費(fèi)用又需要多少呢？進(jìn)口關(guān)稅和增值稅呢？監(jiān)管條件呢？下面我為大家一一來(lái)解釋?zhuān)Ｍ軌驇偷侥?

二手盾構(gòu)機(jī)進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢資料及流程

1、為加強(qiáng)進(jìn)口二手設(shè)備檢驗(yàn)和監(jiān)督管理工作，確保設(shè)備的質(zhì)量和安全，維護(hù)國(guó)家利益和對(duì)外貿(mào)易各方的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》及其實(shí)施條例同時(shí)一定要明確合同設(shè)備的價(jià)格術(shù)語(yǔ)。合同設(shè)備的價(jià)格如果是CIF(成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi))價(jià)格，建議明確規(guī)定是按照班輪條件運(yùn)抵卸貨港且包括卸貨費(fèi)在內(nèi)的CIF價(jià)格等。

2、二手工程機(jī)械進(jìn)口前國(guó)內(nèi)進(jìn)口商需開(kāi)通備案系統(tǒng)并提交吊機(jī)的相關(guān)詳細(xì)信息，如詳細(xì)的品名、型號(hào)、原產(chǎn)國(guó)、申報(bào)價(jià)格、生產(chǎn)日期等信息）發(fā)貨到國(guó)內(nèi)指定港口清關(guān)并送貨到進(jìn)口商指定倉(cāng)庫(kù)。

3、有很多公司在沒(méi)有做好二手設(shè)備進(jìn)口單證的情況下，貿(mào)然將二手設(shè)備發(fā)貨至中國(guó)，貨到港申報(bào)時(shí)才被海關(guān)提醒，單證不齊，無(wú)法申報(bào)，導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)生大量在碼頭船公司倉(cāng)租，柜租，海關(guān)罰金。無(wú)法正常申報(bào)導(dǎo)致不能清關(guān)甚至?xí)屍髽I(yè)計(jì)劃時(shí)間里完成布置，無(wú)法銷(xiāo)售或者使用的局面。在此提醒大家二手機(jī)械設(shè)備進(jìn)口前需要）等，才可以通知國(guó)外供應(yīng)商發(fā)貨到國(guó)內(nèi)港口進(jìn)行清關(guān)及送貨。

4、二手盾構(gòu)機(jī)進(jìn)口難度在于體積過(guò)大、超重等因素，又是二手的設(shè)備類(lèi)進(jìn)口流程及海關(guān)監(jiān)管政策都比較嚴(yán)格，需要了解進(jìn)出口兩國(guó)的相關(guān)政策，方能有效的操作，在國(guó)際段海運(yùn)、國(guó)外工廠(chǎng)到港口的陸運(yùn)段都要是需要考慮的因素，海運(yùn)一般是滾裝船或是散貨船運(yùn)輸，我司和華爾威廉臣、川崎汽船、中外運(yùn)等滾裝船公司建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系滿(mǎn)足大件貨物超高超寬超重設(shè)備，車(chē)輛的海運(yùn)運(yùn)輸。

萬(wàn)享供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司弘揚(yáng)“專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)”精神。在行業(yè)內(nèi)首先提出“專(zhuān)注于進(jìn)口”創(chuàng)新理念，以客戶(hù)需求為導(dǎo)向，打破行業(yè)的習(xí)俗和假設(shè)，探索出新的服務(wù)、新的商業(yè)模式。把智慧和資源凝聚到“全球進(jìn)口門(mén)到門(mén)”服務(wù)上，最大限度地優(yōu)化進(jìn)口物流供應(yīng)鏈方案，服務(wù)貫穿整個(gè)國(guó)際貿(mào)易流程：一般貿(mào)易代理、國(guó)際貿(mào)易結(jié)算、進(jìn)口物流配送、專(zhuān)業(yè)進(jìn)口清關(guān)、專(zhuān)業(yè)二手設(shè)備/舊設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)。

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