GYZF4D 250*49板式橡膠支座承載力取值是多少？選用GYZF4D 250*49板式橡膠支座時，GYZF4D 250*49板式橡膠支座的最大承載力應與橋梁支點反力相吻合，其容許偏差范圍宜為±10%左右。所選支座承載力太小固然不行，但承載力過大也不可取。支座承載力越大，其平面面積也越大，相應的剪切變形強度也越大。就是說，同一座橋梁，采用的橡膠支座越大，上部結構變形對下部結構產生的水平力也越大，這對下部結構是不利的。當橡膠支座足夠大時，支座與梁體間或支座與墊石間還會出現滑移現象，導致抗滑穩定性破壞。

GYZF4D 250*49板式橡膠支座承載力非但不宜取大，還應略小為好，即應控制在計算需要的承載力的-10%的范圍內。原因有三：①廠家給出的支座承壓力有富余；②設計荷載出現的機率總是很小，大量時間支座的承壓力大有富余；③實際中幾乎沒有被“壓壞”的橡膠支座。

對于順梁底縱坡直接傾斜安裝的支座，為滿足橋規相關驗算要求， 橡膠支座壓應力在限值范圍內宜取高，同樣平面承壓面積下短邊宜取小，支座厚度在限值范圍內宜取大。橫向傾斜安裝的支座可不考慮其影響。

實例分析：對于前述特大橋的引橋，僅改變其4-6#墩上的支座大小(不考慮其實際中的合理性)，該變化對墩臺水平力的影響列表如下：作為專業GYZF4D 250*49板式橡膠支座生產企業，我們為避免上述情形發生，可在一聯中居中的若干橋跨內選用較薄的橡膠支座，形成支座不等厚設計。這樣雖然會增加設計和施工的麻煩，但中跨薄支座相對起到了固定支座的作用，能有效地減少梁體下滑變位作用。對于高墩或大縱坡的梁式橋，最好能有2~3個墩與梁固結，以避免連續梁體下滑(實橋觀測表明，上述情形下不采取切實措施，梁體下滑不可避免)。

當然，在特殊情形下，還可以利用上述分析，有意加厚或減薄某些墩、臺上橡膠支座的厚度，以控制墩、臺水平力分配。