透水混凝土又稱(chēng)多孔混凝土，其是由骨料、水泥和水拌制而成的一種多孔輕質(zhì)混凝土，它不含細(xì)骨料， 由粗骨料表面包覆一薄層水泥漿相互粘結(jié)而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結(jié)構(gòu)， 故具有透氣、 透水和重量輕的特點(diǎn)，也可稱(chēng)會(huì)呼吸混凝土。其由歐美、日本等國(guó)家針對(duì)原城市道路的路面的缺陷，開(kāi)發(fā)使用的一種能讓雨水流入地下，有效補(bǔ)充地下水，緩解城市的地下水位急劇下降等等的一些城市環(huán)境問(wèn)題。并能有效的消除地面上的油類(lèi)化合物等對(duì)環(huán)境污染的危害;同時(shí)，是保護(hù)自然、維護(hù)生態(tài)平衡、能緩解城市熱島效應(yīng)的優(yōu)良的鋪裝材料;其有利于人類(lèi)生存環(huán)境的良性發(fā)展及城市雨水管理與水污染防治等工作上，具有特殊的重要意義。
透水混凝土與傳統(tǒng)混凝土對(duì)比
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市建設(shè)的進(jìn)程，現(xiàn)代城市的地表逐步被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的土壤相比，現(xiàn)代化地表給城市帶來(lái)一系列的問(wèn)題，其主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：
(1)不透水的路面阻礙了雨水的下滲，使得雨水對(duì)地下水的補(bǔ)充被阻斷，再加上地下水的過(guò)度抽取，城市地面容易產(chǎn)生下沉。
(2)傳統(tǒng)的密實(shí)路表面，輪胎噪聲大。車(chē)輛高速行駛過(guò)程中，輪胎滾進(jìn)時(shí)會(huì)將空氣壓入輪胎和路面間，待輪胎滾過(guò)，空氣又會(huì)迅速膨脹而發(fā)出噪聲，雨天這種噪聲尤為明顯，影響了居民的生活與工作。
(3)傳統(tǒng)城市路面為不透水結(jié)構(gòu)，雨水通過(guò)路表排除，泄流能力有限，當(dāng)遇到大雨或暴雨時(shí)，雨水容易在路面匯集，大量集中在機(jī)動(dòng)車(chē)和自行車(chē)道上，導(dǎo)致路面大范圍積水。
(4)不透水路面使城市空氣濕度降低，加速了城市熱島效應(yīng)的形成。
(5)不透水路面是“死亡性地面”，會(huì)影響地面的生態(tài)系統(tǒng)，它使水生態(tài)無(wú)法正常循環(huán)，打破了城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡，影響了植被的正常生長(zhǎng)。
為應(yīng)對(duì)不透水路面的種種不足，歐美、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始研究應(yīng)用透水混凝土路面，并將其應(yīng)用于廣場(chǎng)、步行街、道路兩側(cè)和中央隔離帶、公園內(nèi)道路以及停車(chē)場(chǎng)等，增加了城市的透水、透氣空間，對(duì)調(diào)節(jié)城市微氣候、保持生態(tài)平衡起到了良好的效果，被譽(yù)稱(chēng)為“會(huì)呼吸的混凝土路面”、“生態(tài)彩色路面”。以日本、美國(guó)為代表的國(guó)家是世界上透水性混凝土路面材料研究與應(yīng)用較為先進(jìn)的國(guó)家和地區(qū)。易美彩石積極與上海實(shí)市政規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院密切合作，緊跟國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的研究應(yīng)用步伐，自主研究開(kāi)發(fā)出適用性強(qiáng)、使用面廣的透水混凝土。
透水混凝土
公司研發(fā)的透水性混凝土強(qiáng)度等級(jí)包括C20、C25、C30、C35等，適用于公園內(nèi)道路、人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、廣場(chǎng)、球場(chǎng)、植物園、輕量級(jí)道路、停車(chē)場(chǎng)、地下建筑工程、各種新型體育場(chǎng)地、通行重型車(chē)輛的廣場(chǎng)等場(chǎng)所。
透水混凝土
通過(guò)改進(jìn)生產(chǎn)工藝，還可用于河道、高速公路、山體護(hù)坡、草坪地板、無(wú)土綠色植被種植(如屋頂綠化)、農(nóng)田水利等。
