國家專利汽車甲醇控制器 最新型甲醇控制器廠家 新型甲醇控制器價格  山東正泰新能源成了與2010年是山東最大汽車甲醇控制器生產廠家，公司秉承求實 創新 誠實 守信 竭誠為全國各經銷商服務。 汽車甲醇控制器 汽車甲醇控制器 2012新型汽車甲醇控制器 汽車改裝甲醇 汽車雙燃料甲醇控制器    
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 甲醇汽車改裝 新款汽車甲醇雙燃料控制器
正泰新能源-汽車改裝甲醇雙燃料控制器”，利用4檔調節開關可實現單獨燒甲醇；也可單獨燒汽油；還可汽油、甲醇 任意比例混燒等功能 ，使用甲醇燃料您的愛車將為您省錢40％-60％!
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它的原理主要是改變發動機參數，讓發動機來識別甲醇，能讓甲醇充分的燃燒。等于我們又加了一個輔助的ECU。ECU就是發動機控制器，它的主要作用就是對發動機中的燃油和點火系統進行閉環控制。安裝上這套輔助的ECU之后，等于重新設置了車里的燃燒控制系統，讓發動機接收并且燃燒甲醇。由于這套甲醇/汽油微電腦控制器，采用數字電路技術，工作時電壓很低，所以能夠保證車在運行時，發動機的穩定性。另外，由于它本身能耗很低，所以不會給原車電路帶來額外負荷。
甲醇汽油雙燃料汽車的改裝是在原車電路和噴油器之間安裝一種可燃燒甲醇汽油的電子裝置，無需改動原廠車的任何部件。該產品節能環保性強，能最大限度降低用戶燃油費用可降低的燃油成本，操作穩定性強，軟件技術先進，控制更精確。不會對您的愛車造成不良影響，于使用天然氣為燃料的汽車相比動力更強勁。
甲醇燃料的動力如何？
甲醇的勁兒比任何燃料的都大，F1賽車部用汽油不用柴油用甲醇，說明它的動力性能比汽油柴油都好。
它的原理主要是改變發動機參數，讓發動機來識別甲醇，能讓甲醇充分的燃燒。等于我們又加了一個輔助的ECU。ECU就是發動機控制器，它的主要作用就是對發動機中的燃油和點火系統進行閉環控制。安裝上這套輔助的ECU之后，等于重新設置了車里的燃燒控制系統，讓發動機接收并且燃燒甲醇。
93號汽油的現價每升7.50元，而甲醇燃料僅為每升不足3元，幾乎是汽油的一半之多。以出租車為例，一天會跑上300公里左右，假如百公里耗油7到8升，以93號汽油為標準，的哥們一天至少要拿出150塊錢左右加油。而改為甲醇燃料，一天則只需80元左右，整整節省了70元之多，相當于節省了40%還要多，每年可節省燃料費2萬多元。私家車安裝此系統同樣可受益匪淺。
轉換開關安裝在車里的什么位置？
即便是有些城市已改用天然氣燃料，成本上也幾乎差不多。甲醇燃料可以直接使用油箱，避免了背裝燃料瓶所帶來的負重和危險性；甲醇燃料控制器安裝方便，不改變原電路、油路，更經濟、更安全。加注方便，使用里程遠，避免了加氣排長隊的煩惱。
安裝這樣一套系統費事嗎？安裝這個程序麻煩嗎？
替代能源有很多種，為什么甲醇車首先亮相呢？
燒甲醇安全嗎？對發動機有腐蝕性嗎？對發動機有沒有別的影響呢？
為了避免影響美觀，也可以安裝在發動機引擎蓋下面，需切換時手動操作。
可以安裝在方向盤里側，摁上來是（燒）汽油，摁下去是（燒）甲醇。操作程序也相當簡單，只要用手輕輕摁一下，就可以自由切換。
雙燃料控制器是我公司的專業技術人員自行研制生產的高科技產品，甲醇汽油雙燃料控制器，像茶杯蓋一樣大小，僅用十多分鐘時間就可以把這茶杯蓋大小的控制器安裝在方向盤下邊。只要是電噴式汽車，都可以坐在駕駛室內扳一下開關就可以完成燒汽油、燒甲醇的轉換。

能源和環境是世界經濟和社會發展面臨的兩大主要問題。如何有效的解決由于全球經濟迅猛發展帶來的能源危機和環境污染，不但是全世界關注的課題，也是我國實施長期可持續發展的主要屏障。為了解決能源問題，我國在石油替代燃料方面做了大量工作，取得了一定成效如：推廣應用天然氣、石油液化氣；甲醇、乙醇汽車等，使車用燃料向多元化方向發展。但是，從我國缺油、富煤的能源結構特點看，作為替代燃料，甲醇的發展前景廣闊。
　　一、燃料甲醇
　　甲醇原料來源廣泛，生產工藝成熟，主要來自煤化工和天然氣合成，可以利用煤炭、天然氣、煤層氣、生物質等制成。甲醇的分子式是CH30H，與其它燃料的理化性能對比見表1。甲醉與其它燃料比較有如下特點：
　　1)熱值低。甲醇熱值約為汽油的一半，但甲醇燃燒的理論空氣量少，約為汽油的43％，因此，汽油機使用甲醇燃料，可適當的提高供油量，從而使混合氣熱值大體與汽油的混合氣熱值相當或略高。
　　2)辛烷值較高。汽油機使用甲醇燃料可以適當提高壓縮比，有利于提高發動機的動力性能和經濟性能。甲醇是汽油的理想替代燃料，也是提高汽油辛烷值的優良添加劑。
