山東九路泊車專注與垂直循環立體車庫的研發，其研究成果極大的推進了該產品領域的技術進步，并成功申請十余項專利，實現對該產品系列的全面升級。

九路泊車垂直循環立體車庫作為專利產品，在哪些方面體現了專利的使用呢？

一、垂直循環立體車庫（從動結構） 發明專利 （2016101996413） 

    本發明專利顛覆了傳統垂直循環立體車庫從動結構原理，將從動結構的多輪滾動摩擦或直接摩擦轉換為大從動鏈輪+滾子軸承從動傳動結構，徹底解決了現有垂直循環立體車庫運行阻力大、能耗高、效率低的缺陷，有效降低了驅動電機配置功率，達到免維護、低噪音，提高了立體車庫運轉的靈活性（減噪、節能、鏈條免維護）。

二、寬度可調的垂直循環立體車庫 發明專利（2016101996428）      

    本發明專利解決了現有立體車庫普遍存在的可吊掛載車吊架大小受限、運行阻力大、耗能高、效率低的缺陷，該專利既能保證緊循環大鏈節鏈條能被很好的帶動，又能使緊循環大鏈節鏈條與頂轉動盤接觸面不過分緊密，傳動效果好，能耗低，運轉靈活，鏈條寬度可調，搭載不同規格的載車板，便于存放不同類型的車輛。

三、垂直循環立體車庫的架體總成  （201620264406）      

    現有垂直循環立體車庫的架體總成，普遍存在傳動效率不高、實用性較差的問題。本專利產品總體機構設計合理，合理設計了鏈條導槽、防偏導軌等關鍵結構，解決了鏈條跑偏的問題，提高了載車吊架運行的穩定性。

    架體結構采用框架式機架，具有設計合理、運行阻力小、摩擦耗能小、運轉靈活的特點，循環結構傳動效率高，摩阻力小，耗電量比普通循環立體車庫低10%-15%左右。

四、垂直循環立體車庫的載車機構總成 （201620266443X） 

    現有立體車庫的載車機構在運行過程中，車輛容易出現側移，安全性能不高。本實用新型專利是在載車機構載車板橫梁上增加了對稱彈性塊，有效避免了車庫在運行過程中因風荷載的作用，造成上下相鄰載車機構（總成）之間發生劇烈碰從而導致車輛產生側向滑動的現象，同時，載車板上設計車輪導向橫向凹槽，橫向凹槽上設若干個可防止車輛縱向滑移的防滑凸條，既方便司機停車到位，又可以防止車輛在升降過程中的側滑，尤其在夜間視線不好的情況下，可起到有效的安全防護作用。

五、垂直循環立體車庫的大鏈節傳動鏈條 （2016202664425）  

    現有垂直循環立體車庫傳動大鏈條普遍存在摩擦力大、能耗高、成本高、油污嚴重、維修困難的問題。本實用新型專利是一種通過改變垂直循環大鏈節傳動鏈條導向輪系的結構與材質（耐磨降噪），使得立體車庫的傳動效率得到有效提升，能耗得到有效降低，運轉靈活性得到有效提高，并且重量輕、無污染，同時對鏈條導軌起到了有效保護作用，延長了整體設備的使用壽命。

六、垂直循環立體車庫的傳動系統總成 （2016202664393） 

    現有垂直循環立體車庫的傳動系統，普遍存在摩擦力大，能耗高，傳動效率低的問題，本實用新型專利產品傳動系統整個運動過程中，結構穩固、運行阻力小、摩擦耗能小、運轉靈活、不傷鏈板，不容易跑偏，提高了載車吊架運行的穩定性。采用特殊材質的導向輪、循環大鏈節鏈條，柔韌性好、強度高、耐磨性好，并且免維護、無噪音、成本低，提高了傳動系統的總體性能。

七、全自動防擺控制系統 發明專利（2016203182557）

現有垂直循環立體車庫存在：存取車過程中，最底下的載車板接近停止時，由于受制動加速度及慣性作用會繼續擺動，不能即時停止，有可能對車輛和上下車人員造成危險的缺陷。本實用新型專利產品設計了全自動防擺控制系統，成功解決了垂直循環立體車庫載車板擺動的難題。

八、防腐四十五 （2016202592408）

金屬設備發生腐蝕，既影響產品質量又影響產品外觀，本產品使用四十五年防腐材料，與熱鍍鋅工藝相比，工件表面溫度低（＜80℃），工件不變形，現場工藝組焊時可采用噴鋅的方法進行修補，避免產生工藝突破口。因噴鋅工藝的預處理采用噴砂，故工件表面有粗糙度，土層結合力好，抗拉強度≥6MPa。

九、組合機架分體組裝工藝 （2016202664410）

本專利利用法蘭連接的優點，方便組合機架的周轉運輸。法蘭連接相對于其他連接方式，加工工藝更加簡單合理，降低了工藝難度，而組合機架采取鉸制螺栓連接法蘭，能有效保證產品精度及組合機架的連接強度。