今年年內(nèi)，北京將力爭(zhēng)在全國(guó)搶先執(zhí)行國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，增添靈敏車(chē)污染物排放。昨天，市環(huán)保局發(fā)布了京Ⅴ輕型汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的追求定見(jiàn)稿。比較國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)中氮氧化物的排放限值嚴(yán)峻了25%，還還首次單獨(dú)規(guī)矩了顆粒物(PM)的排放限值。這些都將有效增添汽車(chē)排放對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)。

　　首次運(yùn)用“京”字標(biāo)準(zhǔn)

　　記者留心到，以往四個(gè)階段的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，稱(chēng)號(hào)區(qū)分是國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ。而昨天追求定見(jiàn)的則是“京階段”本地標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有以“國(guó)”字打頭。

　　相關(guān)環(huán)保人士泄漏顯示，此前北京方案的是在國(guó)家第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，提前實(shí)施國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。然則國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)時(shí)尚未出臺(tái)，但北京要力爭(zhēng)在年內(nèi)搶先實(shí)施，因此制定的是“京Ⅴ階段”的本地標(biāo)準(zhǔn)。

　　“京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值等方面，基本與歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)相一致。”這位人士泄漏顯示。據(jù)查詢(xún)，歐洲當(dāng)時(shí)實(shí)施的就是歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，北京今年實(shí)施京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，在靈敏車(chē)污染排放限值方面，已逐漸初步與歐洲同步。

　　氮氧化物排放限值降25%

　　此次追求定見(jiàn)的“京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)”中，規(guī)矩了各類(lèi)污染物的排放限值，搜羅一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸铩㈩w粒物等。據(jù)引見(jiàn)，比較之前的國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)中氮氧化物的排放限值降低最清楚。國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)小汽車(chē)的限值為每行駛一公里排放0.08克，而京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的限值是0.06克，增添了25%。

　　“氮氧化物會(huì)經(jīng)由二次化學(xué)改變，轉(zhuǎn)化為PM2.5。氮氧化物是汽車(chē)排放對(duì)PM2.5貢獻(xiàn)的首要要素，因此更嚴(yán)峻的氮氧化物排放限值，關(guān)于增添汽車(chē)尾氣排放對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)是有用果的。”市環(huán)保局相關(guān)擔(dān)任人說(shuō)。

　　單獨(dú)設(shè)顆粒物排放限值

　　此外，在國(guó)IV以及之前的排放標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)污染物排放限值并沒(méi)有顆粒物這一單獨(dú)項(xiàng)。而此次京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)中，單獨(dú)規(guī)矩了PM的限值為每行駛一公里排放0.0045克。

　　“和柴油車(chē)不合，汽油車(chē)通俗是不直接排放顆粒物的。然則比來(lái)一兩年，汽車(chē)廠家推出了缸內(nèi)直噴的新技藝，運(yùn)用缸內(nèi)直噴的汽車(chē)會(huì)發(fā)作一些顆粒物。因此在京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)中，單獨(dú)規(guī)矩了顆粒物的限值。”環(huán)保專(zhuān)家說(shuō)，發(fā)作的這種顆粒物，基本上都是細(xì)顆粒物，即PM2.5，甚至更小的顆粒物。

　　關(guān)于0.0045克的排放限值是高是低？專(zhuān)家泄漏顯示，這與當(dāng)時(shí)歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)排放限值是一致的。

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