帶式輸送機/帶式輸送機檢測(http://www.yuyinsh.com/product/pdssj.html)
為提高帶式輸送機火災監測的可靠性,可同時監測可能引發火災的各類工況,并借助于計算機進行信號的實時采集分析和處理,實現帶式輸送機火災的綜合在線監測與預報,下面分別介紹一下針對各種不同火災起因的監測及預報方法。
(1)滾筒打滑的監測與報替
本系統選用直接測量滾筒與輸送帶之間滑差率的方法,通過設置最大允許滑差率及持續時間來實現對滾筒摩擦起火的早期監測和預報。正常運行時,輸送帶與滾筒之間的滑差率一般不大于2%,據有關資料介紹當滑差率不超過10%時,滾筒的溫升將不會很高,因此設定最大允許滑差率為10%。當滑差率大于>10%并持續打滑超過60s時,則給出報警,超過5min則控制停機。另外當滑差率較長時間處于2%一10%時,也應給出警示。由于滾筒與輸送帶之間打滑會使輸送帶壽命下降并損傷驅動滾筒的防滑層,所以該方法也有利于對帶式輸送機的保護。
對于主動滾筒打滑的監測,由于帶式輸送機驅動電機的設計功率一般比較大,所以無論輸送帶是否打滑,驅動電機的轉速基本恒定,就是說,帶式輸送機運行過程中主動滾筒的轉速基本保持不變,因而只需測得輸送帶的運行速度即可確定輸送帶與主動滾筒之間的滑差率。對于從動滾筒打滑的監測需同時測得滾筒和輸送帶的速度。
(2)托輥超溫的監測與報警
托輥卡死后,輸送帶在托輥表面摩擦,引起托輥表面溫升過高,并最終在停機后烤燃輸送帶,因此,最好能夠直接監控其表面溫度,但考慮到托輥在損壞以前一直在轉動,難以直接測量其表面溫度,同時由于托輥軸不轉,且托輥直徑較小,有利于表面溫度向軸上傳遞,所以可以將測溫傳感器安裝在托輥軸端,通過監測軸端溫度控制托輥的表面溫度。有關試驗結果表明:普通輸送帶的冒煙溫度為220--240;鋼繩芯膠帶的冒煙溫度為250- 270,而煤粉為330 ---350。但由于井下使用的機械油的閃點溫度為190,安全規程中規定煤礦井下任何機械設備表面溫度不得超過1501,所以托輥表面溫度的報警閉值也應設置在150。另外,由于可能引起輸送帶著火的托輥主要是靠近機尾處的下托輥,所以重點對靠近機尾的幾十組下托輥進行監測即可。
(3)外界火源的監測
當意外火源和隱蔽火源出現時,則會引起周圍環境溫度的升高,因此可通過監測帶式輸送機巷道內的環境溫度,實現對意外火源引發的帶式輸送機火災的早期預報及定位。在帶式輸送機巷全程上每隔一段距離(30一40m)安裝一個環境溫度傳感器,監測環境溫升情況。
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