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往復(fù)式托盤輸送機(jī)-托盤輸送機(jī)-輸送機(jī)公司

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產(chǎn)品價(jià)格: 面議/人民幣 
最后更新: 2013-12-03 15:36:27
產(chǎn)品產(chǎn)地: 上海
發(fā)貨地: 上海 (發(fā)貨期:當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量: 不限
有效期: 長(zhǎng)期有效
最少起訂: 1
瀏覽次數(shù): 257
詢價(jià)  試用會(huì)員產(chǎn)品
  • 公司基本資料信息
    • 上海昱音機(jī)械有限公司
    • 李芳燕小姐 銷售
    • 會(huì)員[試用會(huì)員產(chǎn)品]
    • 郵件2535373467@qq.com
    • 手機(jī)13917412877
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    • 傳真
    • 地址上海市青浦區(qū)華隆路1777號(hào)E通世界商務(wù)園華新園D座505室
    • 進(jìn)入商鋪
     
    產(chǎn)品詳細(xì)說(shuō)明

    托盤輸送機(jī)/往返式托盤輸送機(jī)(http://www.yuyin.sh.cn/)
    往返托盤輸送機(jī)產(chǎn)品是用來(lái)幫助包裝產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn),同時(shí)減少勞動(dòng)力,并提高了生產(chǎn)能力和盈利能力。.以下標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品代表了最常見(jiàn)的往返技術(shù)包裝系統(tǒng)的應(yīng)用。 
    往返托盤輸送機(jī)的優(yōu)勢(shì):
    1. 提高了生產(chǎn)線的靈活性和容量;
    2. 減少了轉(zhuǎn)換時(shí)間和成本;
      a. 使瓶子高度和空間標(biāo)準(zhǔn)化;
      b. 減少了指引導(dǎo)軌,螺絲釘和轉(zhuǎn)換星形輪;
      c.減少了轉(zhuǎn)換部件成本和指引時(shí)間;
    3. 縮短了產(chǎn)品上市時(shí)間;
    4.提高了流水線的速度 ;
    5. 保護(hù)了產(chǎn)品包裝。

