【供應】噴淋生產線 五金前處理線 廣東前處理設備廠家

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    1、涂裝前處理

      涂裝前處理的目的是去除底材表面的油污、銹蝕等異物，提供適合于涂裝的清潔表面，能顯著提高涂膜附著力和耐腐蝕能力。

      涂裝前處理質量的高低，直接關系到涂裝質量的優劣，進而關系到客車壽命的長短和市場競爭力的大小，甚至關系到客車的銷售價格。因此如何控制好前處理質量是穩定和提升客車涂裝質量的關鍵之所在。只有合理設計前處理工藝流程，深入了解前處理各工序的相關控制要素，進行合理的控制與維護，才能保證前處理的質量。

      2、涂裝前處理工藝流程

      涂裝前處理的工藝流程很多，可根據具體情況，如廠房條件即空間位置大小、工件材質（冷軋板、熱軋板、鍍鋅板、鋁合金、玻璃鋼等）、工件表面狀況（銹蝕、防銹油、雜物）、生產批量、質量要求等選擇。不同的生產廠家采用的流程不盡相同。但客車生產的整體流程及質量要求基本相同，前處理流程一般有以下兩種：

      2.1 、制件前處理客車制件主要包括總裝部分自制件、底盤部分自制件，不進行整車前處理的廠家，還包括車身骨架及蒙皮件。制件材質主要為冷軋板、熱軋板。為避免腔式結構存液，需提前打流液孔。典型的工藝流程：預脫脂→脫脂→水洗I→酸洗→水洗II→中和→水洗III→表調→磷化→水洗IV→鈍化. 廠家可根據本廠的實際情況進行適當調整：比如可去掉預脫脂，延長脫脂時間；酸洗后兩道水洗，水及時更換，或脫脂后水洗和酸洗后水洗共用一槽；磷化后不進行鈍化處理，短時間內涂底漆；不單獨進行表調，磷化和表調共用一槽。作為制件前處理，酸洗除銹是必不可少的。但在前處理過程中，最好將銹蝕件和非銹蝕件分開，銹蝕件進行酸洗，非銹蝕件最好不要進行酸洗。

      2.2 、整車前處理整車前處理是將整個車身浸入槽液中進行表面處理.目前已有不少廠家采用。工序間轉移有手動控制和自動控制兩種。我廠的整車前處理線相對于國內來說是比較先進的。采用PLC程序自動控制，能實現工序間自動轉移。由于整車體積大，存在腔式結構，一般不采用酸洗去銹，流程相對于制件前處理來說比較簡單，但由于車身上材質多樣，對前處理劑的要求較高。一般流程為：脫脂→水洗→表調→磷化→水洗

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