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‘——湖南單向土工格柵’——((湖南單向土工格柵湖南))’////

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產(chǎn)品價(jià)格: 1/人民幣 
最后更新: 2012-03-05 08:48:33
產(chǎn)品產(chǎn)地: 山東
發(fā)貨地: 山東 (發(fā)貨期:當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
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詢價(jià)  試用會(huì)員產(chǎn)品
  • 公司基本資料信息
    • 山東土工格柵有限公司
    • 顏濤先生 總經(jīng)理
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    產(chǎn)品詳細(xì)說(shuō)明
    玻纖土工格柵在公路工程中的應(yīng)用和作用機(jī)理  玻纖土工格柵在公路工程中,在防止瀝青道路反射裂縫的產(chǎn)生,增強(qiáng)路基強(qiáng)度,路面維修等方面已發(fā)揮重要作用。  一、玻纖土工格柵在公路工程中的應(yīng)用  反射裂縫是瀝青路面普遍存在的一種病害現(xiàn)象。根據(jù)國(guó)內(nèi)外道路工程的實(shí)踐,在瀝青面層和中集瀝青混合料層或粗集瀝青混合料層之間鋪設(shè)一層土工織物,可用以消除或減緩面層反射裂縫的產(chǎn)生,從而延長(zhǎng)道路的使用壽命,降低維修成本。但是,由于瀝青路面澆注時(shí)的溫度高達(dá)160℃-180℃,致使土工織物褶皺、變形、軟化,使其性能大大降低,不但難以消除或減緩面層反射裂縫的產(chǎn)生,而且使得瀝青路面更加凹凸不平,而玻纖土工格柵所特有的性能,完全滿足瀝青路面的要求,目前許多工程已使用玻纖土工格柵。  玻纖應(yīng)用于瀝青道路時(shí),可在以下幾方面發(fā)揮作用。  (1)抗疲勞開(kāi)裂  瀝青路面必須具有一定的承載能力,在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)不能發(fā)生疲勞破壞。瀝青路面在直接與車輪接觸的下面層受到壓力,在輪載邊緣以外的區(qū)域,面層受到拉力作用‘——湖南單向土工格柵’——((湖南單向土工格柵湖南))’////‘——湖南單向土工格柵’——((湖南單向土工格柵湖南))’////‘——湖南單向土工格柵’——((湖南單向土工格柵湖南))’////,由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同,而又彼此緊靠,因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處發(fā)生破壞,在長(zhǎng)期荷載的作用下,發(fā)生疲勞開(kāi)裂。  玻纖土工格柵在瀝青面層中,能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散,在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶,減少了應(yīng)力突變對(duì)瀝青面層的破壞。同時(shí)玻璃纖維土工格柵的低延伸率減少了路面的彎沉量,保證了路面不會(huì)發(fā)生過(guò)度變形。  (2)耐高溫車轍  瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性,在車輛荷載作用下,受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷,車輛荷載撤除后,瀝青面層無(wú)法完全恢復(fù)原狀態(tài),即產(chǎn)生了塑性變形,在車輛反復(fù)碾壓的作用下,塑性變形不斷積累,形成車轍。通過(guò)瀝青面層結(jié)構(gòu)分析可知,高溫下的瀝青混凝土在受到荷載的碾壓作用,形成了微量的波形流變,面層中沒(méi)有任何可以約束瀝青混凝土流變的骨架材料,造成瀝青面層流變的累積疊加,這是形成車轍的根本所在。  在瀝青面層中使用玻纖土工格柵,其在瀝青面層中起到骨架作用,瀝青砼中集料貫穿于格柵間,形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系,限制集料運(yùn)動(dòng),增加了瀝青面層中的橫向約束力,瀝青面層中各部分彼此牽制,防止了瀝青面層的推移,從而起到抵抗車轍的作用。  (3)抗低溫縮裂  嚴(yán)寒時(shí)期,瀝青混凝土面層的溫度近于氣溫,瀝青砼遇冷收縮,產(chǎn)生拉應(yīng)力,在受到荷載反復(fù)作用下,拉應(yīng)力進(jìn)一步增加,當(dāng)拉應(yīng)力超過(guò)瀝青砼拉伸強(qiáng)度時(shí),產(chǎn)生裂紋,在裂紋兩端處,拉應(yīng)力更加集中,裂紋逐步形成裂縫,造成病害。  