坑道瓦斯發(fā)電機

瓦斯氣發(fā)電機組是以煤礦瓦斯氣為燃料的發(fā)電機組。瓦斯氣的主要成份為甲烷CH4，瓦斯氣源于煤田，一般有兩種獲取方式，一是地面鉆采，二是煤礦坑道抽排。地面鉆采的瓦斯氣其中甲烷含量較高，一般CH4含量為60％～95％，也稱之為煤層氣；煤礦坑道抽排的瓦斯氣其中甲烷含量較低，主要是甲烷與空氣的混合物，CH4含量一般為5％～50％；瓦斯氣發(fā)電機組主要用于大、中、小型煤礦和煤氣田。

如需了解準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù)，還請聯(lián)系我們，并請?zhí)峁怏w成份，以便我們因“氣”制宜的為您量身定制最適合您需要的煤礦瓦斯氣發(fā)電機組。對氣質(zhì)的要求是不是每個品牌對氣體成分的要求都不一樣啊？最重要的是哪些指標(biāo)啊？甲烷含量？熱值？一氧化碳濃度？ 具體點的要求？氣源是什么？各種物質(zhì)的含量是什么？對溫度、壓強是多少？煤層氣組分對瓦斯發(fā)電機選型的影響很大，主要是熱值，對燃燒組織有很大影響。如果客戶要購買瓦斯發(fā)電機組，首先要確定氣源品質(zhì)和量，據(jù)此來選型就可以。

燃氣發(fā)動機及瓦斯發(fā)電機組產(chǎn)品的“創(chuàng)新點”：

能有效地解決瓦斯發(fā)電機組普遍存在的熱負荷高的問題；

該問題會導(dǎo)致燃氣發(fā)動機排氣溫度高，活塞，氣門，缸蓋等零部件的損壞，導(dǎo)致燃氣發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能提高，功率不能提高，發(fā)動機的強化程度受到嚴重的限制，并且使瓦斯氣發(fā)電機組不能正常穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)，故障率增加；

能有效地控制燃氣發(fā)動機的混合比， 使燃氣發(fā)動機啟動性能好，熱效率高，排放指標(biāo)好；

燃氣發(fā)動機混合比的控制問題，在燃氣發(fā)動機的技術(shù)問題中是極其重要的，混合比問題解決不好，對發(fā)動機的啟動性能，動力性，熱負荷，經(jīng)濟性，穩(wěn)定性，可靠性，排放性能影響極大。我們目前采用的是一種等比例膜片式混合器，對于穩(wěn)定的燃氣氣源，在發(fā)動機各不同運行工況，可以達到非常好的效果，與歐洲和國內(nèi)的部分廠商用文丘里管式混合氣的發(fā)動機相比，啟動性能，動力性，熱負荷，經(jīng)濟性，穩(wěn)定性，可靠性，排放性能等性能要穩(wěn)定和好得多；

對于燃氣成分和壓力均不穩(wěn)定的氣源，我們采用一種閉環(huán)控制可調(diào)式等比例混合氣和調(diào)壓閥（或浮筒式穩(wěn)壓器），可有效地解決燃氣氣源不穩(wěn)定對燃氣發(fā)動機的影響；

能有效地優(yōu)化燃燒系統(tǒng)和增壓系統(tǒng)；

我們通過多年的研發(fā)試驗經(jīng)驗并結(jié)合內(nèi)燃機的理論計算，形成了一整套系統(tǒng)優(yōu)化的計算方案，使我公司產(chǎn)品在使用相同的柴油機改成燃氣發(fā)動機后，發(fā)動機的平均有效壓力從普通的6-9bar 提高到11-14bar， 通俗地說功率是國內(nèi)同類產(chǎn)品的1.5-2倍，即降低了單位功率發(fā)動機的燃料消耗，提高了發(fā)動機熱效率，同時極大地提高了發(fā)動機的功率，降低了單位功率發(fā)動機的材料消耗，使機組體積小功率大；

由于合理地組織發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)，降低了排氣溫度和冷卻系統(tǒng)的散熱損失，提高了發(fā)動機的熱效率。

能根據(jù)用戶的需求有效地利用發(fā)動機尾氣余熱；

我們可以根據(jù)用戶的實際需求，為用戶配置余熱利用系統(tǒng)，為用戶提供熱水，水蒸汽，提供烘干用工藝熱氣，通過配置溴化鋰機組為用戶提供生活用暖氣和冷氣和配置余熱鍋爐利用蒸汽輪機二次發(fā)電。提高能源的綜合利用率，使系統(tǒng)綜合熱效率達到80%以上。

利用瓦斯氣發(fā)電不僅具有巨大的經(jīng)濟效益，同時還有重大的社會效益。我國每年都有大量的官員因煤礦瓦斯引起的礦難被問責(zé)，但礦難還是屢有發(fā)生，歸根結(jié)底還是一句老話——防患勝于未然，搞好瓦斯抽采利用，才是防治煤礦瓦斯的治本之策。抽采瓦斯發(fā)電，即可有效根治煤礦瓦斯事件，又可早日實現(xiàn)煤層氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，而且相對于秸稈等等生物質(zhì)發(fā)電，煤層氣瓦斯發(fā)電的投入成本也是最低的，這對拓展煤礦企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，同時把威脅礦工生命轉(zhuǎn)換過來，變廢為寶；增加煤礦企業(yè)收入和實現(xiàn)我國環(huán)保、低碳經(jīng)濟的目標(biāo)。

