抗震球型鋼支座包括固定支座、單向活動支座、雙向活動支座三種型式，支座規格分為22個等級，支座豎向設計承載力、設計轉角、摩擦系數均按相關標準要求設計。其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。該系列支座采用彈性減振元件，具有機理清晰明確、結構參數穩定、減振性能優良等特點。減振原理是水平力大到一定程度后，減振彈簧開始發生彈性變形實現緩沖作用。當結構發生轉角時，球芯產生轉動，釋放上部結構產生的轉矩。地震時，剛性抗震措施和柔性減振措施同時發生作用，以抵御巨大的地震輸入能量。在大的地震波動情況下，既能保證橋梁上、下結構間合理相對位移，減小地震力的放大系數，又使結構保持統一性。該支座可抵御8-11度地震，對高烈度地震區尤其直下型地震區的工程結構有良好的抗震減振作用。

抗震球型鋼支座該系列支座適用于大跨度空間結構及大跨度橋，特別適用于寬橋、曲線橋、斜橋、尤其適用于高烈度地震區的工程結構。

二、抗震球型鋼支座設計制造原理

體形均勻規整，無論在平面還是立面結構的布置，都力求使其幾何尺寸、剛度延性均勻規整，提高了結構和構件的強度與延性。

多道抗振防線。

防止脆性和失穩破壞。

防止材料老化。

高質量的制造與安裝。

三、抗震球型鋼支座質

不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標準規定執行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術條件執行。鑄鋼按GB/T11352-1989、GB/T14408-1993標準執行。

四、抗震球型鋼支座的優點

支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。

可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。

可萬向轉動，以釋放任意方向的彎距。

支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區工程結構的減振需要。

支座的受力部件均采用鋼件，在200年內沒有老化問題。

支座中采用PTEF制品，其摩擦系數很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座轉動的萬向靈活性及在北方寒冷地區的應用。

支座反力集中、明確、不隨轉角而發生變化。

支座的作用使下部結構（柱、墩）受力均勻。

支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。