近日，扒渣機基地從山西神華集團晉莊煤礦技術(shù)科獲悉，該礦掘進一隊8月份掘進進尺超計劃20%，創(chuàng)出了今年該隊單月掘進量的新高206.5米。“這一成績的取得，有一半功勞得歸功于運搬隊增加了扒渣機與曲軌側(cè)卸式礦車使用和管理”扒渣機基地人員在問及這一成績是如何取得時，該掘進隊隊長牛強卻將一半成績歸功于了該扒渣機跟蹤服務(wù)。
   “我礦掘進迎頭多，運輸戰(zhàn)線長，礦車能否及時供應(yīng)，在一定程度上極大的影響掘進單位的施工。扒渣機跟蹤服務(wù)人員為此提出，把原有的V型翻斗式礦車作為輔助運輸，使用大容量自卸式YCC-4型曲軌側(cè)卸式礦車28臺，4臺一列配合扒渣機運輸。然后我們從5月初加大了對成套機械化作業(yè)線的使用和的管理。”該礦運搬隊黨支部書記楊書記道出了事情的緣由。
  煤礦受地質(zhì)構(gòu)造影響，原煤萬噸掘進率為150米，為確保生產(chǎn)接續(xù)每天的掘進量都在110米。原來扒渣機跟蹤服務(wù)人員發(fā)現(xiàn)：該礦現(xiàn)有礦車總共不足300輛，因此能否提高礦車的運輸量成為提高掘進速度的一個關(guān)鍵所在。扒渣機廠家針對這一現(xiàn)狀，提出增加8臺YCC-4型曲軌側(cè)卸式礦車與扒渣機配套運輸，并且把該礦運搬隊的工資和全礦的掘進任務(wù)完成情況進行掛鉤考核，每月根據(jù)全礦總進尺的完成情況和使用礦車迎頭的任務(wù)完成情況，為運搬隊劃撥工資。扒渣機公司還建議只要全礦當月的掘進任務(wù)完成，該隊就能拿到全額工資，同時全礦掘進進尺每超一米就獎勵運搬隊工資總額的1%，反之按同等比例進行扣罰。
  “上月由于掘進一隊超額完成任務(wù)，我們每人都多發(fā)了350多元工資。”該隊電機車司機王濤說“工資總額與全礦掘進任務(wù)完成情況進行掛鉤考核后，不僅該隊職工的工作積極性提高了，扒渣機廠家而且和掘進單位的配合也更加默契了。”
  據(jù)王濤介紹，為確保各用車單位都能夠及時有礦車可用。扒渣機廠家提出要求掘進單位根據(jù)生產(chǎn)情況預(yù)計用車數(shù)量和用車時間，由電機車司機根據(jù)各區(qū)隊申報的計劃，及時對礦車進行調(diào)整。在滿足生產(chǎn)單位用車需求的同時，為提高礦車的周轉(zhuǎn)率他們還明確規(guī)定，各單位申報的用車數(shù)量和實際用量不能多于3輛，否則每多申報一輛礦車就扣責任人50元。
  礦車模樣都一樣，過去無法進行考核，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)料車在使用單位擠壓的現(xiàn)象。扒渣機廠家為此提出礦車的使用率，還在礦車上做了‘文章’。該礦掘進隊隊長王華說，為進一步提高礦車的周轉(zhuǎn)率，他們對全礦所有礦車都進行了編號，并實行跟蹤管理。扒渣機公司從礦車裝料下井、沿途運輸、交付使用單位全部進行簽字確認并每班進行一次統(tǒng)計。扒渣機廠家同時要求使用單隊在4小時內(nèi)必須將物料卸車，否則匯報調(diào)度室進行責任分析。據(jù)王家華介紹，自扒渣機跟蹤服務(wù)提出通過對礦車實行跟蹤管理，現(xiàn)在每個礦車從下井到升井一個作業(yè)循環(huán)，最長不超過8小時。
  “由于礦上的礦車比較緊張，過去經(jīng)常有區(qū)隊因礦車不夠用，將電話打到調(diào)度室讓協(xié)調(diào)解決。自從扒渣機服務(wù)提出增加大容量自卸式曲軌側(cè)翻時礦車和要求運搬隊加強礦車管理后，打電話來要礦車的電話再也沒有了。該礦調(diào)度室工作人員鄭元說，通過增加曲軌側(cè)翻式礦車和加強礦車管理，不僅為了要礦車而打電話的少了，而且7月份在地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜的情況下，該礦6個掘進區(qū)隊全部完成任務(wù)指標，創(chuàng)出了該礦今年1-6月份來的最好水平。
  作為礦產(chǎn)設(shè)備，液壓履帶式扒渣機（挖掘式裝載機）在眾多礦產(chǎn)開采中發(fā)揮著很大的作用，尤其掘進施工中各工序機械的配套機械化作業(yè)線的使用和管理。
    扒渣機該系列產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于礦山井巷（斜井和平巷）各種規(guī)格斷面的掘進裝載作業(yè)，以及各種水利水電隧洞，各種金屬礦山，各種非金屬礦山等地下施工和各種礦石巖渣的采掘裝車作業(yè)，同時，該產(chǎn)品最早也廣泛使用在修建鐵路隧道，公路隧道，引水隧洞，天然氣管道，石油輸運管道，涵洞等各種地下掘進工程中。

　  在我國，隧道施工所用扒碴機多為德產(chǎn)ITC312機型，其理論裝渣能力為每小時312立方米，是國內(nèi)各隧道裝備企業(yè)保有量最多的機型，也是裝渣性能較穩(wěn)定的機型，與其同等規(guī)格的僅有日產(chǎn)機型有很高評價，但德國和日本的運輸槽通過尺寸較小只有620毫米乘550mm的通過率，整機體積較大在5米乘5米以下的巷道不能使用，配件更換和維修極為困難，一臺機器就是國產(chǎn)價格的10倍以上。在國外，很多大企業(yè)都生產(chǎn)過該機器，如阿特拉斯科普柯、特雷克斯 ITC312、EIMCO等，國內(nèi)最早是江西江礦引進該技術(shù)以后，結(jié)合國內(nèi)70年代的鋼絲繩耙斗裝巖機以及露天用的挖掘機理念不斷改進，現(xiàn)在很多礦產(chǎn)開采或者隧道建設(shè)中都會用到這種機器。
　　扒渣機集扒、挖、耙、裝、運、卸行走于一體，行走、挖掘、采集、輸送、裝車、清理場地六種功能，最適合場地狹窄矮小的空間作業(yè)。既能增加效率又增加了工作的安全性，很是實用。扒渣機主要分為輪胎式扒渣機、履帶式扒渣機、煤礦用履帶式、煤礦用軌輪式扒渣機等系列。”每次礦區(qū)有集團下屬礦區(qū)來學(xué)習(xí)考察，掘進隊隊長牛強都搶著解說道。