我廠對目前橋梁伸縮裝置 公路橋梁伸縮裝置設計安裝的幾點淺見
   （1)小跨徑的中小橋(如20m以內的)宜不設公路橋梁縫。支座采用固定式橡膠支座，讓墩臺的彈性變形和臺后的土抗力來抵抗溫度應力(因變形長度在10m以內公路橋梁量一般在5mm以內)。也可以在路面及橋面鋪裝攤鋪完了，再沿原縫開一條寬2cm深3～5cm的假縫，內填以瀝青麻絮或其他可塑性材料以防面龜裂。
    (2)中、小橋宜采用W型公路橋梁裝置，它具有以下一些優點：①公路橋梁體與鐵件聯接可不用膠水，而利用橡膠本身的預壓密縫防水；②構件尺寸小，相應材料用量省，施工方便，造價低；③溫度公路橋梁變形發揮像膠彈性材料性能。在外荷作用下則充分利用拱形結構的優勢。
    (3)從實踐和有關資料來看，不論W型、V型、空心板型的橡膠體都可使用。毛病不在膠體本身，而是在整個公路橋梁裝置結構的設計是否合理。西德毛勒公司的公路橋梁裝置、近幾年應用較多的TST公路橋梁裝置設計比較合理，在行車時它具有較高的剛度，在溫度變化時又變形靈活。
    (4)從目前已經施工的公路橋梁裝置來看，梳形板式公路橋梁裝置的平整度較好，其原因不僅加入了足夠數量的鋼板以增加變形體的剛度，而且又有足夠數量的鉚釘使公路橋梁體同橋梁變形體的聯結比較牢固，不至于象原來空心板橡膠公路橋梁縫那樣易于脫出。而且改善了施工工藝，能起到防水、防塵的效果。其缺點是變形似欠靈活。
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