隨著國家對冷鏈行業(yè)整頓的進(jìn)一步深入，對冷鏈運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)制要求，我國冷藏車行業(yè)迎來了一個新的發(fā)展春天。廂式冷藏車、保溫車的產(chǎn)銷量同比增長了60%左右。最近冷藏車的銷售勢頭仍然增長強(qiáng)勁，在基數(shù)大幅走高的情況下有望保持增長。據(jù)了解，我國各類冷凍食品在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中專用廂式冷藏車的缺口依然很大。因此，這類車型在近年的需求看好。在這類招標(biāo)中，輕客主流品牌的南京依維柯等獲得主要份額。不論是在技術(shù)上，還是在質(zhì)量上，南京依維柯都給予了最大能量的支持。

許多冷藏車的生產(chǎn)專用車廠家都對依維柯的產(chǎn)品表示了信賴和支持。依維柯不論從底盤結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)原理、行駛性都充分表現(xiàn)了車輛安全性和內(nèi)飾空間的舒適性。中等以上城市的物流用車空間需接近6立方米才能避免效率低下，而依維柯快運(yùn)王的有效運(yùn)載空間達(dá)到8.2立方米，在3.5噸級城市快運(yùn)車輛中獨(dú)占鰲頭。其額定載重量超過1.2噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的城市物流車。按此計(jì)算，如果運(yùn)輸體積約為15立方米、重約2噸的貨物，同類依維柯輛需安排3次運(yùn)輸，而依維柯2次即可完成，直接提高了運(yùn)輸?shù)男省Ｅc大空間和強(qiáng)承載相匹配的是，快運(yùn)王搭載了動力表現(xiàn)十分突出的意大利索菲姆發(fā)動機(jī)，在1800轉(zhuǎn)速下輸出扭矩即可達(dá)到285N.m，也比同類車型高出10%左右，從根本上滿足了用戶對高效運(yùn)輸?shù)男枨蟆＞痛擞浾邔ＴL了冷藏車行業(yè)資深專家汪總.

據(jù)汪總介紹：近年來我國冷藏車行業(yè)確實(shí)迎來了一個新的發(fā)展機(jī)遇，不僅體現(xiàn)在冷藏車的產(chǎn)量上，更體現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)水平的提高上。但是目前冷藏車行業(yè)魚龍混雜，有些廠家不考慮冷藏車的使用壽命和質(zhì)量，降低品質(zhì)以低價取勝。隨著產(chǎn)業(yè)政策逐步落實(shí)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策不斷完善，我國冷藏車市場還將逐步規(guī)范。依維柯的車架大梁采用45毫米優(yōu)質(zhì)鋼板沖壓而成，抗扭性好，承載性強(qiáng)，不易變形，這也是依維柯深受冷藏車用戶歡迎的原因。同時，依維柯還在側(cè)壁加強(qiáng)防撞桿和三重復(fù)合防撞結(jié)構(gòu)，在發(fā)生側(cè)碰時，也能夠很好地保護(hù)駕乘者。同時，這樣的設(shè)計(jì)還適合進(jìn)行不同車型改裝。與澎湃動力對應(yīng)的是可以選配備了博世8.0ABS＋EBD的四輪盤式制動器，制動效果穩(wěn)健靈敏。而包裹性極強(qiáng)的防潛滑座椅，則保證了乘客在剎車或過彎時安坐如山。依維柯是最能符合冷藏車特殊要求的專用車車型。

記者：請問汪總我國冷藏車的發(fā)展與發(fā)達(dá)國家相比差異在哪里。
汪總：在西方發(fā)達(dá)國家，冷藏車市場開發(fā)比較成熟，冷藏車占普通載貨汽車比例在40%以上，產(chǎn)品涉及國民經(jīng)濟(jì)各個環(huán)節(jié)，產(chǎn)品滿足用戶個性化程度較高，產(chǎn)品特性明顯。相比之下，我國冷藏車市場開發(fā)較為緩慢，市場細(xì)分程度不夠，目前冷藏車占普通載貨汽車比例在20%左右，產(chǎn)品雷同性大，滿足用戶個性化要求差。產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)硬件方面國內(nèi)外差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理、要求及執(zhí)行度方面國內(nèi)外企業(yè)差距較大。因此，無論從國內(nèi)還是從國際市場形勢來看，我國冷藏車都還有巨大的提升空間。

記者：請問汪總顧客在選擇冷藏車時要注意哪些方面呢。
汪總：民間有個形象的比喻，冷藏車就是會跑的冰箱；這個比喻說明了冷藏車的特性即該車由汽車和冷凍箱組成，所以我們在選擇時要看改裝底盤的好壞和冷凍機(jī)組的優(yōu)劣。南京依維柯近年來緊跟市場需求，不斷進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)和創(chuàng)新，在冷藏車行業(yè)成為翹楚，據(jù)了解，依維柯的歐卡在技術(shù)方面配備了國內(nèi)頂級的國Ⅲ柴油發(fā)動機(jī)——依維柯SOFIM發(fā)動機(jī)，不但在環(huán)保排放上完全達(dá)標(biāo)，動力性能也大大提高，油耗比同類產(chǎn)品低8%-10%。這也是國內(nèi)第一款由歐洲公司領(lǐng)銜設(shè)計(jì)的輕卡產(chǎn)品，在采取歐洲同步設(shè)計(jì)理念的同時，也充分考慮了中國用戶的審美習(xí)慣，線條硬朗，造型飽滿。這一切正是依維柯在冷藏車市場一直遙遙領(lǐng)先的充分理由。

記者：能不能請汪總介紹一下國內(nèi)依維柯冷藏車的情況。
汪總：可以，最近該公司推出了一款依維柯冷藏車，供不應(yīng)求，他選用的原型車是依維柯專用底盤。從定依維柯基型車開始，就在發(fā)動機(jī)上安裝雙壓縮機(jī)支架，確保支架不變形，延長皮帶使用壽命。管路設(shè)計(jì)合理，方便基型車維修（國內(nèi)大部分的改裝廠生產(chǎn)的冷藏車改裝不合理，維修特不方便，應(yīng)該用銅管的用鋁管，皮帶也容易斷）。在深冷運(yùn)輸廂體設(shè)計(jì)上充分利用原車外形進(jìn)行改裝，改裝部分設(shè)計(jì)合理、可靠，廂體結(jié)構(gòu)牢固，外形美觀，隔熱性能良好；制冷機(jī)組頂置安裝，性能優(yōu)越。

記者

記者：這款車是不是符合您在前面所表述的選車要點(diǎn)。

汪總：是的，汽車（底盤）好，冷藏箱也好，相互之間匹配更好。

記者：依維柯車性能一流，這是眾所周知的，能請您重點(diǎn)介紹該車的冷藏箱體嗎。

汪總：非常樂意，新款冷藏車在依維柯的基礎(chǔ)之上，拆除后倉內(nèi)蒙皮及內(nèi)飾，利用原車外蒙，在內(nèi)壁加裝保溫層，進(jìn)行二次發(fā)泡，最后進(jìn)行內(nèi)飾處理，成熟的制作工藝制成隔熱車廂，充分利用原車外形進(jìn)行深冷運(yùn)輸廂體的改裝，改裝部分設(shè)計(jì)合理、可靠，廂體結(jié)構(gòu)牢固，外形美觀，隔熱性能良好；制冷機(jī)組頂置安裝。