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鋼砂式安全聯(lián)軸器的工作過程是：當(dāng)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)殼體旋轉(zhuǎn)，殼體內(nèi)表面通過摩擦力帶動(dòng)鋼砂旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)與從動(dòng)軸相聯(lián)接的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，因此，電動(dòng)機(jī)近似于空載起動(dòng)。隨著電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的加快，鋼砂在離心力作用下緊貼殼體的摩擦力矩逐漸增大，殼體與轉(zhuǎn)子達(dá)到同步動(dòng)轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)轉(zhuǎn)子與殼體不再存在轉(zhuǎn)速差。由起動(dòng)到主、從動(dòng)軸同步運(yùn)轉(zhuǎn)，一般不超過數(shù)秒。 鋼砂式安全聯(lián)軸器與鋼球式安全聯(lián)軸器一樣，可以將電動(dòng)機(jī)的重載起動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榻瓶蛰d起動(dòng)，有效地解決許多機(jī)器普遍存在的“大馬拉小車”問題，使電機(jī)容量與工作機(jī)功率匹配合理化。
AS型鋼砂式安全聯(lián)軸器基本參數(shù)和主要尺寸JB/T5986-92
軸器.gif)
型號(hào)
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各種轉(zhuǎn)速下所能傳遞的功率/kW
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軸孔
直徑
d(H7)
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軸孔長度
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L0
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D1
|
D
|
許用轉(zhuǎn)速
[n] /r·min-1
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||||||
750
|
1000
|
1500
|
3000
|
Y型
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J、J1、Z、Z1型
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||||||||
/r·min-1
|
L
|
L
|
L1
|
鑄鐵
|
鑄鋼
|
||||||||
AS1
|
—
|
0.075
|
0.185
|
1.5
|
14
|
32
|
20
|
32
|
100
|
80
|
105
|
5700
|
7600
|
16
|
42
|
30
|
42
|
110
|
|||||||||
AS2
|
0.2
|
0.48
|
1.1
|
4
|
19
|
126
|
95
|
160
|
3500
|
5000
|
|||
20
|
52
|
38
|
52
|
136
|
|||||||||
22
|
|||||||||||||
24
|
|||||||||||||
AS3
|
0.5
|
1.3
|
3.5
|
8*
|
24
|
180
|
106
|
194
|
2860
|
3800
|
|||
25
|
62
|
44
|
62
|
190
|
|||||||||
28
|
|||||||||||||
AS4
|
0.8
|
1.5
|
5.5
|
20*
|
28
|
214
|
2600
|
3470
|
|||||
30
|
82
|
60
|
82
|
210
|
130
|
||||||||
32
|
|||||||||||||
AS5
|
2
|
3.7
|
10
|
28*
|
32
|
218
|
240
|
2290
|
3060
|
||||
35
|
|||||||||||||
38
|
160
|
||||||||||||
40
|
112
|
84
|
112
|
248
|
|||||||||
42
|
|||||||||||||
AS6
|
4
|
7.5
|
22
|
—
|
42
|
262
|
190
|
293
|
1830
|
2240
|
|||
45
|
|||||||||||||
48
|
224
|
||||||||||||
50
|
|||||||||||||
55
|
|||||||||||||
AS7
|
10
|
15
|
55
|
—
|
55
|
295
|
340
|
1600
|
2240
|
||||
56
|
|||||||||||||
60
|
142
|
107
|
142
|
325
|
250
|
||||||||
63
|
|||||||||||||
65
|
|||||||||||||
AS8
|
30
|
45
|
100*
|
—
|
65
|
317
|
315
|
432
|
1270
|
1600
|
|||
70
|
|||||||||||||
71
|
|||||||||||||
75
|
|||||||||||||
80
|
172
|
132
|
172
|
347
|
|||||||||
85
|
|||||||||||||
AS9
|
100
|
170
|
260*
|
—
|
85
|
393
|
400
|
560
|
1000
|
1360
|
|||
90
|
|||||||||||||
95
|
|||||||||||||
100
|
212
|
167
|
212
|
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