【原創】早期的空壓機

　　余熱回收工程告訴你.在19世紀之前.離心空壓機 只能獲得1m的能量頭.在1899年.A. Rateau設計和試驗了一臺葉輪直徑的離心空壓機 .它的能全頭可達到4.8m.進口流最達2000m2/h.圓周速度達264m/s.轉速達20200r/m.根據這臺離心空壓機 的成功.他又設計了另外兩臺離心空壓機 .第一臺是在1902年設計的.用于鋼廠.其能量頭達24m.進口流最達10000m2/h.轉速達14400r/m.第二臺是1904年設計的.用于糖廠.各項性能與第一臺相似.

　　Rateau還設計了第一臺多級離心空壓機 .它是1904年問世的.它在同一根軸上有4級.其能量頭達4m.進口流量達2400m2/h.轉速達4400r/m.他花費了幾十年的時間尋找軸流空壓機 的優良性能.

　　Rateau成功后.許多空壓機 制造公司都申請應用他的專利.自1910年到1920年.隨著離心空壓機 的工業應用日益增加.葉輪設計者都將精力集中到大流量.高效率.高圓周速度上來.

　　燃氣輪機的概念是在往復空壓機 的基礎上發展起來的也就是說.在完全得到流體機械的詳細知識與理論之前.有關燃氣輪機原理的理論就已為人所知.

　　余熱回收工程告訴你.直到1928年.在蘇黎世的瑞士國際展覽會上.Brow Boveri展示了第一個大型燃氣輪發電廠.才有了實用型燃氣輪機的發展.同年.第一架渦輪噴氣式飛機問世.對于渦輪噴氣發動機來說.為得到合適的壓比和有效效率.采用的最早空壓機 類型就是離心空壓機 .這種空壓機 于1928年用于來自歐漢的發動機中.1941年用于惠特的發動機中.今天的噴氣發動機大多采用軸流空壓機 而不采用離心空壓機 .因后者為達到輸送要求.結構尺寸不得不大得不切實際.