貴州空氣壓縮機(jī)潤滑油、貴陽空氣壓縮機(jī)潤滑油
積逐漸在擴(kuò)大的空腔（簡稱齒間空腔），將外界氣體不斷吸入，直至這對螺旋齒再度嚙合，從而完成了吸氣的過程。當(dāng)該段齒間空腔隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動軸向運行到排氣端時，由于排氣口設(shè)置在一個較小的空間，在與排氣口相通之前兩螺旋齒的不斷嚙合逐漸減小了這段齒間空腔的容積，從而達(dá)到了壓縮氣體的目的，完成了氣體壓縮的過程。最終這段齒間空腔與排氣口相通，壓縮氣體排出機(jī)體，完成一個工作循環(huán)。
從螺桿式空壓機(jī)的主機(jī)結(jié)構(gòu)和工作機(jī)理不難看出，它的運動零部件較少，只有一對相互嚙合的轉(zhuǎn)子（轉(zhuǎn)子之間存有油膜），沒有類似于活塞機(jī)往復(fù)運動的活塞機(jī)構(gòu)和復(fù)雜的進(jìn)出氣閥門機(jī)構(gòu)，因而它的磨損很小，運轉(zhuǎn)更為可靠，壽命長。其次其主機(jī)的運轉(zhuǎn)類似透平機(jī)器，沒有不平衡慣性力，并且氣體壓縮是連續(xù)進(jìn)行，無沖擊，機(jī)器可平穩(wěn)地高速工作，不需要專門的設(shè)備基礎(chǔ)。此外，螺桿機(jī)的噪音可以降至較低的水平。
２． Atlas螺桿式空壓機(jī)整機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)成
Atlas螺桿空壓機(jī)整機(jī)的系統(tǒng)構(gòu)成設(shè)計得非常簡單合理，如圖2-1所示可分為三個部分：
（1）空氣流程
空氣吸入過濾器（AF）后，通過進(jìn)氣閥（IV）進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)（E）內(nèi)，經(jīng)過壓縮進(jìn)入油氣分離器（AR）去除壓縮空氣中油分，后經(jīng)過最小壓力閥（VP）、空氣冷卻器（Ca）排向排氣管(AV)。
（2）噴油系統(tǒng)
空氣壓力將油從油氣分離器中壓出，流經(jīng)油冷卻器(Co)和油過濾器(OF)，最終到達(dá)壓縮機(jī)主機(jī)及其潤滑點。
噴油系統(tǒng)上裝有一個旁通閥(BV)。當(dāng)油溫低于40℃時，油不經(jīng)冷卻器直接進(jìn)入機(jī)體。當(dāng)油溫超過55℃時，該閥關(guān)閉使所有的油通過油冷卻器冷卻后再進(jìn)入主機(jī)。
（3）冷卻系統(tǒng)及冷凝水排放系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)包括空氣冷卻器和油冷卻器，它們都是通過電機(jī)上帶的風(fēng)扇（FN）冷卻的。對于內(nèi)置冷干機(jī)的空壓機(jī)，它還配有冷凍系統(tǒng)（見圖2-1中右上部分），對壓縮空氣進(jìn)行冷凍，使其壓力露點不高于2℃，再排出機(jī)器。冷凍系統(tǒng)的工作原理與空調(diào)類似。
在壓縮空氣排放口之前還裝有一個氣水分離器（MT），分離器上裝有自動排污閥（Da）和手動排污閥（Dm1），以便在壓縮機(jī)運行中自動排放冷凝水或在壓縮機(jī)停機(jī)后手動排放冷凝水。
３． 電氣控制系統(tǒng)
Atlas螺桿式空壓機(jī)的電氣控制系統(tǒng)的一個突出的特點是智能化程度較高，人機(jī)界面設(shè)計得簡單友好。它是以一個電腦控制器及其控制面板為控制中心，以壓縮機(jī)主機(jī)出口溫度傳感器（5）和整機(jī)供氣口的壓力傳感器（6）的模擬量信號和電機(jī)過載等開關(guān)量信號作為主要的輸入量，通過運行內(nèi)置的控制程序，輸出電信號觸發(fā)常規(guī)電氣控制元件實現(xiàn)對壓縮機(jī)的控制。它實現(xiàn)的主要功能有：
（1）控制壓縮機(jī)運行；該功能主要包括：控制主電機(jī)星形-三角形降壓啟動；利用電磁閥控制壓縮機(jī)在設(shè)定的范圍內(nèi)自動加載卸載；為盡量減少功率消耗，當(dāng)氣網(wǎng)耗氣量較小時，它會自動停止壓縮機(jī)并適時重新自動起動。
