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通過與徐工隨車起重機(jī)公司溝通，徐工汽車公司先期開發(fā)出了市場暢銷的4×2及8×4隨車吊底盤。在開發(fā)過程中，技術(shù)人員充分吸收其他廠家底盤的優(yōu)點，結(jié)合隨車吊的特點，開發(fā)出適用性強(qiáng)的專用底盤，便于改裝并較好滿足隨車吊功能的實現(xiàn)。目前已完成4×2及8×4隨車吊底盤的開發(fā)、試制及評審工作，并已具備小批量生產(chǎn)的能力。
為完善產(chǎn)品線以滿足不同用戶對隨車吊產(chǎn)品的需求，除在已有4×2及8×4隨車吊底盤基礎(chǔ)上進(jìn)行產(chǎn)品配置的擴(kuò)展與升級外，徐工汽車公司現(xiàn)已著手開發(fā)6×2、6×4及8×2隨車吊專用底盤，為徐工汽車全面切入隨車吊產(chǎn)品積極準(zhǔn)備。
徐工隨車吊產(chǎn)品特點：
1、吊機(jī)采用徐工國內(nèi)知名品牌，質(zhì)量可靠，服務(wù)有保障，高端生產(chǎn)技術(shù)，打造完美隨車起重機(jī)產(chǎn)品。
2、五邊形截面的吊臂抗彎性能顯著提高，同時整機(jī)采用高強(qiáng)度專用鋼板制造，使整機(jī)的重量更輕，強(qiáng)度更大，大大提高起重能力。
3、緊湊的外形尺寸最大程度的節(jié)省安裝空間，使用戶有更大的貨箱使用空間。
4、進(jìn)口液壓閥鎖更加安全可靠，進(jìn)口油缸密封更加持久耐用。
5、高性能液壓管路接頭、高精度冷拔管路徹底解決漏油問題。
6、伸縮油缸外置并采用法蘭連接方式，提高油缸的使用壽命，檢查維修工作變得方便快捷。
7、回轉(zhuǎn)形式為360度全回轉(zhuǎn)設(shè)計，使用方便，快捷、最大限度地提高工作效率。
吊機(jī)規(guī)格 |
吊臂節(jié)數(shù) |
規(guī)格（TM） |
臂幅（M） |
最大起重量參考（T） |
3噸3節(jié)臂 |
3節(jié) |
6.72 |
7.56 |
3.2 |
5噸3直臂 |
3節(jié) |
12.5 |
8.5 |
5.5 |
6.3噸3節(jié)直臂 |
3節(jié) |
15.7 |
8.5 |
7 |
6.3噸4節(jié)直臂 |
4節(jié) |
15.7 |
11 |
7 |
8噸4節(jié)直臂 |
4節(jié) |
20 |
11.5 |
8 |
10噸4節(jié)直臂 |
4節(jié) |
25 |
12 |
10 |
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| 隨車起重運(yùn)輸車主要技術(shù)性能參數(shù)： | |||
| 產(chǎn)品名稱： | XZJ5121JSQB | 外型尺寸： | 8000X2490X3430,3400,3300,3250(mm) |
| 底盤型號： | BJ1122V5PDB-A1 | 貨廂尺寸： | 4900,5000,4700,4800X2300X520(mm) |
| 總 質(zhì) 量： | 12455 (kg) | 接近/離去角: | 28/23(°) |
| 額定質(zhì)量： | 4500,4800,4700,5000(kg) | 前懸/后懸： | 1210/2290(mm) |
| 整備質(zhì)量： | 7760,7460,7560,7260(kg) | 最高車速： | 80(km/h) |
| 發(fā)動機(jī)型號 | 生產(chǎn)廠家 | 功率(kw) | 排量(ml) |
| YC4E135-33 YC4D130-33 |
廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 |
100 96 |
4260 4214 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | GB17691-2005國Ⅲ,GB3847-2005 | ||
| 軸 數(shù)： | 2 | 前 輪 距： | 1810(mm) |
| 軸 距： | 4500(mm) | 后 輪 距： | 1800(mm) |
| 額定載客 | (人) | 車輛識別代碼 | |
| 燃料種類： | 柴油 | 彈簧片數(shù)： | 10/11+9 |
| 軸 荷： | 5600/6855 | 駕駛室乘人數(shù) | 3 |
| 其它： | 直臂式起重機(jī)型號、額定起升質(zhì)量及重量為(Kg):SQ6.3S:6300,2600;SQ5S:5000,2300,折臂式起重機(jī)型號,額定起升質(zhì)量及重量(Kg):SQ6.3Z:6300,2400,SQ5Z:5000,2100,選裝上車起重機(jī)型式為折臂式,整車外形高度尺寸。側(cè)、后防護(hù)裝置為金屬護(hù)欄,材質(zhì)Q235,連接方式為焊接連接,后部防護(hù)斷面高度:100mm,斷面寬:35mm,離地高度:540mm。 | ||
