動(dòng)力柜置換控制閥是用進(jìn)行氣體置換時(shí)應(yīng)操作的閥門。 氫氣冷卻器是一個(gè)閉式氫氣循環(huán)系統(tǒng)，熱氫通過(guò)發(fā)電機(jī)的氫氣冷卻器由冷卻水冷卻。 12. 【B－1】簡(jiǎn)述用氫氣置換二氧化碳的操作歷程，參數(shù)控制？ 答：氫氣與空氣的同化物當(dāng)氫氣含量在4-74.2%范圍內(nèi)，均為可爆性氣體。與氧接觸時(shí)，極易形成具有爆炸濃度的氫、氧同化氣體。因此。在向發(fā)電機(jī)內(nèi)充入氫氣時(shí)，應(yīng)避免氫氣與空氣接觸。為此，必須顛末中間介質(zhì)進(jìn)行置換。中間介質(zhì)一般為惰性氣體CO2。 機(jī)組啟動(dòng)前，先向機(jī)內(nèi)動(dòng)力柜充入50-60kPa的壓縮空動(dòng)力柜氣，并投入密封油系統(tǒng)。然后利用CO2罐或CO2瓶提供的高壓氣體，動(dòng)力柜從發(fā)電機(jī)機(jī)殼下部引入，驅(qū)趕發(fā)電機(jī)內(nèi)的空氣，當(dāng)從機(jī)殼頂部原供氫管和藹體不容易流動(dòng)的死區(qū)取樣檢驗(yàn)CO2的含量跨越85％（均指容積比）后，停止充CO2。期間連結(jié)氣體壓力不變。起頭充氫，氫氣經(jīng)供氫裝置進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)頂部的匯流管向下驅(qū)趕CO2。當(dāng)從底部原CO2母管和藹體不容易流動(dòng)的死區(qū)取樣檢驗(yàn)，氫氣純度高于96％，氧含量低于２％時(shí)，停止排氣，并升壓到工作氫壓0.414MPa。升壓速度不成太快，以免引起靜電。 13. 【A－2】我廠發(fā)電機(jī)氫氣系統(tǒng)有幾組氫冷器，退出一組氫冷器，對(duì)發(fā)電機(jī)負(fù)荷有何限制？ 答：我廠在發(fā)電機(jī)的四角上安插了四組冷卻器，停運(yùn)一組冷卻器，機(jī)組最高可帶80%額定負(fù)荷。冷卻介質(zhì)為閉式水，回水母管上設(shè)一調(diào)門，通過(guò)水量的調(diào)度可控制適合的冷氫氣溫度在40-46℃。 14. 【B－2】按氫氣的流程簡(jiǎn)述發(fā)電機(jī)的通風(fēng)回路？ 答：1）定子、轉(zhuǎn)子的通風(fēng)系統(tǒng) 發(fā)電機(jī)定子鐵芯沿軸向分為13個(gè)風(fēng)區(qū)，6個(gè)進(jìn)風(fēng)區(qū)和7個(gè)出風(fēng)區(qū)相間安插，進(jìn)風(fēng)區(qū)與出風(fēng)區(qū)分袂相互連通，在定子鐵芯上設(shè)有若干徑向通風(fēng)孔。轉(zhuǎn)子繞組的冷卻采取“氣隙取氣”系統(tǒng)：在轉(zhuǎn)子線棒鑿了兩排分歧標(biāo)的目的的斜流孔至槽底，于是，沿轉(zhuǎn)子本體軸向就形成了若干個(gè)平行的斜流通道。通過(guò)這些通道，冷卻用氫氣瓜代的進(jìn)入和流出轉(zhuǎn)子繞組進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)斗，迫使冷卻氫氣以與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相匹配的速度通過(guò)斜流通道達(dá)到導(dǎo)體槽的底部，然后拐向另一側(cè)同樣沿斜流通道流動(dòng)力柜出導(dǎo)體。從每個(gè)進(jìn)風(fēng)口鼓動(dòng)力柜進(jìn)的冷風(fēng)是分成兩條斜流通道向兩個(gè)標(biāo)的目的流進(jìn)導(dǎo)體，同樣，有兩條出風(fēng)通道匯流在一起從出風(fēng)口流出進(jìn)入氣隙。因此，每個(gè)通道從平行線棒縱向切面當(dāng)作“V”形，而垂直線棒橫斷面投視圖為“U”形，轉(zhuǎn)子繞組冷卻風(fēng)進(jìn)出風(fēng)區(qū)與定子鐵芯進(jìn)出區(qū)相對(duì)應(yīng)。 2）通風(fēng)流程 發(fā)電機(jī)膛內(nèi)的氫氣由裝在轉(zhuǎn)子上的兩個(gè)軸流電扇（汽、勵(lì)側(cè)各一）將風(fēng)分袂鼓入氣隙和鐵芯背部。 