ABR60減速機

上海賽加減速機制造有限公司   021-67157345    13916998583  www.saijiacd.com     引進德國先進的生產設備，對行星齒輪進行精密加工，采用日本先進的自動化工藝生產PL40行星減速機PL60精密行星減速機PL70伺服行星減速機,PL40,PL60,PL70,PL80,PL120,PL115,PL142,PL160,PL190,PL240,PS40,PS60,PS70,PS80,PS115,PS120,PS142,

PS160,PS190,PS240,PF40,PF60,PF70,PF80,PF120,PF115,PF142,PF160,PF190,PF240,WPL40,WPL60,WPL70,WPL80,WPL120,WPL115,WPL142,WPL160,WPL190,WPL240,WPS40,WPS60,WPS70,WPS80,WPS115,WPS120,WPS142,WPS160,WPS190,WPS240

精密行星減速機PL40   PL80    PL90   PL120   PL160 空心孔輸出減速 直角行星減速機 直角行星減速器 直角行星減速箱機 PL80K   PL120K   PL160K   PLF40   PLF60   PLF90   PLF115   PLF142   PX40   PX60    PX90   PX115    PX142   PX190   PX240   PX285   PX330   PX400  

PX雙軸行星減速機   PX40   PX60   PX90   PX115   PX142   PX190   PX240   PX285   PX330   PX400   PL120   PL160   PL115   PL142

DPL84-40 DPL64-40 DPL118  PS115-003 PS115-004 PS115-005 PS115-007 PS115-010 PS115-015 PS115-020 PS115-025

PS115-030 PS115-040 PS115-050 PS115-070 PS115-100

PS142減速機

PS142-003 PS142-004 PS142-005 PS142-007 PS142-010 PS142-015 PS142-020 PS142-025

PS142-030 PS142-040 PS142-050 PS142-070 PS142-100 PS180減速機

PS180-003 PS180-004 PS180-005 PS180-007 PS180-010 PS180-015 PS180-020 PS180-025 PS180-030 PS180-040 PS180-050 PS180-070 PS180-100

PS220減速機

DPL150減速機

PP,PW精密行星轉向器，PP40減速機，PW40減速機

1.零部件種類減少而規格數量增多

2.傳動功率增大，61495699運轉可靠性提高

3.可以采用性能優異的非接觸式和耐磨的迷宮式密封裝置

4.可以提供適于狹小空間安裝的法蘭軸

5.采用mssak計算機程序設計吸收噪音的箱體結構

6.實現特大的齒面接觸比

7.增大了風扇和新型的導流系統

8.增大了箱體的表面積

9.采用圓錐齒輪削磨工藝

10.模塊化單元結構

具體如下型號：

減速機啟動時，61495699齒輪由于得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。

蝸桿軸承損壞。發生故障時，即使減速箱密封良好，還是經常發現減速機內的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產生的凝結水與水混合。當然，也與軸承質量及裝配工藝密切相關。

減速機發熱和漏油。為了提高效率，蝸輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運行中會產生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。

造成這種情況的原因主要有四點，一是材質的搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面的質量差；三是潤滑油添加量的選擇不正確；四是裝配質量和使用環境差。

蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質、裝配質量或使用環境等原因。

蝸輪蝸桿減速機是一種結構緊湊、傳動比大，在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械。其中中空軸式蝸齒減速機不僅具有以上特點，而且安裝方便、結構合理，得到越來越廣泛的應用。它是在蝸輪蝸桿減速器輸入端加裝一個斜齒輪減速器，構成的多級減速器可獲得非常低的輸出速度，比單級蝸輪減速機具有更高的效率，而且振動小、噪聲及能耗低。

減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機發熱和漏油建立潤滑維護制度。可根據潤滑工作“五定”原則對減速機進行維護，做到每一臺減速機都有責任人定期檢查，發現溫升明顯，超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降或油中發現較多的銅粉以及產生不正常的噪聲等現象時，要立即停止使用，及時檢修，排除故障，更換潤滑油。加油時，要注意油量，保證減速機得到正確的潤滑。

保證裝配工藝品質?？少徺I或自制一些專用工具，拆卸和安裝減速機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合；要使用防粘劑或紅丹油保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時難拆卸。

潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220#齒輪油，對重負荷、啟動頻繁、使用環境較差的減速機，可選用一些潤滑油添加劑，使減速機在停止運轉時齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護膜，防止重負荷、低速、高轉矩和啟動時金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調節劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏。

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