在汽車行業中，黑色的莊重、肅穆、高貴，是其他顏色無法比擬的，作為身份的一種象征，黑色開始逐漸流行，同時在顏料行業，也對應著一個顏料的市場需求量迅速猛增：碳黑。
由于汽車制造商的不同，以及生產國家的不同，他們使用了不同的技術。絕大多數汽車制造商使用所說底涂/透明涂層概念。就是指使用一層面涂，單一色彩。同時，這種顏色在比較便宜的小汽車和卡車修理業中，十分流行。在五十多年前，德國碳黑制造商，開發出了高質量的碳黑顏料，使用的工藝稱為德固賽氣黑工藝。使用此種工藝，該公司的產品基本上滿足了汽車涂料工業的需求。當碳黑的原始粒徑在13nm~15nm時，足夠制造出最好的黑色，并能很好的保證涂料穩定性。這類碳黑產品通常需要經過后處理。后處理就是后氧化工藝，羧基、羥基、醌基等基團，被增加到了碳黑聚集體上。這些揮發性成分（900度以上）的增加，碳黑顏料更容易分散，穩定性更好。而且，其他性能要求，比如耐候性、兩年之后的光澤度、耐化學品性能，等等都比較滿意。名列第二的碳黑制造工藝，也是產量最大的是爐黑工藝。以前，這種工藝主要是制造大批量制造的顏料，用于橡膠、印刷油墨和塑料工業。到上世紀六十年代，卡博特和哥倫比亞化學公司紛紛推出了粒徑較細的爐黑工藝。爐法碳黑產品經過表面氧化及后處理，應用性能大大增強，成為氣黑工藝主要競爭對手。之后，隨著樹脂體系的改變，汽車工業涂料的施工工藝也有了變化。而且，根據越來越嚴格的環保法規，歐洲和北美向水性涂料轉型，日本也隨之跟上。
以前碳黑制造商的目標是找到最好的黑顏料，色彩一致，意味著深黑色，并且是藍色相。氣黑由于顆粒較小，雖沒有經過后處理，在水性體系中，也具有良好的潤濕性能。但是氣黑產量較低，耗能較大，并且總產量有限，價格一直高居不下，在一般情況，這種碳黑并不是涂料廠家的首選。而近年來，各大公司經過深入研究，紛紛推出復雜先進的爐黑表面處理工藝，增加碳黑的各種性能，使其能比較容易地分散，穩定性較好，在水性底漆體系中有著良好的表現。并且價格優勢明顯，所以近年來各涂料廠紛紛選用性能較好，價位合適的爐黑產品。鄭州市泰瑞碳黑化工有限責任公司自2003年成立以來，一直致力于對色素碳黑的研究，通過對世界各大公司的碳黑生產工藝進行深入的研究，經過技術團隊的不懈努力，再結合我國市場的實際情況，研發出適合市場的進口碳黑的替代品，產品質量優良、性能穩定、黑度高、易分散、相溶性好，憑借優秀穩定的產品質量、明顯的價格優勢，在油墨、色漿、油漆、涂料、塑膠等行業迅速占領我國市場，并出口到歐美、東南亞各國。