玻纖土工格柵置于瀝青中,使得瀝青砼的拉伸強(qiáng)度大大提高,足夠抵抗住較大的拉應(yīng)力而不致發(fā)生路面破壞,即使因?yàn)榫植繀^(qū)域產(chǎn)生微小裂紋,裂紋處的應(yīng)力集中,經(jīng)玻纖土工格柵的傳遞而消失,裂紋不會(huì)發(fā)展成裂縫。  (4)延緩反射裂縫  裂縫產(chǎn)生的反射有兩種,一種是面層產(chǎn)生裂縫后,裂縫向下反射,破壞下層結(jié)構(gòu),降低路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,在雨水時(shí)節(jié),水進(jìn)入裂縫中,在交通荷載(輪胎壓力)的反復(fù)抵壓,水在裂縫中產(chǎn)生水壓,水不斷的沖擊瀝青混合料,導(dǎo)致裂縫擴(kuò)大。另一種是舊面層原有裂縫,路基層或下層路基層產(chǎn)生的裂縫向上反射,新罩路面無(wú)法承受因底層移動(dòng)而產(chǎn)生的剪切力和抗伸應(yīng)力,導(dǎo)致路面面層裂縫。  在瀝青罩面層中加鋪玻纖土工格柵夾層,抑制應(yīng)力,釋放應(yīng)變,增強(qiáng)瀝青混凝土整體強(qiáng)度,達(dá)到防止裂縫向上或向下反射的目的。  二、玻纖土工格柵在路基中的應(yīng)用  路基是公路系統(tǒng)中最重要的結(jié)構(gòu)組織之一,在運(yùn)輸工具變應(yīng)力的作用下,基礎(chǔ)層局部地域承受較大的應(yīng)力和應(yīng)變,因長(zhǎng)時(shí)間局部地域受應(yīng)力變化,基礎(chǔ)層開(kāi)始出現(xiàn)沉降、位移、開(kāi)裂等現(xiàn)象。由于基礎(chǔ)層的變化,導(dǎo)致路面發(fā)生不規(guī)則的曲率變化,使路面出現(xiàn)裂縫、起皺等現(xiàn)象。因此,基礎(chǔ)層增強(qiáng)十分重要。采用經(jīng)特殊處理的玻纖土工格柵,能使基礎(chǔ)層的整體強(qiáng)力大大提高,其作用就象鋼筋增強(qiáng)水泥混凝土一樣。  土與玻纖土工格柵相互作用的加筋機(jī)理,在室內(nèi)進(jìn)行的大量試驗(yàn)表明:在土體中合理布置玻纖土工格柵,可使土體的垂直應(yīng)力、水平應(yīng)力明顯降低,土體剪應(yīng)力(土顆粒之間的磨擦作用)明顯提高,土體的抗剪強(qiáng)度得到充分發(fā)揮,可以大大提高土體的承載能力,抗變形能力和抗裂能力。玻纖土工格柵在加筋土體中的內(nèi)聚力效應(yīng)、隔離效應(yīng)、波紋效應(yīng)、拱效應(yīng)、嵌鎖效應(yīng)等各種加筋效應(yīng),有些是先后依次出現(xiàn)的,有些是重疊交叉作用,這些重疊的復(fù)合效應(yīng),最終將改變或阻止塑性區(qū)的形成和發(fā)展。  玻纖土工格柵在路基中的作用主要表現(xiàn)在:  (1)通過(guò)玻纖土工格柵將其上部填料的垂直變形向水平方向擴(kuò)散以致其上部填料的抗剪切變形能力得以充分發(fā)揮,使得軟土地基表面的承載區(qū)大大增強(qiáng),表面的壓強(qiáng)大大減小,增強(qiáng)地基的強(qiáng)度,提高地基的承載力。  (2)提高路基的穩(wěn)定性。  (3)減小施工期填土的大量下沉,節(jié)約土石方。  (4)調(diào)整不均勻沉降:①玻纖土工格柵的拉應(yīng)力作用使界面以下土體的豎向應(yīng)力減小,從而使土體豎向壓縮變形減小。②由于預(yù)拉和差異沉降導(dǎo)致玻纖土工格柵的變形,這一拉應(yīng)力由界面剪應(yīng)力平衡。界面剪應(yīng)力使基礎(chǔ)沉降區(qū)域產(chǎn)生一定大小的隆起變形,這一隆起變形部分抵消了基礎(chǔ)或路基的沉降。 ‘——湖南單向土工格柵’——((湖南單向土工格柵湖南))’////‘——湖南單向土工格柵’——((湖南單向土工格柵湖南))’////‘——湖南單向土工格柵’——((湖南單向土工格柵湖南))’//// (5)由于其柔韌性和高彈模,能有效地吸收振動(dòng)所傳遞的能量,因而具有良好的抗震性。  三、玻纖土工格柵在增強(qiáng)水泥路面的應(yīng)用  水泥混凝土路面損壞有兩種類型:一種是結(jié)構(gòu)性破壞、開(kāi)裂、變形、接縫損壞等。一種是功能性損壞、表面滑溜、表面損壞等,路面唧泥現(xiàn)象,地基不均勻沉降引起的開(kāi)裂等因素是水泥混凝土損壞的主要原因。  由于雨水不可避免的沿著縱縫、模縫等處滲入到石灰土基層表面,滲入到基層表面的雨水,在行車荷載的重復(fù)作用下,形成高壓水,在板底高速流動(dòng),對(duì)石灰土基層產(chǎn)生沖刷,基層中的細(xì)顆粒被帶到混凝土表面上來(lái),從而產(chǎn)生唧泥,唧泥現(xiàn)象的長(zhǎng)期發(fā)展,必然是石灰土基層表面的凹凸不平,從而使混凝土板底脫空,導(dǎo)致板體的荷載應(yīng)力增大,加速混凝土板體的斷裂。由于板體的斷裂,又?jǐn)U大了板體的滲水范圍,反復(fù)循環(huán),促使斷板率猛增,從而造成水泥混凝土路面大面積損壞。

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