一部分進(jìn)入鐵芯背部的氣流在進(jìn)風(fēng)室沿鐵芯徑向風(fēng)道穿過(guò)鐵芯落后入氣隙，然落后入轉(zhuǎn)子繞組的斜流通道入口，沿一組倒V字形斜流通道進(jìn)入轉(zhuǎn)子繞組，直到轉(zhuǎn)子繞組槽的底部，然后拐向另一側(cè)同樣沿轉(zhuǎn)子斜流通道流出轉(zhuǎn)子繞組進(jìn)入氣隙，與氣隙中的冷卻風(fēng)匯合，再次穿過(guò)定子鐵芯進(jìn)入鐵芯背部的出風(fēng)室，最后沿出風(fēng)室連接通道通過(guò)相鄰的氫氣冷卻器。顛末冷卻器的被冷卻的氫氣，沿機(jī)座端部夾層通道達(dá)到相對(duì)應(yīng)的機(jī)端電扇的低壓區(qū)（背風(fēng)區(qū)），進(jìn)行下一個(gè)周期的循環(huán)。 另一部分的冷卻氣體由電扇壓迫進(jìn)入護(hù)環(huán)下的軸向風(fēng)道(第7個(gè)進(jìn)風(fēng)區(qū))，然后從本體端部由徑向風(fēng)道進(jìn)入氣隙，然后在氣隙中與其他冷卻風(fēng)相同化，穿過(guò)定子鐵芯，進(jìn)入定子背部的出風(fēng)區(qū)。 為了避免冷卻風(fēng)路的短路，常在定轉(zhuǎn)子之間氣隙中冷熱風(fēng)區(qū)間的定子鐵芯上加裝氣隙隔環(huán)，以避免由轉(zhuǎn)子拋出的熱風(fēng)吸入轉(zhuǎn)子再循環(huán)；另外由于氣隙中從定子鐵芯流動(dòng)力柜出的風(fēng)量大于進(jìn)入轉(zhuǎn)子的風(fēng)量，可進(jìn)一步下降轉(zhuǎn)子熱風(fēng)的再循環(huán)。 15. 【B－3】連系系統(tǒng)圖簡(jiǎn)述發(fā)電機(jī)氣體置換（一個(gè)循環(huán)）的主要操作步調(diào)？ 答：機(jī)組啟動(dòng)前，先向機(jī)內(nèi)充入50-60kPa的壓縮空氣，并投入密封油系統(tǒng)。然后利用CO2罐或CO2瓶提供的高壓氣體經(jīng)減壓后通過(guò)管道從發(fā)電機(jī)機(jī)殼內(nèi)下部匯流管引入，驅(qū)趕發(fā)電機(jī)內(nèi)的空氣，當(dāng)從機(jī)殼頂部原供氫管和藹體不容易流動(dòng)的死區(qū)取樣檢驗(yàn)CO2的含量跨越85％（均指容積比）后，停止向發(fā)電機(jī)內(nèi)部充CO2，期間連結(jié)氣體壓力不變。起頭充氫，氫氣由外供氫瓶經(jīng)供氫裝置減壓后通過(guò)供氫管道進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)頂部的匯流管向下驅(qū)趕CO2。當(dāng)從底部原CO2母管和藹體不容易流動(dòng)的死區(qū)取樣檢驗(yàn)，氫氣純度高于96％、氧含量低于２％時(shí)，停止排氣，并逐漸升壓到工作氫壓。升壓速度不成太快，以免引起靜電。機(jī)組排氫時(shí)，先下降氣體壓力至80-50KPa，降壓速度也不成太快，以免引起靜電。然后向機(jī)內(nèi)引入CO2用以驅(qū)趕機(jī)內(nèi)氫氣。當(dāng)CO2含量跨越85％時(shí)，方可引入壓縮空氣驅(qū)趕機(jī)內(nèi)CO2，當(dāng)氣體同化物中空氣含量達(dá)到95%，氫氣含量低于１％時(shí)，才可終止向發(fā)電機(jī)內(nèi)輸送壓縮空氣，這樣就完成了一次置換的歷程。 16. 【C－3】發(fā)電機(jī)氣體置換的根基原理？置換各階段的控制指標(biāo)以及檢測(cè)原理？ 答：置換的根基原理動(dòng)力柜：當(dāng)氫氣在氫氣與空動(dòng)力柜氣的同化物中含量處于4-74.2%范圍內(nèi)時(shí)， 均為可爆性氣體。與氧接觸時(shí)，極易形成具有爆炸濃度的氫、氧同化氣體。因此。在向發(fā)電機(jī)內(nèi)充入氫氣時(shí)，應(yīng)避免氫氣與空氣接觸。為此，必須顛末中間介質(zhì)進(jìn)行置換。中間介質(zhì)一般為惰性氣體CO2。 因氫氣密度比二氧化碳密度小，故進(jìn)入和排解纜電機(jī)機(jī)殼的氫氣管道裝在發(fā)電機(jī)的上部，又二氧化碳密度比空氣大，故進(jìn)入和排出的管道裝在發(fā)電機(jī)的下部。這樣利用氣體匯流排提供的壓力置換氣體，并能在置換歷程中能盡小可能的減小氣體的同化，包管置換效果。