　　3)汽化潛熱大。甲醇汽化潛熱為汽油的3．7倍，有利于提高發動機的充量和動力性。
　　二、甲醇汽車
　　汽車使用燃料甲醇按在混合燃料中的比例可分為：低比例甲醇汽油M3M5，可和汽油一樣使用，發動機不做任何改動，一般要加助溶劑（TBA等）以防燃料分層；中比例甲醇汽油如M15，發動機只需作調整，曾在歐洲等國家進行跨國界的車隊示范，必須添加助溶劑；高比例甲醇汽油和M85/M90和100%燃料甲醇，需對發動機加裝甲醇\汽油靈活燃料微電腦控制器，其功率排放和熱效都優于原汽油機，續駛里程可達500公里。
　　1、動力性能
　　低比例摻燒的甲醇汽車，通過調整燃料供給量，可以作到汽車動力性不下降；對于高比例或純甲醇汽車由于發動機壓縮比的提高，動力性優于發動機壓縮比例的提高，動力性優于同類發動機，
　　2、排放性能
　　汽車使用低比例摻燒的甲醇汽車可以改善排放，高比例或純甲烷汽車的尾氣常規排放大副下降，可以達到國家最新排放標準（GB18252.2-2001(歐Ⅱ排放法規)預計2005年實施）；甲醇汽車非常規排放的甲醛較高，并有未燃甲醇，但是由于甲醇是含氧燃料，通過改善燃燒性和加裝后處理裝置，可以降低甲醛和未燃甲醇排放。
　 3、經濟性
　　(1)甲醇汽車運行費用93號汽油的現價每升在7.5元左右，而甲醇燃料每升2.8元左右，是汽油價格的一半。以出租車為例，每輛車一天會跑上300公里左右，假如百公里油耗7—8升，以93號汽油為標準，的哥們一天至少要拿出150元左右加油，而改用甲醇燃料，一天則只需不足100元，相當于節省了40%，每年可節省燃料費2萬元。私家車安裝同樣受益匪淺！
　　(2)甲醇汽車的安裝費用
　　汽車使用低比例甲醇汽油不需要改動發動機和相關供油系統，使用高比例甲醇汽油或燃料甲醇，發動機要安裝一套甲醇\汽油雙燃料微電腦控制器。價格約1200-1500元，與天然氣、石油液化氣相比改裝費用低，
(3) 天燃氣汽車與安裝“甲醇/汽油雙燃料微電腦控制器汽車（以下簡稱“甲醇汽車”）各項性能比較：1、改造費用：天燃氣汽車的改造費用為4500-9000元；甲醇汽車的改造費用為1500元左右。改造費用相差幾千元。2、改造方式：天燃氣汽車的機械改造對原車系統影響很大；甲醇汽車的改造只需電路對接，對原車系統無影響。3、后備箱:天燃氣汽車的后備箱由于安裝了笨重的壓縮鋼瓶，大量空間被占據，對運載行李造成不便。4、整車重量：天燃氣汽車由于安裝了笨重的壓縮鋼瓶，使整車重量大幅增加，一般需要更換強化后減震彈簧；甲醇汽車則完全不需要。5、續航里程：天燃氣汽車每加注一次有效行駛里程為100-130KM(捷達)；甲醇汽車每加注一次有效行駛里程為380-480KM（捷達）。解決頻繁加氣、排隊之煩惱。6、發動機：天燃氣汽車的活塞環、氣門磨損加劇；甲醇汽車同汽油車相同，不會減少發動機的大修里程。7、燃油泵：天燃氣汽車同汽油車相比壽命長；甲醇汽車壽命則稍短，采用燃料緩蝕技術后，性質與乙醇汽油接近。8、噴油嘴：天燃氣汽車外部易堵塞；由于天燃氣為干氣，噴油嘴經常處于關閉狀態，很容易在噴油嘴外部形成膠質堵塞，使天燃氣汽車在使用汽油時油耗量明顯加劇，發動機工作惡化。甲醇汽車則不易堵塞。9、動力性能：天燃氣汽車下降20%，動力明顯不足，改造成本在5000元左右的天燃氣汽車一般不采用電噴配器裝備，動力明顯不足，爬坡需要燒汽油；而甲醇汽車完全采用電噴技術，動力沒有明顯變化。
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　⑴ 在汽油汽車上加裝此系統以后，完全以汽油燃料啟動發動機，同時冷啟動時，汽油點火，當發動機轉速達到800～1500轉，且水溫為20～50℃時，系統控制器則自動轉換為甲醇燃料單燒；
　　⑵ 當汽車時速控制在110公里/小時以內時，汽車發動機可完全以甲醇燃料單獨燃燒；
　　⑶ 當汽車時速超過110公里/小時時，系統將自動轉換為甲醇、汽油燃料混合燃燒，對發動機進行有效保護；
　　⑷ 當汽車時速超過150公里/小時時，系統則自動轉換為以汽油燃料單燒，這一級的汽油燃料單燒以維持到發動機額定轉速以上和車輛行駛的最高額定的車速。該系統這樣的制造工藝與工作原理能在確保汽車良好運行性能的前提下，實現最大比例甲醇加入量，減少汽油消耗，節省汽油資源，降低車用燃料經濟成本，減少對大氣環境的污染，有良好的經濟效益和社會效益。 即：起步0～110公里/小時為單燒甲醇，110～150公里/小時系統自動切換為汽油、甲醇混燒模式（此模式為發動機保護模式），時速高于150公里/小時則系統又自動切換為單燒汽油模式。本系統適用于全球各地一年四季使用。