東風(fēng)后雙橋大型灑水車(chē)

目前，國(guó)內(nèi)灑水車(chē)上的水泵有兩種取力方法：一種是從灑水車(chē)變速箱上取出動(dòng)力；另一種形式就是用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)水泵工作。這兩種驅(qū)動(dòng)水泵的方法各有利弊。從汽車(chē)變速箱上取力，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、傳動(dòng)可靠、制造成本低；但缺點(diǎn)是：水泵從變速箱上取力，在灑水車(chē)作業(yè)時(shí)，變速操作不靈活，而且水泵的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，受發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速變化影響。利用發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)水泵工作，使水泵轉(zhuǎn)速均勻平穩(wěn)，不受車(chē)速變化影響，安裝方便。但是采用專(zhuān)門(mén)的發(fā)動(dòng)紅色動(dòng)水泵，使得制造成本高，操作復(fù)雜，并且增加了燃料消耗。
　　從變速箱上取力的傳動(dòng)系統(tǒng)由取力箱、傳動(dòng)軸（包括萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸管、伸縮叉）、離合操縱拉桿系統(tǒng)組成（圖5－22），下面介紹兩種取力箱的構(gòu)造。
　　
　　1、上取力箱
　　如圖5－23，上取力箱是安裝在變速箱蓋上的，在殼體1上有三根軸：主動(dòng)齒輪軸3，花鍵軸5和介輪軸17.主動(dòng)齒輪軸的一端有一套合齒輪，主動(dòng)軸的另一端通過(guò)鍵和主動(dòng)齒輪20連接，主動(dòng)齒輪的兩端有向心球軸承19、2支撐。在主動(dòng)齒輪軸的中心孔中裝有滾針軸承21，花鍵輸出軸5的一端插入主動(dòng)齒輪軸齒輪的滾針軸承中。花鍵軸5上套有一個(gè)能滑動(dòng)的套合器4，套合器依靠撥叉13操縱。在花鍵軸5的中間有一向心球支撐，花鍵軸的輸出端，裝有一轉(zhuǎn)速表蝸輪9和法蘭盤(pán)8，傳動(dòng)軸與法蘭盤(pán)連接。轉(zhuǎn)速表主驅(qū)動(dòng)齒輪罩殼6上的轉(zhuǎn)速表蝸桿10與之嚙合。中間介輪15通過(guò)介輪軸17安裝在殼體上，價(jià)輪上邊和主動(dòng)齒輪20嚙合，下邊和變速箱的第一齒輪嚙合；介輪15的內(nèi)孔有兩個(gè)向心球軸承16支撐，軸承內(nèi)座圈與介輪軸配合，介輪能在軸上自由轉(zhuǎn)動(dòng)。殼體的最下邊有一個(gè)撥叉軸14，軸上有兩個(gè)凹槽，凹槽與彈簧鋼球12配合，以控制套合器的位置。在撥叉軸的最外端，加工一個(gè)平面，并鉆有一個(gè)孔，通過(guò)銷(xiāo)軸和離合操縱手柄7連接，在殼體下面撥叉軸處還有一個(gè)支架11，通過(guò)銷(xiāo)軸固定手柄。
　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，變速箱第一軸是常轉(zhuǎn)的，因此與第一軸齒輪嚙合的介輪15以及主動(dòng)齒輪20也是常轉(zhuǎn)的；此時(shí)，套合器4沒(méi)有和主動(dòng)齒輪3嚙合，因此花鍵軸5不轉(zhuǎn)，水泵不工作。齒輪的齒面是依靠變速箱飛濺出的油進(jìn)行潤(rùn)滑的，而主動(dòng)齒輪的根部有油孔，通過(guò)齒輪嚙合將油擠入空心的主動(dòng)齒輪軸中，能潤(rùn)滑花鍵軸端的滾針軸承。
　　當(dāng)水泵需要工作時(shí)，駕駛踏下灑水車(chē)離合器的踏板，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，拉動(dòng)操縱手柄，通過(guò)撥叉軸、撥叉推動(dòng)套合器，使套合器的內(nèi)齒與主動(dòng)齒輪嚙合，主動(dòng)齒輪軸和花鍵軸連為一體，動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)軸傳給水泵。
　　2、側(cè)取力箱
　　側(cè)取力箱是安裝在變速箱右側(cè)的取力窗口上，由灑水車(chē)變速箱取力齒輪帶動(dòng)取力箱的橋齒輪4把動(dòng)力傳遞給主動(dòng)齒輪軸8，再由輸出軸上的法蘭盤(pán)10，通過(guò)傳動(dòng)軸把動(dòng)力傳遞給水泵。這種側(cè)取力箱，體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。結(jié)構(gòu)如下：取力箱殼體9、主動(dòng)齒輪軸8通過(guò)向心球軸承7支撐在殼體上，一端有軸承蓋6，另一端穿過(guò)油封蓋伸出，并裝有一法蘭盤(pán)10，此法蘭盤(pán)是和傳動(dòng)軸接盤(pán)相接的。另一根軸為滑動(dòng)軸1，此軸可以在殼體的支撐孔中滑動(dòng)。在軸上有兩個(gè)凹槽，凹槽和殼體上的定位鋼球2相配，通過(guò)鋼球控制軸的滑動(dòng)位置。在滑動(dòng)軸1上有兩個(gè)向心球軸承5支撐橋齒輪4，軸承被軸用彈簧擋圈和孔用彈簧擋圈固定在軸上。橋齒輪4可以在滑動(dòng)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，也可隨滑動(dòng)軸沿軸向移動(dòng)。橋齒輪和主動(dòng)齒輪是常嚙合的，橋齒輪同時(shí)也和灑水車(chē)變速箱的取力齒輪3嚙合。由于主動(dòng)齒輪齒形較寬，而取力齒輪較窄，當(dāng)橋齒輪隨軸移動(dòng)時(shí)，始終能與主動(dòng)齒輪嚙合，但卻可以與取力齒脫開(kāi)，完成水泵傳動(dòng)的離合功能。
　　當(dāng)水泵需要工作時(shí)，通過(guò)操縱手柄向右推動(dòng)滑動(dòng)軸1，使橋齒輪與取力齒輪、主動(dòng)齒輪同時(shí)嚙合，這樣就把動(dòng)力傳遞給水泵。當(dāng)水泵需要停轉(zhuǎn)時(shí)，向左拉動(dòng)滑動(dòng)軸1，使橋齒輪與取力齒輪脫開(kāi)，切斷了動(dòng)力，水泵停止工作。 灑水車(chē):省油有道東風(fēng)勁諾灑水車(chē)(11m3)福田5立方灑水車(chē)灑水車(chē)水泵的傳動(dòng)系統(tǒng)

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