瓦斯發(fā)電機組產(chǎn)品性能特點：

    燃氣適應(yīng)范圍廣；

對燃氣壓力及可燃成份的適應(yīng)范圍非常廣泛，燃氣壓力=2kPa, 可燃氣體成份波動=20%， 燃氣低熱值等于2800KJ/Nm3(677cal/ Nm3)；

國內(nèi)同類產(chǎn)品中有兩種類型：

一種是所謂內(nèi)混式類型，需要增加額外的加壓設(shè)備，將燃氣壓力由常規(guī)工藝供氣狀態(tài)壓力增加到0.15-0.3Mpa， 再送人發(fā)動機內(nèi)燃燒，可適當(dāng)?shù)卦龃笕細獍l(fā)動機功率，降低發(fā)動機熱荷，較少或避免燃氣發(fā)動機的回火放炮現(xiàn)象。

另一種是所謂的外混式類型，雖可以利用常規(guī)工藝供氣狀態(tài)壓力，但不能有效地降低發(fā)動機的熱負荷，導(dǎo)致增加機組轉(zhuǎn)速或功率就會出現(xiàn)排溫高，回火放炮等現(xiàn)象，只能搞非增壓型式，造成機組體積大，重量大，但功率小的現(xiàn)狀。

我公司瓦斯發(fā)電機產(chǎn)品，可完全利用燃氣常規(guī)工藝供氣狀態(tài)壓力，將燃氣送入發(fā)動機內(nèi)燃燒，不會出現(xiàn)熱負荷高和回火放炮現(xiàn)象，轉(zhuǎn)速按原發(fā)動機設(shè)計的最高轉(zhuǎn)速運行，并通過廢氣渦輪增壓器增大機組功率，提高機組熱效率。

平均有效壓力高；

發(fā)動機平均有效壓力是發(fā)動機單位氣缸工作容積所發(fā)出的有效功，它是從最終發(fā)動機實際輸出功率的角度來評定氣缸工作容積的利用率，是表征發(fā)動機單位轉(zhuǎn)速和單位氣缸工作容量的輸出功率值大小的一項重要技術(shù)指標(biāo)，平均有效壓力越大，表明發(fā)動機單位轉(zhuǎn)速和單位氣缸工作容積的輸出功率越大。

發(fā)動機的升功率是發(fā)動機單位氣缸工作容積所發(fā)出的有效功，它是從最終發(fā)動機實際輸出功率的角度來評定氣缸工作容積的利用率，該指標(biāo)與發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關(guān)，是表征發(fā)動機單位氣缸蓋工作容積的輸出功率值大小的一項重要指標(biāo)。

我公司瓦斯發(fā)電機組產(chǎn)品，在1500rpm， 排氣歧管處溫度低于600℃時，進口機型渦輪增壓燃氣發(fā)電機組電端升功率不低于。

以國內(nèi)常用機型12V190柴油機改天燃氣機組為例，國內(nèi)同行一般的標(biāo)稱額定功率為500kW,發(fā)動機氣缸總排量為71.4L升功率為7kW/L, 而我公司同型號天然氣機組標(biāo)稱額定功率為900Kw(在排氣歧管處溫度不大于600℃情況下)，發(fā)動機氣缸總排量71.4L，升功率為12.61kW/L。

燃氣發(fā)動機熱負荷低；

我公司燃氣發(fā)動機在0-100%負荷范圍內(nèi)，排氣歧管處溫度在500-600℃之間，有效的避免的燃氣發(fā)動機通常存在的由于熱負荷過高產(chǎn)生的運行不穩(wěn)定及一次大修壽命降低的問題。

比熱耗低；

我公司燃氣發(fā)電機組的熱耗一般在9-11MJ/KWH， 較國內(nèi)同類產(chǎn)品低。

比耗材低；

由于我公司燃氣發(fā)電機組升功率較大，因此單位功率機組重量較小。 以國內(nèi)常用機型 12V 190 柴油機改天燃氣機組為例， 機組重量約為12噸， 若功率為500KW， 則比耗材為24kg/kw,而按我公司機組功率900KW計算，則比耗材為13.3kg/KW.

對于目前國內(nèi)鋼材價格上漲，以及世界鐵礦石的價格的進一步飆升，我們沒理由繼續(xù)過去的粗笨大設(shè)計理念。

排放性能好；

我公司燃氣發(fā)動機尾氣中，HC≤200ppm, NOx≤2000ppm,CO≤1%, 在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

啟動性能好；

由于采用比例式混合器的運行方式，根據(jù)用戶提供的準(zhǔn)確的燃氣參數(shù)調(diào)整試驗后，一次啟動成功率可達到100% 加裝ATS系統(tǒng)后，可完全符合應(yīng)急機組的性能要求。

調(diào)速性能好；

由于采用德國HEINZMANN數(shù)字式電子調(diào)速器，瞬態(tài)調(diào)速率可小于0.2%， 可做精密電源使用

可靠性高；

由于采用德國HEINZMANN數(shù)字式電子調(diào)速器，美國ALTRONIC的點火系統(tǒng)，美國IMPCO的混合器及日本NGK的鉑金火花塞等配套件，以及嚴格的質(zhì)量要求，因此，燃氣機組運行的穩(wěn)定性及可靠性非常高。