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　　講座上，錢清泉特意分析了7·23溫州動車追尾事故的原因，“的確在修建的時候有點急了，”他告訴記者，溫州這個事故國家已經做了最終的解釋，是一個重特大事故，“有人說管理問題，有人說技術問題，最后的定位應該說是技術上的管理問題”。錢清泉認為，7分鐘出現100次雷擊，這是以前沒有過的，但這恰恰反映出了技術上有設計缺陷，“這個缺陷也屬于管理問題，把關不夠。怎樣通過智能化使軌道交通更安全，這是當前很重要的問題。”

　　“7·23”事故，使整個高速鐵路、軌道交通遇冷。錢清泉坦言，他認為7·23事故造成了很大的負面影響是惡意炒作。他解釋，公路交通每年傷亡人數達30萬，軌道交通少得多。“故意炒作造成這么大的負面效應，本來我國在去年可以做到8000公里的軌道，結果因為這一炒作，正在開工的全部停工了，國外有十幾個國家要引進中國的高速鐵路技術，結果合同全部停止了。”

　　■院士開講

　　華南農業大學副校長、中國工程院院士羅錫文

　　廣東水稻單產達不到全國平均水平

　　南都訊 “我們是世界上第一水稻生產大國，但是我國水稻的單產世界上排名僅為13.”華南農業大學副校長、教授、博士生導師，中國工程院院士羅錫文表示，我國水稻生產應該更多地加入技術手段，水稻增產潛力很大。

　　數據顯示，我國水稻單產世界排名第13位，平均只有400多公斤，廣東還達不到全國的平均水平。“前幾天我到農業廳聽到一個數字，更驚人。世界上最高水稻單產可以達到每公頃10噸，我們只有6噸多，說明水稻增產的潛力還有很大。”羅錫文說。目前傳統牛耕已基本實現機耕，機械上，完成了有人駕駛到無人駕駛。“黑龍江八一農墾大學研究了一種新的方法，產量基本上可以達到畝產750公斤。”

　　近幾年，為了解決直播的問題，羅錫文研究出了一種新機器，在播種的同時，在田面上開一個水溝，形成一個壟臺，水稻長在壟上，壟上沒有水。幾年的實驗結果顯示，這種方法至少可以節省30%的水分。“在播種的過程中再開一條施肥溝，然后再用泥巴蓋掉，這樣至少可以節省30%的肥料。”

　　羅錫文稱，我國的農業機械化要經歷耕牛退休、鐵牛下田、農民進城、專家種地、科技種地這幾個階段，才可能真正達到提高單產、增產的目標。來源：南方都市報