球冠橡膠支座也可以稱之為:彈性減震球鋼支座,由于本實用新型的頂部為球冠狀，底部有半圓形圓環或者四氟板，具有很好的各向同性的特性，因此在工作時能夠既有效地適應橋梁支點的轉角位移需要，保證上部結構的荷載能有效地傳遞給下部結構，又可避免支座的邊緣固偏心受力大容易破壞和脫空現象的發生。本實用新型能用于各種坡梁，斜交梁及曲梁等結構獨特的橋梁結構中，且造價便宜，安裝方便，使用安全可靠，便于推廣應用。

球冠橡膠支座由橡膠球冠、橡膠支座體、鋼板，橡膠圓環、或四氟板、組成，其特征在于，橡膠球冠位于支座的頂部與橡膠支座連成一體，在橡膠支座體的底面制有半圓形橡膠圓環，或者粘制一塊四氟板。球冠圓板橡膠支座可萬向轉動，萬向承載，能很好地滿足上部結構各種荷載（如恒載、活載、風、地震力等）所產生的反力的傳迅、轉動、移動要求，保證反力合力集中、明確、可靠。

彈性減震球鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機地震力作用下，只要上、下結構本身不破壞，由于此種支座存在就不會發生落梁，落架等災難性后果（一般來說，支座是個薄弱環節，在強大的地震力作用下，極易發生落梁或落架，而此種支座的強度和延性均高于結構本身），故特別適用于高烈度地震區的設防，具備能抗地震烈度9度的能力。

球冠圓板式橡膠支座是一種改進型的圓形板式橡膠支座。產品的設計外形。是在園形板式橡膠支座頂部加設球形純橡膠層。球冠中心厚度為4～13mm，支座底部加設一圈直徑為2.5mm的半圓形橡膠環。本系列產品除具有其它橡膠支座的功能外，球冠橡膠層可調整受力中心位置，可改善在安裝中偏壓脫空現象，并避免支座邊緣應力集中而引起產品早期損壞的發生。球冠四氟園板式系列橡膠支座是在球冠圓板橡膠支座底面粘復一層聚四氟乙烯板（F4），與配套不銹鋼板配合，可完成較大的水平位移量。它種支座產品特別適用于有縱橫坡度3～5％的彎橋、斜交橋、曲線橋，為施工坡度較大的橋梁提供了理想的產品。

彈性減震球鋼支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等），靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用下，支座僅產生極小變形，能可靠地保證汽車、列車、特別是高速車運行的平順性。支座通過球面傳力，受力面積大，并采用機種材料的優化組合，故與其他鉸結構橡膠支座相比（如搖擺支座、輥軸支座等），其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同樣承載力的鋼支座相比造價較低。產品適用溫度范圍大（-40℃～+70℃），耐久性好；不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。此種減震橡膠支座特別適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結構等工程，尤其在地震高烈度區更為適用。支座具有抗拉結構，可減少橋端壓重塊。已開發出參數化、系列化產品，可滿足不同用戶的各種技術要求，并可根據用戶要求設計出圖。

球冠圓板式橡膠支座的構造特點及性能

球冠圓板橡膠支座是改進后的圓形板式橡膠支座。其中間層橡膠和鋼板布置與圓形板式橡膠支座完全相同，而在支座頂面用純橡膠制成球形表面，球面中心橡膠最大厚度為4-13mm，球面邊緣15mm，以適應3％到4％縱橫坡下，梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。梁端反力通過球面表面橡膠逐漸擴散傳至下面幾層鋼板和橡膠層。在橡膠支座底面加一圈直徑D=2.5mm的半圓形橡膠圓環，支座受力時首先由底部圓環變形壓密，調節底面受力狀況，以改善或避免支座底面脫空現象的產生，使支座底面受力均勻。

在普通圓板橡膠支座的頂部架設球冠，球冠中心橡膠厚度4-8mm，它除了普通板式橡膠支座所具有的功能外，還可以利用頂部的橡膠球冠，來調整支座受力的中心位置，主要適用于有縱橫坡度的立交橋及高架橋，其坡度適應范圍2-4%，也可改善支座在安裝過程中的壓偏現象改善在支座安裝過程中的支座偏壓現象。

球冠圓板式橡膠支座產品分類
A按橡膠種類使用溫度劃分
a.氯丁橡膠：適用溫度＋60℃--25℃；
b.天然橡膠：適用溫度＋60℃--40℃；　
c.三元乙丙膠型：適用溫度＋60℃--45℃；

B按結構劃分
a.球冠圓板式橡膠支座；
b.四氟板式球冠圓板橡膠支座。