     托盤自動(dòng)化輸送系統(tǒng)是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的重要組成部分,它具有氫各物流站銜接起來(lái)的作用,在銜接人與工位、工位與工位、加工與存儲(chǔ)、加工與裝配等物流環(huán)節(jié)的同時(shí),也具有物料的暫存和緩沖功能。通過(guò)對(duì)托盤自動(dòng)化輸送系統(tǒng)的合理運(yùn)用,可使各工序之間的銜接更加緊密,提高生產(chǎn)效率,這是物流環(huán)節(jié)中必不可少的調(diào)節(jié)手段。
      在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)系統(tǒng)中,托盤自動(dòng)化輸送系統(tǒng)的功能一般包括輸送、接收、處理和存儲(chǔ)物料,通常還包括完成尺寸檢查、稱重和自動(dòng)識(shí)別等功能。把托盤貨物從甲地輸送到乙地,完成托盤及物料的時(shí)空轉(zhuǎn)移功能,而其他功能都在這一過(guò)程中得以完成。托盤自動(dòng)化輸送系統(tǒng)通常分為以下幾種模式:
      1)輸送機(jī)模式
      所謂輸送機(jī)模式,就是由各種自動(dòng)輸送機(jī)組成的托盤自動(dòng)化輸送系統(tǒng)。托盤輸送機(jī)有輥道式、鏈?zhǔn)健L輪式、板式、升降臺(tái)等多種形式,在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)中,為了滿足系統(tǒng)對(duì)托盤貨物中能力要求,一般選用運(yùn)輸效率較高的輥道式,鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)組成托盤自動(dòng)化輸送系統(tǒng)。根據(jù)自動(dòng)輸送的需求,可以用單一的類型的輸送機(jī)組合成具有特定功能的托盤自動(dòng)化輸送系統(tǒng),也可以根據(jù)需要,由幾類輸送機(jī)混合組成具有特定功能的托盤自動(dòng)化輸送系統(tǒng)。
      2)往復(fù)穿梭車模式
      往復(fù)穿梭車是一種新型的有軌物料搬運(yùn)車,在固定的軌道上快速穿梭運(yùn)行,完成物料的搬運(yùn)工作。在一些特殊條件下,由往復(fù)穿梭車組成的自動(dòng)化物料搬運(yùn)系統(tǒng),十分簡(jiǎn)潔和方便。如在多巷道的立體庫(kù)外面,為了完成托盤出入庫(kù)自動(dòng)化作業(yè),通常需要托盤相對(duì)于巷道作橫向輸送,采用往復(fù)穿梭車來(lái)實(shí)現(xiàn)是一種理想的模式。
      3)環(huán)形穿梭車模式
      采用環(huán)形穿梭車即可將托盤進(jìn)行橫向輸送,也能進(jìn)行縱向輸送,可以多臺(tái)穿梭車同時(shí)工作,輸送能力較強(qiáng)。
      4)AGV模式
      采用AGV構(gòu)成的自動(dòng)化輸送系統(tǒng)AGVS,可將托盤進(jìn)行柔性化輸送,輸送距離較遠(yuǎn)。
      輸送模式分析
      1)輸送機(jī)模式
      輸送機(jī)模式的優(yōu)點(diǎn)是:a、為連續(xù)輸送方式,輸送能力大。可以不間斷地進(jìn)行輸送,其裝載和卸載均是在輸送過(guò)程不停頓的情況下進(jìn)行的,不必歷空載回各而導(dǎo)致輸送間斷,同時(shí)由于不經(jīng)常啟動(dòng)和制動(dòng),故可采用較高的輸送速度,其組成輸送機(jī)的電氣無(wú)氣件的可使用壽命長(zhǎng)。b、結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。其動(dòng)作單一,結(jié)構(gòu)緊湊,自身重量較輕,造價(jià)較低,因受載均勻,速度穩(wěn)定,工作中所消耗的功率一般比較小且變化不大。c、單臺(tái)輸送機(jī)的長(zhǎng)度可加長(zhǎng),而由多臺(tái)輸送機(jī)可組成長(zhǎng)距離的輸送線路線路,而且便于實(shí)現(xiàn)程序化控制和自動(dòng)化操作。d、在輸送線上能夠很方便地處理物料緩存功能。
      其缺點(diǎn)是:通用性較差,必須按整條輸送路線布置輸送機(jī),輸送設(shè)備多,輸送路徑復(fù)雜,屬于剛性運(yùn)輸范疇,不宜作運(yùn)輸路線的更改,造價(jià)比往復(fù)式穿梭車高,通常為了滿足運(yùn)輸能力需要,需要很多設(shè)備組合成出入庫(kù)通道,占面面積過(guò)大。
      2)往復(fù)穿梭車模式
      往復(fù)穿梭車模式變運(yùn)送機(jī)模式的連續(xù)輸送為間歇快速輸送,變剛性運(yùn)輸為半柔性輸送。為了完成托盤出入庫(kù)自動(dòng)化作業(yè),通常需要托盤相對(duì)于巷道作橫向輸送,采用往復(fù)穿梭車來(lái)實(shí)現(xiàn)十分方便。這種模式的特點(diǎn)是:系統(tǒng)簡(jiǎn)單明了,設(shè)備少,占地面積小,輸送快捷,穿梭車上可設(shè)計(jì)自動(dòng)取貨裝置,可以輸送質(zhì)量較大的托盤貨物。其缺點(diǎn)是:往復(fù)穿梭車的運(yùn)輸能力有限,對(duì)于規(guī)模大的立體庫(kù),不宜采用此方式,因?yàn)槿菀仔纬沙鰩?kù)運(yùn)力瓶頸,影響立體庫(kù)系統(tǒng)的運(yùn)行。另外,系統(tǒng)的可靠性受單臺(tái)往復(fù)穿梭車的可靠性牽制過(guò)大,如果穿梭車發(fā)生故障,整個(gè)系統(tǒng)就無(wú)法完成入庫(kù)作業(yè)。因此,提高穿梭車的可靠性尤為重要。
      3)環(huán)形穿梭車模式
      環(huán)形穿梭車模式是從往復(fù)式穿梭車模式發(fā)展而來(lái),穿梭車在平面內(nèi)呈環(huán)狀布置,可以同時(shí)運(yùn)行多臺(tái)穿梭車,克服了往復(fù)穿梭車模式可能產(chǎn)生運(yùn)行瓶頸的缺陷,但仍有保持復(fù)式穿梭車的優(yōu)點(diǎn),采用環(huán)形穿梭車可根據(jù)需要即可將托盤進(jìn)行橫向輸送,也能進(jìn)行縱向輸送,可以多臺(tái)同時(shí)蕘,輸送能力較強(qiáng)。但是,平面布置的環(huán)形穿梭車模式具軌道比較復(fù)雜,造價(jià)高,同時(shí)采用無(wú)線通訊對(duì)其調(diào)度,技術(shù)難度較大。
      4)AGV模式
      AGV模式是和中高柔性的托盤自動(dòng)化輸送系統(tǒng)。AGV模式采用AGV構(gòu)成專業(yè)的AGVS,可將托盤進(jìn)行柔性輸送,輸送距離較遠(yuǎn)。堆垛機(jī)與出入庫(kù)口的輸送站臺(tái)相連接,AGVS則與輸送站臺(tái)相連接。AGV可以在上位計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)度下,把物料運(yùn)輸延伸到生產(chǎn)線的各個(gè)環(huán)節(jié),具有完事的智能化能源供給系統(tǒng)以及各種安全保障系統(tǒng),所以,有人說(shuō)“AGV是不知疲憊的搬運(yùn)工”。而且當(dāng)需要作生產(chǎn)工藝的變革時(shí),先進(jìn)的AGVS(如激光導(dǎo)引運(yùn)輸車系統(tǒng)LGVS)只需簡(jiǎn)單地進(jìn)行計(jì)算機(jī)程序的更改,這對(duì)保護(hù)用戶的投資十分有益。這種模式式唯一的缺點(diǎn)是成本較高。
      對(duì)于具體的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的托盤自動(dòng)化輸送系統(tǒng)的實(shí)施,需要根據(jù)實(shí)際,具體問(wèn)題具體分析。以上所述的多種自動(dòng)化運(yùn)輸模式,各有其優(yōu)缺點(diǎn),系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)首先必須明確搬運(yùn)系統(tǒng)的需求目標(biāo)。如何選用性價(jià)比高的、理想的運(yùn)輸模式,有以下因素非常重要:
      1、對(duì)輸送物品及托盤的特定要求。立體庫(kù)儲(chǔ)存何種物品,有的物品需要設(shè)計(jì)專門的輸送機(jī);托盤的標(biāo)準(zhǔn)化很重要,這是現(xiàn)代物流必要的技術(shù)基礎(chǔ)。
      2、滿足運(yùn)輸能力需求,自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)能力必須與托盤自動(dòng)化輸送系統(tǒng)的運(yùn)輸能力相匹配,正常情況下,要求托盤自動(dòng)化輸送系統(tǒng)的運(yùn)輸能力略高于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)能力。
      3、經(jīng)濟(jì)性。在滿足需求的前提下,須采用比較經(jīng)濟(jì)的輸送模式,以免造成不必要的浪費(fèi)。
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