龍崗坪山坑梓坪地到海西貨運專線,承運貨物的一方為承運人，是指從事公路貨物運輸并與托運人訂立貨物運輸合同的經營者。它可以是公路運輸企業，也可以是從事公路貨物運輸的其他單位和運輸個體戶。承運人有時可分為締約承運人和實際承運人。,所謂締約承運人是指參與簽訂運輸合同的承運人；實際承運人是指接受締約承運人委托從事運輸的人。托運人是指托運貨物的一方或指與承運人簽訂公路貨物運輸合同的一方當事人，它可以是承運人以外的其他任何單位和個人。除了承、托運雙方外，公路貨物運輸合同一般還涉及收貨人。收貨人是指公路貨物運輸合同中托運人指定提取貨物的單位和個人，即在目的地接收貨物的人。因此在一個完整的貨物運輸合同中，往往要涉及承運人、托運人和收貨人三方當事人。但在實踐中，在不少情況下，托運人和收貨人是同一個人。
龍崗坪山坑梓坪地到海西貨運專線,近兩年來，深圳貨運公司在商務部和各地政府主管部門大力支持下，中國貨運代理市場有序發展，已步入發展階段。貨運代理企業在市場上十分活躍，成為我國貨代市場的主力軍。在市場不斷規范的運行中，無照經營的地下貨代大大減少，非法貨代的生存空間也日趨縮小，而合法貨代不斷成熟壯大。截止到2003年年底，深圳貨運公司經商務部批準的國際貨運代理企業達4384家。
龍崗坪山坑梓坪地到海西貨運專線（二）行業總體規模和企業規模較小，綜合競爭能力較弱。
由于中國國際貨代行業過去長期處于壟斷狀態，除幾家大型貨代公司規模較大以外，深圳貨運公司其他一級貨代一般依托某一港口城市，至多將業務范圍輻射到本省鄰近地區。只有少數公司建有全國性的服務網絡，至于擁有國外自有網絡的公司更是鳳毛麟角。因此，國內大部分的貨代企業綜合競爭力比較弱，國外的競爭對手存在著明顯的差距，在入世以后，特別是貨代資格審批權取消以后，將面臨著在同一市場上激烈競爭的嚴峻挑戰。
龍崗坪山坑梓坪地到海西貨運專線（三）中國國際貨運代理協會的成立，標志著中國的貨運代理行業走向市場化，規范化。
中國國際貨運代理協會成立于2000年9月6日，中國各省市自治區貨運代理行業的民間組織，是國際貨運代理企業、與貨運代理相關的企事業單位自愿參加的行業組織。同時吸納在中國貨運代理、運輸物流行業有較高影響的個人作為其個體會員。中國國際貨運代理協會直屬商務部領導，擁有直接會員（包括23家團體會員）約600家。協會的成立為各會員企業搭建了一個交流合作的平臺，以期共同維護市場環境，規范市場行為，建立公平、公開的市場經濟秩序，是行業自律的重要組織。
即將于2004年7月1日開始實施的《行政許可法》中明確指出，國際貨運代理企業的審批權取消，標志著中國的貨運代理行業的進一步放開，同時也給眾多的貨運代理企業帶來了更大的機遇。
龍崗坪山坑梓坪地到海西貨運專線⒈從買家的角度出發；賣家應該為買家所購買的貨物做全方面的考慮，包括運費、安全度、運送速度、是否有關稅等；
⒉盡量在滿足物品安全度和速度的情況下，為買家選擇運費低廉的服務。
⒊商品運輸無需精美的外包裝，重點是安全快速的將售出的商品送達買家手中。
⒋中國郵政提供的航空小包和EMS快遞服務，為大多數中國跨國賣家采用的運輸方式。
⒌即使擁有再多的經驗，也無法估計所家的情況，所以把選擇權交給買家更為合適，只需要在物品描述中表明所支持的運輸方式，再確定一種默認的運輸方式，那么如果買家有別的需要自會聯系賣家。
⒍有的買家可能適合多種運送方式，您可以寫出您常用的方式及折扣，為買家省去部分運費，也為您掙得更多的回頭客。
