SPG馬達(dá) 標(biāo)準(zhǔn)BLDC減速馬達(dá) X-TOR系列商品詳細(xì)： 1.無(wú)刷馬達(dá)的特征♂出色的速度穩(wěn)定性，恒定扭矩通過(guò)比較反饋信號(hào)和馬達(dá)的設(shè)定速度參照，可以在負(fù)荷扭矩改變時(shí)實(shí)現(xiàn)從慢速到高速的平穩(wěn)運(yùn)行。與負(fù)荷變化、溫度變化和電壓波動(dòng)相關(guān)的速度波動(dòng)率為±1%。另外，從無(wú)負(fù)荷的全扭矩到額定扭矩，可以實(shí)現(xiàn)較大范圍的調(diào)速（速度比率1：20）。♂ 精巧、高功率、低功率損耗由于使用了永磁轉(zhuǎn)子，與AC感應(yīng)馬達(dá)相比，BLDC馬達(dá)的功率損耗減少了50％。因此，BLDC馬達(dá)能夠在減小尺寸的同時(shí)，產(chǎn)生相同的♂ CONVENIENT CONNECTION通過(guò)將馬達(dá)連接器與控制部件相連，馬達(dá)可以簡(jiǎn)單操作。♂ 外部控制可以通過(guò)外部信號(hào)（程序裝置或繼電器開關(guān)）控制運(yùn)行/停止、旋轉(zhuǎn)方向的改變以及即時(shí)停止。另外，通過(guò)可變電阻器或從外部接入的DC電壓源，可以設(shè)置速度。（更多詳情，請(qǐng)參見25－46頁(yè)）。 ♂ 高強(qiáng)度、長(zhǎng)壽命的減速機(jī)♂ 低噪音使用馬達(dá)的全新結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)和加工技術(shù)實(shí)現(xiàn)低噪音。♂ 組裝馬達(dá)和減速機(jī)設(shè)計(jì)擁有簡(jiǎn)單的配置設(shè)計(jì)，馬達(dá)和減速機(jī)通過(guò)專用螺釘可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、安全、無(wú)損害的組裝。這兩種部件也可以作為更換部件分開購(gòu)買。♂ 各種功能包括緩慢運(yùn)行/緩慢停止功能以及各種保護(hù)功能。♂ 其他≤馬達(dá)是以IP65設(shè)計(jì)的，能夠在間歇接觸水的情況下安全操作（不能置于一直有水的環(huán)境中）。≤馬達(dá)和控制部件使用可選的延長(zhǎng)電纜相連，相距10.5m[413.39in] 2.馬達(dá)♂ 額定轉(zhuǎn)速是馬達(dá)能夠連續(xù)運(yùn)行的最大轉(zhuǎn)速。♂ 額定扭矩是馬達(dá)能夠連續(xù)運(yùn)行的最大扭矩。♂ 起動(dòng)（瞬間最大）扭矩大約有5秒鐘為120%的額定扭矩。對(duì)慣性負(fù)荷下加速非常有效。♂ 允許慣性負(fù)荷（GD2）通常用轉(zhuǎn)子慣性動(dòng)量的倍數(shù)表示。X-TOR系列是5倍。♂ RATE OF SPEED FLUCTUATION表明與負(fù)荷變化、溫度變化和電壓波動(dòng)相關(guān)的馬達(dá)速度波動(dòng)的百分比值。每個(gè)變化因子的值都是±1%。 ♂ 連續(xù)運(yùn)行區(qū)N-T圖中馬達(dá)能夠在負(fù)荷下連續(xù)運(yùn)行的區(qū)域。♂ 短時(shí)運(yùn)行區(qū)如果馬達(dá)扭矩超過(guò)額定水平達(dá)5秒鐘以上，會(huì)自動(dòng)阻止馬達(dá)輸入，以防對(duì)馬達(dá)和驅(qū)動(dòng)器造成損壞。♂ 超負(fù)荷保護(hù)如果馬達(dá)扭矩超過(guò)額定水平達(dá)5秒鐘以上，會(huì)自動(dòng)阻止馬達(dá)輸入，以防對(duì)馬達(dá)和驅(qū)動(dòng)器造成損壞。♂ 速度信號(hào)輸出通過(guò)集電極開路方法產(chǎn)生脈波信號(hào)，其頻率和馬達(dá)速度成比例。然后，用戶能夠通過(guò)該信號(hào)監(jiān)控馬達(dá)速度。♂ 警報(bào)信號(hào)輸出保護(hù)功能運(yùn)行時(shí)激活。一旦激活，紅色LED會(huì)點(diǎn)亮，馬達(dá)會(huì)暫3.減速機(jī)♂ 減速比減速機(jī)減少馬達(dá)速度的比率。減速機(jī)輸出軸的RPM是馬達(dá)RPM的1/減速比。♂ 最大允許扭矩該數(shù)值取決于減速比和減速機(jī)類型。♂ 服務(wù)因子這個(gè)因子是由負(fù)荷類型、表面溫度以及其他應(yīng)用條件等經(jīng)驗(yàn)因子決定的♂ 傳輸效率減速機(jī)放大扭矩的效率。這一數(shù)值取決于軸承、齒輪摩擦以及潤(rùn)滑劑粘性 ♂ 超吊負(fù)荷指減速機(jī)輸出軸正確角度上的負(fù)荷。減速機(jī)可以承受的最大負(fù)荷被稱為允許超吊負(fù)荷，取決于減速機(jī)類型以及到輸出軸端的距離。負(fù)荷形式還包括輸送帶張力等。♂ 推力負(fù)荷沿減速機(jī)輸出軸的負(fù)荷。減速機(jī)可以承受的最大負(fù)荷被稱為允許推力負(fù)荷，取決于減速機(jī)類型。
